Come sostituire gli ingranaggi del cronometro

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Autore: Louise Ward
Data Della Creazione: 7 Febbraio 2021
Data Di Aggiornamento: 27 Marzo 2024
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L'albero a camme del motore deve girare a metà della velocità dell'albero motore. Non ci può essere alcuna deviazione e spazio per errori. Il primo metodo per ottenere questo risultato era con un semplice set di ingranaggi.


Gli ingranaggi degli ingranaggi del cambio attuali invece delle catene erano molto più comuni di adesso. Con la proliferazione dei motori a camme in testa, il loro uso ha ridotto a pochi tipi di motori. Anche molti motori in cui l'albero a camme si trova nel blocco sono andati alle catene di distribuzione piuttosto che agli ingranaggi, soprattutto perché sono più silenziosi e meno costosi da produrre. Tuttavia, il termine "timing gear" si è aggrappato ed è ancora in uso comune per descrivere i pignoni che guidano anche catene di distribuzione e cinghie di distribuzione. La modifica degli ingranaggi effettivi e la sostituzione delle ruote dentate su altri tipi di motori è simile, ma spesso più complicata a causa dei layout a camme in testa.

Un meccanismo di cronometraggio consumato può diventare rumoroso o potrebbe non mostrare alcun sintomo. Raramente falliscono completamente, ma se lo fanno, si possono avere altri seri danni al motore. Per lo meno sarai bloccato. Quindi un ingranaggio di distribuzione consumato non dovrebbe essere trascurato.


Parte 1 di 3: Rimuovere la copertura della distribuzione

Materiale necessario

  • Strumento tendicinghia
  • Barra dell'interruttore
  • Chiavi combinate
  • Attrezzo di tenuta dell'albero motore
  • Colpo mortale
  • Scolapiatti e brocche per la conservazione
  • Estrattore di ingranaggi o tirante bilanciatore armonico
  • Avvitatore ad impulsi (pneumatico o elettrico)
  • Jack e cavalletti
  • Occhiali di sicurezza
  • Cacciaviti (Phillips e dritto)
  • Set di chiavi a bussola
  • Manuale di officina

Step 1: Jack up the car. Assicurati che l'auto si trovi in ​​Park o in prima marcia se si tratta di un manuale. Impostare il freno e mettere i cunei sotto le ruote posteriori.

Jack la parte anteriore della macchina e posizionarlo su buoni supporti. Lavorare sotto una macchina è potenzialmente una delle cose più pericolose che farà un meccanico domestico, quindi non si vuole correre il rischio che l'auto possa spostarsi e cadere su di te mentre lavori sotto.


Passaggio 2: scaricare il liquido di raffreddamento. Ci sono alcuni tipi di motori che non hanno passaggi di refrigerante nella copertura della distribuzione.

Una buona ispezione visiva può dirti se è così. Le auto più vecchie avevano rubinetti di scarico o tappi nei radiatori e nel motore, molte macchine più recenti non hanno uno scarico nel radiatore, ma la maggior parte di loro ha ancora degli scarichi del motore.

Rimuovere il tappo del radiatore o del serbatoio del refrigerante, individuare gli scarichi con il manuale di officina e lasciare che il refrigerante fuori nella vaschetta di scarico. Se l'auto non ha uno scarico, potrebbe essere necessario allentare un tubo flessibile in un punto basso del motore

Assicurati di sapere dove sono i tuoi cani o gatti durante questo passaggio! L'antigelo automobilistico ha un buon sapore per loro. Lo berranno se troveranno una padella o una pozzanghera e distruggeranno i loro reni! Scola il refrigerante dalla padella nelle tue brocche da gallone per riutilizzarlo o smaltirlo.

Passaggio 3: rimuovere il radiatore. Non tutte le auto richiedono la rimozione del radiatore. Se c'è abbastanza spazio per lavorare davanti al motore, lascia stare! Se non c'è abbastanza spazio per lavorare, deve uscire.

Rimuovere le fascette stringitubo e scollegare i tubi. Se la tua auto ha una trasmissione automatica, scollega anche le linee del radiatore dell'olio. Svitare i supporti e rimuovere il radiatore.

Passaggio 4: rimuovere le cinghie di trasmissione. La tua auto avrà una o più cinghie di trasmissione che devono staccarsi. Potrebbe essere una questione di allentare la montatura su un alternatore o altro accessorio, o se si tratta di un modello di auto in ritardo, avrà un tenditore a molla che è necessario allentare. Questi sono spesso difficili da raggiungere e avere lo strumento appropriato tendicinghia farà la differenza.

Quando la cintura è allentata, potrebbe essere comunque necessario girare il motore con una chiave mentre si "spinge" la cinghia dalla puleggia.

Passaggio 5: rimuovere la pompa dell'acqua. Questo è un altro passaggio che potrebbe non essere necessario sul tuo motore. Su alcuni motori in linea, la pompa dell'acqua si trova sul lato del coperchio della distribuzione e può essere lasciata in posizione. Sulla maggior parte dei motori di tipo V, la pompa dell'acqua si posiziona a cavalcioni o si avvita direttamente sul coperchio della distribuzione in modo che debba staccarsi.

Passaggio 6: rimuovere la puleggia di trasmissione. Sulla parte anteriore del motore c'è una grande carrucola o un equilibratore armonico che passa attraverso la copertura della distribuzione. Rimuovere il bullone da questa puleggia può essere una sfida, anche per i professionisti, perché il motore cerca di girare mentre si tenta di allentare il bullone. Dovrai utilizzare uno strumento di presa dell'albero motore o una chiave ad impulsi per rimuovere questo bullone.

Una volta che il bullone centrale è fuori, dovresti essere in grado di estrarre la puleggia dall'albero motore con poco più di un paio di colpi sul lato da un colpo mortale. Se è ostinato, un estrattore di ingranaggi o un estrattore di bilanciamento armonico farà il trucco. Guarda attentamente la chiave allentata che potrebbe scivolare fuori con essa.

Passaggio 7: rimuovere la copertura della distribuzione. Usa la tua piccola barra di leva o un grosso cacciavite per ottenere un acquisto sotto il coperchio della distribuzione e lavorarlo fuori dal blocco. Alcuni motori hanno bulloni che arrivano dal fondo attraverso la coppa dell'olio nel coperchio della distribuzione. Fare molta attenzione a non strappare la guarnizione della coppa dell'olio mentre la si fa scorrere.

Parte 2 di X: Sostituzione degli ingranaggi di distribuzione

Materiale necessario

  • Chiavi combinate
  • Attrezzo di tenuta dell'albero motore
  • Colpo mortale
  • Estrattore di ingranaggi o tirante bilanciatore armonico
  • Sigillante guarnizione RTV
  • Cacciaviti (Phillips e dritto)
  • Set di chiavi a bussola
  • Chiave dinamometrica
  • Manuale di officina

Passaggio 1: impostare i segni di temporizzazione. Controllare il manuale di officina. Ci sono tanti diversi tipi di segni di temporizzazione quanti sono i motori. Di solito sono una serie di punti allineati quando il motore è al PMS.

Rimetta temporaneamente il bullone nell'albero a gomiti per permetterti di accendere il motore. Ruotare il motore finché i contrassegni non si allineano come descritto nel manuale.

Passaggio 2: rimuovere le marce. Rimuovere i dadi o i bulloni che fissano gli ingranaggi all'albero a camme. Il bullone per l'ingranaggio dell'albero motore era lo stesso di quello che reggeva la puleggia anteriore e fu rimosso prima.

Gli ingranaggi possono scivolare a destra fuori dai loro rispettivi alberi, o potrebbe essere necessario usare un estrattore di ingranaggi. Con gli ingranaggi, puoi toglierli uno alla volta, ma se riesci a farli scorrere contemporaneamente, sarà un po 'più semplice. L'albero a camme potrebbe dover girare leggermente quando l'ingranaggio si stacca a causa del taglio elicoidale dei denti.

Passaggio 3: installare i nuovi ingranaggi. Far scorrere i nuovi ingranaggi verso l'alto sui loro rispettivi alberi contemporaneamente. Dovrai allineare i segni di temporizzazione e tenerli in posizione mentre gli ingranaggi scivolano sulle loro chiavi.

Una volta che sono a posto, alcuni colpi con il colpo mortale li sistemeranno completamente. Rimettete il bullone dell'albero motore in modo da poter ruotare il motore con una chiave. Girare il motore per due giri completi per assicurarsi che i segni di sincronizzazione siano allineati correttamente. Rimuovere di nuovo l'albero motore.

Passaggio 4: reinstallare la copertura della distribuzione. Pulire il coperchio della distribuzione e raschiare la vecchia guarnizione. Installare un nuovo sigillo nel coperchio.

Applicare del sigillante RTV sulla superficie del motore e sul coperchio della distribuzione e applicare la nuova guarnizione sul motore. Installare il coperchio e le viti serrate a mano, quindi serrare i bulloni in modo uniforme in uno schema incrociato per sistemare il coperchio.

Se il coperchio ha i bulloni che si alzano attraverso la coppa dell'olio, serrarli per ultimi.

Passaggio 5: reinstallare la puleggia anteriore. Installare la puleggia anteriore e il bullone centrale. Utilizzare un attrezzo di presa dell'albero motore e una chiave dinamometrica per serrare alle specifiche di fabbrica. Questo è un grande! Probabilmente avrà bisogno di essere stretto a 180 piedi libbre o più!

Parte 3 di 3: Finire il rimontaggio

Materiale necessario

  • Strumento tendicinghia
  • Barra dell'interruttore
  • Chiavi combinate
  • Colpo mortale
  • Scolapiatti e brocche per la conservazione
  • Occhiali di sicurezza
  • Cacciaviti (Phillips e dritto)
  • Set di chiavi a bussola
  • Manuale di officina

Passaggio 1: reinstallare la pompa dell'acqua e le cinghie. Se la pompa dell'acqua è vecchia, è una buona idea sostituirla ora. È relativamente poco costoso e alla fine fallirà, così potrai salvarti qualche problema dopo.

Allo stesso modo, è buona norma installare nuove cinghie in questo momento poiché le hai già tutte disattivate. Utilizzare un piccolo sigillante RTV sulla nuova guarnizione della pompa dell'acqua quando lo si indossa.

Passaggio 2: reinstallare il radiatore e riempire il sistema di raffreddamento. Se c'è uno spurgo del liquido di raffreddamento, aprirlo. In caso contrario, rimuovere un tubo del riscaldatore in un punto alto del motore. Quindi versare il refrigerante attraverso il serbatoio.

Se il liquido di raffreddamento scaricato ha più di due anni, sostituirlo con liquido di raffreddamento fresco. Continuare a versare fino a quando il refrigerante esaurisce lo spurgo o il tubo flessibile che si è scollegato. Chiudere lo spurgo e ricollegare il tubo.

Imposta il riscaldatore su Alto, e avvia la macchina fino a quando non si alza il misuratore di temperatura e senti fuoriuscire calore dalle prese d'aria. Continuare a rabboccare il serbatoio mentre il motore si sta scaldando. Quando l'auto è completamente riscaldata e il liquido di raffreddamento è al livello corretto, installare il tappo a pressione sul serbatoio.

Controllare che il motore non presenti perdite di olio o liquido refrigerante, quindi rimuoverlo dai supporti e estrarlo per un azionamento. Controllare di nuovo le perdite dopo aver guidato in giro per alcuni minuti.

Questo è un lavoro che ti porterà almeno un giorno sulle disposizioni più elementari. Sui motori più complicati, potrebbero essere necessari due o più. Se la tua idea di un weekend divertente non include la spesa piegata sul cofano della tua auto, Vermin-Club può sostituire la tua copertura temporale a casa o in ufficio per svolgere il lavoro a tuo piacimento.