Come sostituire una valvola proporzionale

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Autore: Monica Porter
Data Della Creazione: 14 Marzo 2021
Data Di Aggiornamento: 26 Marzo 2024
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Idraulica Proporzionale
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Ci sono molte valvole diverse utilizzate nella conversione da freni a tamburo a freni a disco e in generale in sistemi frenanti. Alcune valvole funzionano in combinazione con il cilindro principale del freno mentre altre valvole funzionano indipendentemente dal cilindro principale.


La valvola proporzionale è stata sviluppata per applicare una pressione misurata ai freni posteriori sui veicoli con trazione posteriore per impedire il bloccaggio. Poiché i veicoli con trazione anteriore venivano introdotti nell'industria automobilistica, la valvola proporzionale aveva uno scopo più importante: è stata progettata per adattarsi durante le applicazioni di frenatura. Questa valvola è nota come valvola proporzionale regolabile.

La valvola proporzionale regolabile viene utilizzata per impostare la pressione del freno posteriore per ridurre il bloccaggio delle ruote posteriori sui veicoli con trazione anteriore. Questa valvola consente di ridurre la pressione del freno posteriore per le preferenze del guidatore e viene generalmente utilizzata in combinazione con una valvola di dosaggio.

Il problema con la valvola proporzionale riguarda solo le ruote posteriori. Quindi, nel caso in cui le ruote anteriori si bloccassero, le ruote anteriori non avevano modo di rilasciare. Un modulo di controllo ABS è stato introdotto per stantuffare le ruote anteriori per impedire il bloccaggio.


I veicoli con valvole proporzionali non avevano caratteristiche elettriche e non avrebbero avvertito il guidatore che la valvola non funzionava. Su veicoli controllati dal computer, la luce ABS potrebbe accendersi per troppa pressione accumulata durante le applicazioni di frenatura leggera.

Finché il sistema ha fluido al giusto livello, forza applicata e tutta l'aria spurgata, l'impianto idraulico della frizione funzionerà correttamente. Tuttavia, quando l'aria viene immessa nel sistema, l'aria diventa comprimibile consentendo al fluido di creare un fermo. Se il fluido è basso o se la forza applicata è minima, la forza è bassa e il cilindro della ruota funziona a circa metà. Questo fa sì che i freni non si innestino, rendendo le ruote incapaci di applicare le ganasce dei freni ai tamburi dei freni.

Quando si aziona un veicolo, se la valvola di dosaggio non funziona, il veicolo potrebbe tuffarsi quando si applicano i freni. Il veicolo potrebbe non fermarsi abbastanza velocemente e tenderà a bloccare i freni posteriori poiché la maggior parte del peso è applicata alla parte anteriore del veicolo. Si può notare il blocco nelle ruote posteriori se la valvola proporzionale non funziona, specialmente quando si guida su superfici bagnate.


  • Nota: La valvola proporzionale consente l'applicazione dei freni posteriori prima dell'applicazione dei freni anteriori. Ciò impedisce qualsiasi immersione con il naso.

  • Nota: Si consiglia di sostituire la valvola proporzionale con l'apparecchiatura originale del produttore (OEM). Le valvole proporzionali aftermarket possono produrre più o meno potenza di frenata rispetto a quella specificata per il veicolo. Inoltre, la valvola proporzionale aftermarket può avere diversi collegamenti idraulici che rendono le linee dei freni del veicolo non corrispondenti.

Parte 1 di 4: Verifica dello stato della valvola proporzionale

Passaggio 1: avviare il motore. Controllare il cruscotto per eventuali luci ABS.

Entra nel veicolo e portalo in una strada o in un parcheggio dove non ci sono automobili.

Fase 2: guidare il veicolo rapidamente e applicare i freni velocemente e duramente. Se la valvola proporzionale funziona, il veicolo si fermerà senza bloccare le ruote posteriori.

Se la valvola proporzionale non funziona, le ruote posteriori si bloccano.

Fase 3: verificare la presenza di perdite di liquido dei freni. Utilizzando una torcia, guardare sotto il veicolo per eventuali perdite di liquido dei freni attorno alla valvola proporzionale.

In caso di perdite di liquido dei freni, il pedale diventa spugnoso e non risponde. Ciò può causare l'avaria del freno durante il test. Assicurarsi che il freno di stazionamento sia funzionale per aiutare a fermare il veicolo in caso di emergenza.

Parte 2 di 4: Sostituzione della valvola proporzionale

Materiale necessario

  • Set di chiavi a brugola
  • Chiavi poligonali
  • Guanti resistenti ai prodotti chimici
  • pianta rampicante
  • Padella antigoccia
  • Torcia elettrica
  • Cacciavite a punta piatta
  • Jack da pavimento
  • Jack sta in piedi
  • Grande bottiglia di liquido dei freni
  • Chiave metrica e set di chiavi standard
  • Indumenti protettivi
  • Cricchetto con prese metriche e standard
  • Occhiali di sicurezza
  • frenafiletti
  • Bit di coppia impostato
  • Chiave dinamometrica
  • Pompa del vampiro
  • Cunei

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).

Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote. In questo caso, i cunei ruotano attorno ai pneumatici anteriori poiché la parte posteriore del veicolo verrà sollevata.

Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.

Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento.

Abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti sono sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.

Passaggio 5: indossare occhiali protettivi. Prima di tentare di rimuovere qualsiasi parte del sistema frenante, indossare occhiali protettivi resistenti ai prodotti chimici.

È meglio avere occhiali di sicurezza che coprano gli occhi e girino intorno agli occhi. Puoi indossare una visiera per una maggiore sicurezza se necessario.

Passaggio 6: aprire il cofano al veicolo. Rimuovere il tappo sul cilindro principale.

Passaggio 7: utilizzare una pompa per vampiro per estrarre il liquido dei freni dalla pompa principale. Questo aiuta a prevenire il drenaggio del fluido fuori dal cilindro principale mentre il sistema è aperto.

Fase 8: posizionare una leccarda sotto la valvola proporzionale. Cercare la valvola proporzionale e posizionare una leccarda direttamente sotto la valvola.

Indossare anche guanti resistenti agli agenti chimici.

Passaggio 9: rimozione delle linee di aspirazione e scarico. Utilizzando le chiavi dinamometriche, rimuovere le linee di aspirazione e di scarico dalla valvola proporzionale.

Assicurarsi di non spellare le linee poiché ciò potrebbe comportare un importante lavoro di frenatura.

Passo 10: Rimuovere i bulloni di montaggio sulla valvola proporzionale. Lascia cadere la valvola nella padella.

Passaggio 11: posizionare la nuova valvola nello stesso punto di quella vecchia. Installare i bulloni di montaggio con frenafiletti.

Utilizzare una chiave dinamometrica e serrare i bulloni a 30 pollici libbre.

Passo 12: Avvitare le linee alle porte di aspirazione e di scarico della valvola. Utilizzare la chiave a tubo per serrare la linea.

Non stringere troppo.

  • avvertimento: Non piegare la linea idraulica perché potrebbe rompersi o rompersi.

  • avvertimento: Non attraversare il filo della linea idraulica durante l'installazione. Il liquido dei freni fuoriesce.

Passo 13: Riempire il cilindro principale con il liquido dei freni. Se si lavora su un veicolo di guida giornaliero standard, il tipo di liquido dei freni che si dovrà utilizzare è il punto 3.

Mettere il liquido dei freni nel cilindro principale.

  • avvertimento: Non ottenere liquido dei freni su alcuna vernice. Ciò farà sì che la vernice si sbucci e si scheggi.

Passo 14: Ottieni un assistente per aiutarti a sanguinare l'impianto frenante. Fare muovere l'assistente sul pedale del freno.

Mentre il pedale del freno è abbassato, rilasciare la vite di spurgo sulle ruote posteriori sinistra e destra, quindi serrarle. È necessario spurgare i freni posteriori almeno cinque o sei volte per rimuovere l'aria dai freni posteriori.

Passo 15: chiedi aiuto al tuo assistente a sanguinare l'intero sistema. Mentre il tuo assistente abbassa il pedale del freno, rilascia le viti di spurgo della ruota anteriore una alla volta.

È necessario spurgare i freni posteriori almeno da cinque a sei volte per rimuovere l'aria dai freni anteriori poiché la pompa principale era vuota.

  • Nota: Se si dispone di un controller dei freni sul veicolo, accertarsi di spurgare il controller del freno per rimuovere l'aria che potrebbe essere stata intrappolata all'interno di un canale.

Passo 16: fai abbassare il tuo assistente sul pedale del freno. Allentare le linee sul cilindro principale per spurgare l'aria.

Passo 17: Riempire la pompa del freno principale con liquido dei freni. Riposizionare il cappuccio sul cilindro principale e pompare il pedale del freno fino a quando il pedale è fermo.

Passo 18: controllare l'intero sistema frenante per eventuali perdite. Assicurarsi che tutte le viti di spurgo siano serrate.

Passaggio 19: rimuovere jack e cavalletti. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.

Passo 20: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.

Passo 21: rimuovere i cunei.

Parte 3 di 4: Ripristino della luce ABS

Materiale necessario

  • Tester della luce del motore

Passaggio 1: trova la porta del lettore di dati digitali del computer. Prendi un tester portatile del motore e assicurati che le impostazioni siano su ABS o freni.

Passaggio 2: ricerca dei codici correnti. Quando i codici sono presenti, cancellali e la spia ABS dovrebbe spegnersi.

Parte 4 di 4: Prova guidare il veicolo

Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Utilizzare l'arresto normale per assicurarsi che l'impianto frenante funzioni correttamente.

Passaggio 2: portare il veicolo su una strada o un parcheggio senza auto. Guidare il veicolo rapidamente e applicare i freni velocemente e duramente.

Durante questo arresto, la valvola proporzionale dovrebbe funzionare correttamente. I freni possono cigolare leggermente quando si fermano, ma non devono bloccare i freni posteriori.

Passaggio 3: monitorare il trattino. Cerca la spia ABS per apparire durante la prova su strada.

Se la spia del motore si accende dopo aver sostituito la valvola proporzionale, potrebbe esserci un'ulteriore diagnosi del sistema di freno posteriore necessario o un possibile guasto del sistema di frenatura. Se non sei sicuro di aver completato questo lavoro da solo, chiedi a uno dei tecnici certificati di Vermin-Club di venire a casa tua o della tua azienda e eseguire la sostituzione per te.