Come sostituire un tubo di iniezione dell'aria secondaria

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Autore: Peter Berry
Data Della Creazione: 13 Agosto 2021
Data Di Aggiornamento: 20 Marzo 2024
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Il sistema di iniezione secondaria dell'aria introduce ossigeno nello scarico durante il riscaldamento del motore. Ciò fa in modo che gli iniettori di carburante leggano il livello di inclinazione, il che a sua volta fa sì che il modulo di controllo powertrain (PCM) aggiunga più carburante. Questo combustibile aggiuntivo aiuta a riscaldare più velocemente il convertitore catalitico. La forzatura dell'aria nel sistema di scarico riduce anche direttamente le emissioni di idrocarburi (HC) e di monossido di carbonio (CO).


I tipici componenti del sistema di iniezione d'aria includono il PCM, il relè di iniezione dell'aria, la pompa di iniezione dell'aria (azionata a pompa o elettrica), i tubi e le valvole. L'aria di aspirazione entra nella pompa. L'aria della pompa viene quindi diretta alla posizione desiderata mediante valvole controllate da PCM. Durante il riscaldamento del motore, l'aria viene diretta al collettore di scarico. Quindi, nella maggior parte dei sistemi, l'aria viene diretta al convertitore catalitico quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio.

Un sistema di iniezione d'aria difettoso può comportare un aumento delle emissioni e dei problemi di prestazioni del motore. In genere, la spia del motore di controllo si illumina e i codici di guasto diagnostici (DTC) vengono memorizzati nel PCM.

Parte 1 di 3: individuare il tubo di iniezione dell'aria

Materiale necessario

  • Manuali di riparazione gratuiti - Autozone fornisce manuali di riparazione online gratuiti per determinate marche e modelli
  • Guanti protettivi
  • Manuali di riparazione Chilton (opzionale)
  • Occhiali di sicurezza


Passaggio 1: individuare il tubo di iniezione dell'aria. In genere ci sono due tubi di iniezione dell'aria: il tubo di aspirazione e il tubo di pressione. Il tubo di aspirazione, che passa tra l'aspirazione dell'aria e la pompa di iniezione, e il tubo flessibile di pressione, che passa tra la pompa di iniezione e la valvola di ritegno.

Determinare quale deve essere sostituita ispezionando il tubo per rilevare eventuali crepe e l'ascolto di eventuali perdite.

Parte 2 di 3: Rimuovere il tubo di iniezione dell'aria

Passaggio 1: rilasciare o rimuovere le fascette stringitubo. Se il tubo ha l'accampamento tradizionale, allentarlo con un cacciavite e farlo scorrere lontano dalla connessione.

Se il morsetto è di tipo a clip, applicare una pressione sulla clip e quindi allontanarla dalla connessione.


Passaggio 2: rimuovere il tubo. Sfilare il tubo dalla connessione e rimuoverlo dal veicolo.

Parte 3 di 3: Installare l'interruttore di ciclo della frizione A / C

Passaggio 1: installare il nuovo tubo. Abbassare il nuovo tubo flessibile nel veicolo e farlo scorrere in posizione.

Passaggio 2: reinstallare le fascette stringitubo.

Passaggio 3: cancellare i codici di errore diagnostici. Cancellare eventuali codici di problemi diagnostici (DTC) correlati utilizzando uno strumento di scansione o un lettore di codice. Se non possiedi uno di questi strumenti, il tuo negozio di ricambi locale di solito può fare il lavoro per te.

Una volta che i codici sono stati cancellati, la spia del motore di controllo si spegne. Se il sistema è stato riparato correttamente, rimarrà spento. Per usare il lettore di codici, collegalo alla porta OBD-II sotto il cruscotto. Accendi lo strumento e seleziona "cancella codici" dal menu.

Naturalmente, se preferisci che qualcuno faccia il lavoro sporco per te, il team di Vermin-Club offre la sostituzione del tubo di iniezione secondaria di aria esperta, a casa o in ufficio.