Sui veicoli più vecchi, i radiatori erano costruiti con tubi di alluminio sui lati del nucleo del radiatore. Sono stati gettati in un unico pezzo e un foro è stato perforato all'interno di uno dei tubi per consentire alle particelle di metallo di defluire durante il processo di pulizia dopo la produzione. Il foro è stato poi battuto con una dimensione del filo e una spina è stata inserita nel tubo. Questo è stato un buon modo per sigillare il foro nel radiatore e anche impedire che il liquido di raffreddamento fuoriesca.
Tuttavia, quando era il momento di cambiare il liquido di raffreddamento di un radiatore, il meccanico doveva rimuovere la spina. Questo è stato facile ma ha provocato un gran casino. Mentre la spina viene rimossa, il liquido di raffreddamento inizierà a fuoriuscire dai filetti. Proprio come la maggior parte delle prese, la spina del liquido di raffreddamento era difficile da rimuovere e il liquido di raffreddamento scorre lungo lo strumento e il braccio della meccanica crea un gran disordine.
Oggi i veicoli hanno radiatori in alluminio con tubi in plastica (fibra di carbonio). I tubi sono attaccati al radiatore principale del nucleo e il foro è perforato in essi e è stato inserito un rubinetto di scarico (petcock). Alcuni di questi rubinetti di scarico erano filettati mentre altri erano progettati per ruotare e bloccare. Questo ha aiutato i veicoli a scaricare il liquido di raffreddamento durante un flusso del radiatore o del sistema senza problemi.
Se si verifica un evento in cui il rubinetto di scarico inizia a fuoriuscire, il liquido di raffreddamento gocciola o spruzza. Questo dipende dalla temperatura del liquido di raffreddamento e se il sistema di raffreddamento ha accumulato una pressione o meno. Altri sintomi includono una minore pressione dell'olio.
Se il rubinetto di scarico perde e il sistema si scarica con il liquido di raffreddamento, il computer rileva un problema e illumina la luce del motore e una luce di raffreddamento insufficiente. Codici luminosi del motore relativi al tubo del carburante sui veicoli con computer:
P0128, P2181
Se il sistema di raffreddamento non è correttamente pressurizzato, il refrigerante creerà un punto d'ebollizione. Il punto di ebollizione si verifica quando il liquido che non sta bollendo sotto pressione inizia a bollire quando viene rilasciata la pressione.
- avvertimento: Non aprire il tappo del radiatore quando il motore è caldo dopo aver spento il motore - si verificherà l'ebollizione del flash
Parte 1 di 3: Verifica dello stato del rubinetto di scarico del radiatore
Passaggio 1: verificare la sicurezza e le perdite. Individuare dove il rubinetto di scarico del radiatore è montato sul radiatore.
Controlla se è protetto correttamente. Cerca di vedere se del refrigerante esce dall'area di montaggio del rubinetto di scarico.
Parte 2 di 3: Sostituzione del rubinetto di scarico del radiatore
Materiale necessario
- Padella antigoccia
- Luce del flash
- Set di chiavi metriche e SAE
- Guanti monouso (glicole etanolo sicuro)
- Piccolo imbuto
- Indumenti protettivi
- Occhiali di sicurezza
- Jack da pavimento
- Jack sta in piedi
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote. In questo caso, i cunei delle ruote saranno intorno ai pneumatici anteriori poiché la parte posteriore del veicolo sarà sollevata.
Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento.
Abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti sono sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Passaggio 5: aprire il cofano del veicolo. Rimuovere il tappo del radiatore o il tappo del serbatoio e posizionare il cappuccio nel punto in cui si trova il fermo del cofano.
Questo ti impedisce di chiudere il cofano e di dimenticare il tappo.
Passaggio 6: drenare il radiatore. Collocare una grande bacinella di raccolta sotto il rubinetto di scarico del radiatore e aprire il rubinetto di scarico, facendo defluire il refrigerante dal radiatore nella vaschetta di scarico.
Passaggio 7: rimuovere il rubinetto di scarico. Una volta che il fluido è fuori, svitare il tappo, ruotare il cappuccio e tirare fuori il fermo, o ruotare e sfilare.
- Nota: Se si dispone di un rubinetto di scarico che non fuoriesce o se il radiatore è rotto intorno alla superficie di montaggio del rubinetto di scarico, sarà necessario rimuovere e sostituire il radiatore.
Passaggio 8: installare il nuovo rubinetto di scarico del radiatore. Avvitare saldamente, girarlo a fondo, o spingerlo in posizione e ruotarlo per bloccarlo in posizione.
Passo 9: utilizzare un piccolo imbuto e versare il nuovo refrigerante nel radiatore. Assicurati che la miscela del refrigerante sia ciò che richiede il manuale del proprietario.
avvertimento: Se il veicolo è coperto da garanzia e si utilizza il liquido di raffreddamento sbagliato, si annulla la garanzia.
Nota: Non utilizzare il vecchio liquido di raffreddamento che è stato scaricato dal radiatore. Ci sono agenti contaminanti nel refrigerante e il tasso di protezione del refrigerante è inferiore alle specifiche raccomandate.
Step 10: Indossare il tappo del radiatore o il tappo del serbatoio.
Passaggio 11: verificare la presenza di perdite. Avviare il motore e portarlo alla temperatura di esercizio.
Controllare se il refrigerante esce dal rubinetto di scarico del radiatore.
Step 12: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 13: rimuovere i cavalletti.
Passo 14: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passo 15: rimuovere i cunei.
Parte 3 di 3: prova guidare il veicolo
Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Monitorare il trattino per far apparire la luce del motore o la luce del refrigerante.
Se la luce del motore o la luce del refrigerante bassa si accende dopo aver sostituito il rubinetto di scarico del radiatore, potrebbe esserci ulteriore diagnosi del sistema di raffreddamento necessario. Se il problema persiste, è necessario cercare l'aiuto di uno dei tecnici certificati di Vermin-Club che può ispezionare il sistema di raffreddamento ed eseguire una sostituzione, se necessario.