Un tubo wastegate è progettato per scaricare la pressione nel collettore di aspirazione quando l'acceleratore ha ripreso la posizione di riposo. Il tubo wastegate è realizzato in un materiale resistente al calore, all'olio e al carburante. Dirige l'aria sotto il veicolo, a volte in un contenitore per la raccolta di carbonio.
Il tubo wastegate ha problemi ad alleviare la pressione quando si ostruisce. Quando l'aria viene restituita dal collettore di aspirazione al turbo, l'aria porta olio, carburante e sostanze contaminanti che si accumulano nel tubo. Questo è più comune quando c'è molto accumulo all'interno del collettore di aspirazione.
Quando la pressione viene restituita al turbo dall'aspirazione e si sente un rumore di schiamazzo, il tubo potrebbe essere ostruito. Inoltre, se il tubo è incrinato o diviso, allora l'aria che fuoriesce ha un forte sibilo. Inoltre, se il tubo entra in un contenitore, quando il tubo viene diviso, perde carbone, carburante o olio e lo spruzza su tutto il vano motore. Si può anche notare una diminuzione del risparmio di carburante.
Spesso, la spia del motore di controllo si accende quando si verifica un problema con il tubo wastegate. I codici motore comuni sono:
P0234, P0245, P2565
Parte 1 di 3: verifica le condizioni della wastegate
Materiale necessario
- Torcia elettrica
Passaggio 1. Ottieni la chiave e accendi il motore. Accelera rapidamente il motore per avvolgere il turbo.
Lasciare l'acceleratore nella posizione di riposo e verificare se il tubo di scarico della wastegate dissipa la pressione.
Passaggio 2: guidare il veicolo intorno al blocco. Accelerare il motore, quindi rilasciare l'acceleratore.
Dovresti sentire un normale suono di fuga di scarico dei rifiuti. Se si sente un rumore intermittente o un fischio, il tubo potrebbe essere ostruito o rotto.
Passaggio 3: aprire il cofano nel vano motore. Prendi una torcia elettrica e cerca il tubo wastegate.
Controlla le condizioni del tubo. Controllare le condizioni del morsetto sul retro del turbo se c'è un tale morsetto.
Parte 2 di 3: Sostituzione del tubo del wastegate
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola (SAE / sistema metrico)
- Strumento di piegatura della banda
- Chiavi poligonali
- Cacciavite a punta piatta
- Pinze ago
- cacciavite a stella
- Guanti protettivi
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Occhiali di sicurezza
- Bit di coppia impostato
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote. In questo caso, i cunei ruotano attorno ai pneumatici anteriori poiché la parte posteriore del veicolo verrà sollevata.
Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Sollevare il veicolo se si accede al turbo da sotto il veicolo.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti vanno sotto le posizioni del punto di sollevamento; abbassare il veicolo sui cavalletti.
Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti sono sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Passaggio 5: indossare occhiali protettivi. Potrebbe esserci una piccola quantità di pressione nel turbo mentre si rimuove il tubo.
Questo può far sì che i detriti possano volare nell'aria.
Passaggio 6: individuare il turbo o il turbo. Rimuovere tutte le staffe di montaggio sul tubo wastegate.
Passo 7: Rimuovere le fascette stringitubo wastegate dal turbo e dal controller. Alcuni morsetti possono essere fissati con un morsetto a nastro premuto.
Altre pinze possono essere morsetti di compressione rimovibili con pinze a becco d'ago.
Passaggio 8: rimuovere il tubo wastegate.
Nota: Potrebbe essere necessario rimuovere il turbo per accedere al tubo wastegate. Se lo fai, rimuovi i dadi di montaggio sul collettore di scarico. Una volta che il turbo è spento, gettare la guarnizione di scarico. La maggior parte delle guarnizioni di scarico sono guarnizioni a compressione e vengono utilizzate una sola volta. Indossare una nuova guarnizione e installare il turbo dopo aver inserito un tubo wastegate. Installare i dadi di montaggio sul turbo e serrare a 20 piedi libbre e un ulteriore giro di 1/8. Non serrare eccessivamente i dadi di montaggio.
avvertimento: Non rimuovere la wastegate e lasciarla in modo permanente. Ciò causerà una condizione di overboost e danneggerà il motore.
Step 9: Metti il nuovo tubo wastegate. Montare il tubo sul turbo e sul controller.
Passaggio 10: installare nuove fascette stringitubo. Se si dovessero usare le pinze a becco per rimuovere la fascetta, assicurarsi di riutilizzare le pinze ad ago per installare i nuovi morsetti.
Se si dovesse tagliare il morsetto a nastro, assicurarsi di installare il nuovo morsetto a nastro e utilizzare uno strumento di piegatura a nastro per fissare il morsetto.
Passaggio 11: installa tutte le staffe rimosse per rimuovere il tubo.
Step 12: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 13: rimuovere i cavalletti. Tenerli lontano dal veicolo.
Passo 14: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passo 15: rimuovere i cunei.
Parte 3 di 3: prova guidare il veicolo
Materiale necessario
- Torcia elettrica
Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Durante il test, ascolta il funzionamento della wastegate.
Assicurati che il turbo stia sprecando la pressione e non aumenti eccessivamente.
Passaggio 2: monitorare il trattino per il livello del carburante e per far apparire le eventuali luci del motore.
Passaggio 3: verificare che il tubo del wastegate sia ancora collegato. Quando la prova su strada è finita, spegni il motore e apri il cofano.
Usa la torcia elettrica e verifica che il tubo del wastegate sia ancora attaccato.
Se la spia del motore si accende dopo aver sostituito il tubo wastegate, potrebbe esserci ulteriore diagnosi del sistema wastegate necessario o un possibile problema elettrico all'interno del sistema wastegate. Se il problema persiste, chiedere ad uno dei meccanici certificati di Vermin-Club di ispezionare il sistema wastegate e diagnosticare il problema.