Come sostituire un perno ruota

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Autore: John Stephens
Data Della Creazione: 27 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 28 Marzo 2024
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Come sostituire un perno della ruota | I consigli di AUTODOC
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Le viti prigioniere sono progettate per tenere le ruote su un azionamento o un mozzo di rinvio. Mentre un veicolo guida attraverso un angolo, il perno ruota deve resistere alla pressione esercitata su di esso sull'asse verticale e sull'asse orizzontale e spingendo o tirando. I passaruota si affaticano nel tempo e si allungano. Quando qualcuno sovrascorta un dado, tendono ad applicare troppa pressione, facendo ruotare il dado sul perno ruota. Se il perno della ruota è usurato o danneggiato in questo modo, ci sarà ruggine sul perno o danni visibili alle filettature.


Materiale necessario

  • Set di chiavi a brugola
  • Chiavi poligonali
  • Deriva di ottone (lunga)
  • Barra dell'interruttore
  • Cordino elastico
  • Panno smeriglio 320 grana
  • Torcia elettrica
  • Jack da pavimento
  • Lubrificante per ingranaggi
  • Martello (2 1/2 libbra)
  • Jack sta in piedi
  • Grande cacciavite a testa piatta
  • Panno privo di lanugine
  • Vaschetta di scarico dell'olio (piccola)
  • Indumenti protettivi
  • Spatola / raschietto
  • Cricchetto con prese metriche e standard
  • Set di viti con cuneo rotore
  • Occhiali di sicurezza
  • Sigillare l'attrezzo di installazione o un blocco di legno
  • Strumento di rimozione della guarnizione
  • Ferro da stiro
  • Chiave dinamometrica
  • Bit Torx impostato
  • Cunei

Parte 1 di 4: Preparazione per rimuovere il perno ruota

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).


Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. In questo caso, i cunei delle ruote saranno intorno ai pneumatici anteriori poiché la parte posteriore del veicolo sarà sollevata. Inserire il freno di stazionamento per evitare che le ruote posteriori si spostino.

Passaggio 3: allentare i dadi dell'aletta. Se si utilizza un ferro da stiro per rimuovere le ruote dal veicolo, allentare i dadi ad alette usando il ferro da stiro. Non rimuovere i dadi, ma allentarli.

Step 4: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento consigliato per il peso del veicolo, sollevare il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 5: posizionare i cavalletti I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.


Passaggio 6: indossare occhiali protettivi. Ciò proteggerà i tuoi occhi dai detriti volanti mentre rimuovi i passaruota. Indossare guanti resistenti agli ingranaggi.

Passaggio 7: rimuovere i dadi ad aletta. Utilizzare un ferro da stiro per rimuovere i dadi delle alette dai bulloni della ruota.

Passaggio 8: rimuovere le ruote dai bulloni della ruota. Usa il gesso per segnare le ruote se hai bisogno di togliere più di una ruota.

Passaggio 9: rimuovere i freni anteriori. Se si sta lavorando sui bulloni della ruota anteriore, sarà necessario rimuovere i freni anteriori. Rimuovere i bulloni di montaggio sulla pinza del freno.

Togliere la pinza e appenderla al telaio o alla molla a spirale con un cordino elastico. Quindi togliere il rotore del freno. Potresti aver bisogno di viti del cuneo del rotore per forzare il rotore fuori dal mozzo della ruota.

Parte 2 di 4: Rimozione del perno della ruota danneggiato o rotto

Per veicoli con mozzi di installazione con cuscinetti e perni conici

Passaggio 1: rimuovere il tappo del mozzo della ruota. Posizionare una piccola bacinella di raccolta sotto il tappo e rimuovere il tappo sul mozzo della ruota. Scaricare l'olio dai cuscinetti e dal mozzo nella vaschetta di scarico. Se i cuscinetti presentavano grasso, potrebbe fuoriuscire del grasso. È bene avere una bacinella di drenaggio per mettere il cuscinetto.

  • Nota: Se si dispone di hub di blocco per trazione integrale, è necessario rimuovere gli hub di blocco dall'hub dell'azionamento. Assicurati di prestare attenzione a come vengono fuori tutte le parti in modo da sapere come rimetterlo insieme.

Passaggio 2: rimuovere il dado esterno dal mozzo della ruota. Usa un martello e un piccolo scalpello per colpire le linguette sull'anello di bloccaggio se ce n'è uno. Sfilare il mozzo e afferrare il piccolo cuscinetto conico che cadrà fuori.

Fase 3: scaricare il resto dell'olio del cambio dal mozzo della ruota. Ruota il mozzo sul lato posteriore dove si trova il sigillo.

  • Nota: Dopo aver rimosso il mozzo della ruota, la tenuta del mozzo si taglia leggermente quando si stacca dal perno dell'asse. Questo distruggerà il sigillo e dovrà essere sostituito prima di rimettere il mozzo della ruota. Sarà inoltre necessario ispezionare i cuscinetti delle ruote per usura, mentre il mozzo della ruota è spento.

Fase 4: rimuovere la guarnizione della ruota. Utilizzare uno strumento di rimozione della guarnizione per rimuovere la guarnizione della ruota dal mozzo della ruota. Estrarre il cuscinetto più grande che si trova all'interno del mozzo della ruota.

Passaggio 5: pulire i due cuscinetti e ispezionarli. Assicurarsi che i cuscinetti non siano colorati o bucherellati. Se i cuscinetti sono colorati o butterati, dovranno essere sostituiti. Ciò significa che sono diventati troppo caldi o sono stati maciullati da detriti nell'olio.

Passaggio 6: perforare i bulloni della ruota che devono essere sostituiti. Rovesciare il mozzo della ruota in modo che i fili del perno ruota siano rivolti verso l'alto. Punzonare le borchie con un martello e una deriva in ottone. Utilizzare un panno privo di lanugine per pulire i fili all'interno dei fori di montaggio del mozzo della ruota.

  • Nota: Si consiglia di sostituire tutti i prigionieri sul mozzo della ruota che presenta una vite rotta. Ciò garantisce che tutte le borchie siano in buone condizioni e durino.

Per veicoli con cuscinetti a pressione e mozzi imbullonati

Passo 1: Scollegare il cablaggio dal sensore ABS sul mozzo della ruota. Rimuovere le staffe che fissano l'imbracatura all'articolazione sull'asse.

Passaggio 2: rimuovere i bulloni di montaggio. Utilizzare una barra dell'interruttore per rimuovere i bulloni di montaggio che fissano il mozzo della ruota sulla sospensione. Togliere il mozzo della ruota e abbassare il mozzo con i fili del perno ruota rivolti verso l'alto.

Passaggio 3: perforare i bulloni della ruota. Usa un martello e una deriva in ottone per colpire i passaruota che devono essere sostituiti. Utilizzare un panno privo di lanugine per pulire i fili all'interno del tubo di montaggio del mozzo della ruota.

  • Nota: Si consiglia di sostituire tutti i prigionieri sul mozzo della ruota che presenta una vite rotta. Ciò garantisce che tutte le borchie siano in buone condizioni e durino.

Per veicoli con assali posteriori pieni (assali tipo banjo)

Passaggio 1: rimuovere i freni posteriori. Se i freni posteriori sono dotati di freni a disco, rimuovere i bulloni di fissaggio sulla pinza del freno. Togliere la pinza e appenderla al telaio o alla molla a spirale con un cordino elastico. Quindi togliere il rotore del freno. Potresti aver bisogno di viti del cuneo del rotore per forzare il rotore fuori dal mozzo della ruota.

Se i freni posteriori hanno i freni a tamburo, rimuovere il tamburo colpendo con un martello. Dopo alcuni colpi, il tamburo inizierà a staccarsi. Potrebbe essere necessario togliere le ganasce del freno posteriore per rimuovere il tamburo.

Una volta che il tamburo è spento, rimuovere l'hardware dalle ganasce del freno. Assicurati di fare una ruota alla volta se stai facendo entrambi i perni ruota sinistra e destra. In questo modo puoi guardare l'altro gruppo del freno per un diagramma.

Fase 2: posizionare una leccarda sotto l'asse posteriore tra l'alloggiamento dell'asse e i perni ruota. Se il tuo asse ha una flangia imbullonata, quindi rimuovere i quattro bulloni e far scorrere l'asse fuori. Puoi saltare al passaggio 7 per continuare.

Se il tuo asse non ha una flangia imbullonata, dovrai rimuovere l'assale dall'alloggiamento del banjo. Seguire i passaggi da 3 a 6 per eseguire questa procedura.

Passaggio 3: rimozione della copertura dell'alloggiamento del banjo. Collocare una leccarda sotto il coperchio dell'alloggiamento del banjo. Rimuovere i bulloni del coperchio dell'alloggiamento del banjo e sollevare il coperchio dell'alloggiamento del banjo con un grosso cacciavite piatto. Lasciare che l'olio per ingranaggi fuoriesca dall'alloggiamento dell'asse.

Passaggio 4: individuare e rimuovere il bullone della linguetta di bloccaggio. Ruotare gli ingranaggi e la gabbia spider interni per individuare il bullone della linguetta di blocco e rimuoverlo.

Passaggio 5: Estrarre l'albero all'interno della gabbia. Girare la gabbia e rimuovere gli ingranaggi del ragno.

  • Nota: Se si dispone di un sistema di bloccaggio positivo o di un sistema a slittamento limitato, è necessario rimuovere il sistema prima di rimuovere gli ingranaggi del ragno. Si consiglia di scattare foto o annotazioni su ciò che è necessario fare.

Passaggio 6: rimuovere l'asse dall'alloggiamento. Spingere l'asse e rimuovere il c-lock all'interno della gabbia. Estrarre l'asse dall'alloggiamento dell'asse. L'ingranaggio laterale sul semiasse cadrà nella gabbia.

Passaggio 7: perforare i bulloni della ruota. Posizionare l'albero dell'asse su un banco di lavoro o blocchi. Usa un martello e una deriva in ottone per colpire i passaruota che devono essere sostituiti. Utilizzare un panno privo di lanugine per pulire i fili all'interno del tubo di montaggio del mozzo della ruota.

  • Nota: Si consiglia di sostituire tutti i prigionieri sul mozzo della ruota che presenta una vite rotta. Ciò garantisce che tutte le borchie siano in buone condizioni e durino.

Parte 3 di 4: Installazione del nuovo perno ruota

Per veicoli con mozzi di installazione con cuscinetti e perni conici

Passaggio 1: installare i nuovi bulloni della ruota. Girare il mozzo in modo che l'estremità della guarnizione sia rivolta verso di sé. Metti le nuove viti prigioniere sui fori scanalati e usa un martello per metterle in posizione. Assicurarsi che i passaruota si trovino completamente in basso.

Fase 2: lubrificare i cuscinetti. Se i cuscinetti sono in buone condizioni, lubrificare il cuscinetto più grande con olio per ingranaggi o grasso (a seconda della sua dotazione) e inserirlo nel mozzo della ruota.

Passo 3: Prendi una nuova guarnizione del mozzo della ruota e posizionala sul mozzo. Utilizzare uno strumento di installazione della guarnizione (o un blocco di legno se non si dispone di un programma di installazione) per inserire la tenuta nel mozzo della ruota.

Fase 4: posizionare il mozzo della ruota sul perno. Se il mozzo della ruota contiene olio per ingranaggi, riempire il mozzo della ruota con olio per ingranaggi. Lubrificare il cuscinetto piccolo e posizionarlo sul mandrino nel mozzo della ruota.

Passaggio 5: inserire il distanziale o il dado di bloccaggio interno. Applicare il controdado esterno per fissare il mozzo della ruota al mandrino. Stringere il dado fino in fondo, quindi rimuoverlo. Utilizzare una chiave dinamometrica e serrare il dado alle specifiche.

Se si dispone di un controdado, serrare il dado a 250 piedi libbre. Se si dispone di un sistema a doppio dado, serrare il dado interno a 50 piedi e il dado esterno a 250 piedi. Sui rimorchi, il dado esterno deve essere serrato a 300-400 piedi libbre. Piegare le linguette di blocco verso il basso una volta terminata la lavorazione.

Passo 6: Installare il coperchio sul mozzo della ruota per sigillare l'olio per ingranaggi o il grasso. Assicurarsi di utilizzare una nuova guarnizione per creare una buona tenuta sulla copertura. Se il mozzo della ruota contiene olio per ingranaggi, è necessario rimuovere il tappo centrale e riempire il coperchio finché l'olio non fuoriesce.

Tappi il coperchio e gira il mozzo. Dovrai farlo quattro o cinque volte per riempire completamente l'hub.

Passo 7: Installare il disco del freno sul mozzo della ruota. Posizionare la pinza con le pastiglie dei freni in posizione sul rotore. Stringa i bulloni della pinza a 30 piedi libbre.

Step 8: Rimetti la ruota sul mozzo della ruota. Indossare le alette e serrarle bene con il ferro da stiro. Se si intende utilizzare una chiave pneumatica pneumatica o elettrica, assicurarsi di non superare la coppia da 85 a 100 libbre.

Per veicoli con cuscinetti a pressione e mozzi imbullonati

Passaggio 1: installare i nuovi bulloni della ruota. Girare il mozzo in modo che l'estremità della guarnizione sia rivolta verso di sé. Inserisci i nuovi passaruota sui fori scanalati e usa il martello per farli cadere in posizione. Assicurarsi che i passaruota si trovino completamente in basso.

Fase 2: posizionare il mozzo della ruota sulla sospensione e installare i bulloni di montaggio. Serrare i bulloni fino a 150 piedi libbre. Se si dispone di un albero CV che passa attraverso il mozzo, assicurarsi di serrare il dado dell'asse dell'albero CV a 250 piedi libbre.

Passo 3: Collegare l'imbracatura sul sensore ruota ABS. Reinstallare le staffe per fissare l'imbracatura.

Fase 4: posizionare il rotore sul mozzo della ruota. Installare la pinza con i pattini ancora sul rotore. Serrare i bulloni di montaggio sulla pinza a 30 piedi libbre.

Passaggio 5: rimettere la ruota sul mozzo della ruota. Indossare le alette e serrarle bene con il ferro da stiro. Se si intende utilizzare una chiave pneumatica pneumatica o elettrica, assicurarsi di non superare la coppia da 85 a 100 libbre.

Per veicoli con assali posteriori pieni (assali tipo banjo)

Passaggio 1: installare i nuovi bulloni della ruota. Posizionare l'albero dell'asse su un banco di lavoro o blocchi. Metti le nuove viti prigioniere sui fori scanalati e usa un martello per metterle in posizione. Assicurarsi che i passaruota si trovino completamente in basso.

Passo 2: Inserire l'albero dell'asse nel corpo dell'asse. Se si dovesse rimuovere una flangia, quindi inclinare l'asse per allinearlo con le scanalature all'interno degli ingranaggi dell'asse. Installare i bulloni sulla flangia e serrarli a 115 piedi libbre.

Passaggio 3: reinstallare gli ingranaggi laterali. Se si dovesse rimuovere l'assale attraverso l'alloggiamento del banjo, quindi dopo aver installato l'albero dell'asse nell'alloggiamento dell'asse, far scorrere gli ingranaggi laterali sulle serrature a C e installarli sull'albero dell'asse. Spingere l'albero verso l'esterno per bloccare l'albero dell'asse in posizione.

Fase 4: Riporta al suo posto gli ingranaggi del ragno. Assicurati che gli ingranaggi del ragno si allineino.

Passaggio 5: reinserire l'albero nella gabbia attraverso gli ingranaggi dello spider. Fissare l'albero con il bullone della linguetta di bloccaggio. Stringere il bullone a mano più un altro 1/4 di giro per bloccarlo in posizione.

Passaggio 6: pulire e sostituire le guarnizioni. Pulire la vecchia guarnizione o il silicone sul coperchio dell'alloggiamento del banjo e dell'alloggiamento del banjo. Mettere una nuova guarnizione o nuovo silicone sul coperchio dell'alloggiamento del banjo e installare il coperchio.

  • Nota: Se dovessi usare silicone per sigillare l'alloggiamento del banjo, assicurati di attendere 30 minuti prima di reinserire l'olio nel differenziale. Questo dà al silicone il tempo di impostare.

Passo 7: Rimuovere il tappo di riempimento sul differenziale e riempire l'alloggiamento del banjo. L'olio dovrebbe fuoriuscire lentamente dal foro quando è pieno. Ciò consente all'olio di spostarsi lungo gli alberi dell'asse, lubrificare i cuscinetti esterni e mantenere la giusta quantità di olio nell'alloggiamento.

Passaggio 8: reinstallare i freni a tamburo. Se si dovessero rimuovere i freni a tamburo, installare le ganasce del freno e l'hardware sulla piastra di supporto. Puoi usare l'altra ruota posteriore come guida per vedere come va insieme. Metti il ​​tamburo e regola i freni posteriori.

Passaggio 9: Reinstallare i freni a disco. Se si dovessero rimuovere i freni a disco, installare il rotore sull'assale. Installare la pinza sul rotore con i pattini ancora accesi. Serrare i bulloni di montaggio sulla pinza a 30 piedi libbre.

Step 10: Rimetti la ruota sul mozzo della ruota. Indossare le alette e serrarle bene con il ferro da stiro. Se si intende utilizzare una chiave pneumatica pneumatica o elettrica, assicurarsi di non superare la coppia da 85 a 100 libbre.

Parte 4 di 4: abbassamento e collaudo del veicolo

Step 1: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 2: rimuovere i cavalletti. Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo. Quindi abbassa il veicolo a terra.

Fase 3: serrare le ruote. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i dadi a bullone alle specifiche appropriate per il proprio veicolo. Assicurati di utilizzare un motivo a stella per la coppia. Questo impedisce il runout (oscillazione) della ruota.

Fase 4: prova guidare il veicolo. Guidare il veicolo intorno al blocco. Ascolta eventuali rumori o vibrazioni insoliti. Quando si ritorna dal test su strada, ricontrollare i dadi ad alette per eventuali allentamenti. Usa una torcia elettrica e controlla se ci sono nuovi danni alle ruote o ai bulloni della ruota.

Se il veicolo continua a produrre rumori o vibrazioni dopo la sostituzione dei perni ruota, potrebbe essere necessario un ulteriore controllo dei perni ruota. Se il problema persiste, allora dovresti cercare l'aiuto di uno dei meccanici certificati di Vermin-Club che può sostituire i passaruota o diagnosticare eventuali problemi correlati.