Può essere molto frustrante avere la CA della tua auto, soprattutto in una giornata calda quando ne hai più bisogno. Fortunatamente ci sono solo alcuni semplici passaggi che possono aiutarti a diagnosticare il tuo veicolo con un AC non funzionante. Non solo ti aiuteranno a diagnosticare il problema, ma ti aiuteranno anche a capire meglio il funzionamento del sistema CA della tua auto, con il risultato di una riparazione non solo rapida ma accurata.
Prima di iniziare uno dei seguenti passaggi verso la diagnosi, dovrai assicurarti che il tuo veicolo sia acceso, con il motore acceso, sia con la marcia in parcheggio che con il freno di stazionamento inserito. Questo assicurerà che tu stia procedendo nel modo più sicuro possibile.
Parte 1 di 3: Controllo dell'interno della vettura
Passaggio 1: accendere l'AC. Girare il motore del ventilatore della macchina in alto e premere il pulsante per accendere l'AC. Questo può anche essere etichettato come MAX A / C.
Il pulsante AC ha una luce sul pulsante che si illumina quando il condizionatore d'aria è acceso. Verificare se questa luce si accende quando si raggiunge MAX A / C.
Se non si accende, è un'indicazione che l'interruttore stesso non funziona correttamente o che il circuito CA non sta ricevendo alimentazione.
Passaggio 2: verificare che l'aria stia soffiando. Verifica se riesci a sentire l'aria che soffia attraverso le prese d'aria. Se non riesci a sentire l'aria che passa, prova a passare tra le diverse impostazioni di velocità e la sensazione di qualsiasi tipo di aria che passa attraverso le prese d'aria.
Se non senti aria o se senti solo l'aria che passa attraverso le prese d'aria in determinate impostazioni, il problema potrebbe risiedere nel motore del ventilatore o nel resistore del motore del ventilatore. A volte i motori del ventilatore e / oi loro resistori non funzioneranno e smetteranno di spingere l'aria calda e fredda attraverso le prese d'aria.
Passaggio 3: verificare la forza del flusso d'aria. Se si sente l'aria e il motore del ventilatore consente alle ventole di produrre aria a tutte le velocità, si desidera successivamente sentire la forza effettiva dell'aria che passa attraverso.
È debole, anche alle impostazioni più alte? Se si verifica una forza debole, quindi si desidera controllare il filtro dell'aria della cabina dell'auto e assicurarsi che non vi sia nulla che ostruisca le vie respiratorie.
Passaggio 4: controllare la temperatura dell'aria. Successivamente dovrai controllare la temperatura dell'aria che l'AC sta producendo.
Utilizzare un termometro, ad esempio un termometro per carne, e inserirlo nella presa d'aria vicino al finestrino lato guida. Questo ti darà un'idea della temperatura dell'aria che l'AC sta producendo.
In genere, i condizionatori d'aria soffiano a freddo fino a 28 gradi F, ma in una giornata molto calda in cui le temperature salgono fino agli alti anni '90, l'aria può soffiare solo fino a 50-60 gradi F.
- Mancia: Anche la temperatura ambientale (esterna) e il flusso d'aria in generale svolgono un ruolo importante nel corretto funzionamento del condizionatore d'aria. Un condizionatore funzionante correttamente farà scendere la temperatura nel veicolo in media di 30-40 gradi più fredda rispetto alla temperatura esterna.
Tutti questi motivi possono essere causa di un condizionatore d'aria non funzionante e richiederebbero l'inserimento di un meccanico certificato come passo successivo.
Parte 2 di 3: Controllo fuori dall'auto e sotto il cofano
Passaggio 1: verificare l'eventuale ostruzione del flusso d'aria. Prima di tutto è necessario controllare la griglia e il paraurti, nonché l'area attorno al condensatore, e assicurarsi che non ci sia nulla che ostruisca il flusso d'aria. Come accennato in precedenza, i detriti che bloccano il flusso d'aria possono impedire il corretto funzionamento di CA.
Passaggio 2: controllare la cinghia CA.. Ora andremo sotto il cofano e controlleremo la cintura AC. Alcuni veicoli hanno una cintura solo per il compressore AC. Questo controllo è fatto meglio a motore spento e chiave fuori dall'accensione. Se la cintura è effettivamente lì, spingere verso il basso sulla cintura con le dita per vedere se la cintura si è allentata. Se la cinghia è mancante o se la cinghia è allentata, controllare il tendicinghia, sostituire e installare i componenti e ricontrollare l'AC per il corretto funzionamento.
Passaggio 3: ascoltare e ispezionare il compressore. È ora possibile riavviare il motore e tornare al vano motore.
Assicurarsi di lasciare l'AC impostato su alto o MAX e la ventola del motore del ventilatore in alto. Ispezionare visivamente il compressore CA.
Guarda e ascolta la frizione del compressore che si innesta sulla puleggia AC.
È normale che il compressore si accenda e si spenga, tuttavia se non funziona affatto o se si attiva / disattiva il ciclo rapidamente (entro un paio di secondi) è possibile che il livello di refrigerante sia basso.
Passaggio 4: controllare i fusibili. Se non si sente o non si vede il ciclo del compressore CA, controllare i fusibili e i relè appropriati per assicurarsi che funzionino correttamente.
Se scopri bruschi fusibili o relè, è importante sostituirli e ricontrollare il tuo AC per le prestazioni.
Passaggio 5: controllare il cablaggio. Infine, se il compressore continua a non accendersi e / o spegnersi e il sistema CA è stato verificato avere la giusta quantità di refrigerante, il cablaggio del compressore CA e di eventuali pressostati dovrà essere controllato con un voltmetro digitale per confermare se questi componenti ottengono il potere di cui hanno bisogno per funzionare.
Parte 3 di 3: Diagnostica di un AC guasto con i manometri del collettore CA.
Passaggio 1: spegnere il motore. Spegni il motore della tua auto.
Passaggio 2: individuare le porte di pressione. Aprire il cofano e individuare le porte di alta e bassa pressione sul sistema CA.
Passaggio 3: installare i calibri. Installa i calibri e avvia il motore con l'AC su Max o alto.
Step 4: Controlla la tua pressione. A seconda della temperatura esterna, la pressione del lato basso dovrebbe essere tipicamente intorno a 40psi e in genere il lato alto varierà da 170psi a 250psi. Ciò dipende dalle dimensioni del sistema CA e dalla temperatura esterna esterna.
Passaggio 5: verifica le letture. Se una o entrambe le letture della pressione sono fuori portata, questa è la verifica che il vostro veicolo abbia un condizionatore d'aria non funzionante.
Se il sistema è in esaurimento o completamente privo di refrigerante, si ha una perdita e sarà necessario controllarlo il più presto possibile. Le perdite si trovano comunemente presso il condensatore (a causa della sua ubicazione proprio dietro la griglia della vettura ea sua volta soggetta a sassi e altri detriti stradali che la perforano) ma possono anche apparire perdite dove raccordi e tubi si uniscono. In genere si vedrà lo sporco oleoso intorno alle articolazioni o all'area della perdita. Se una perdita non può essere rilevata visivamente, la perdita potrebbe essere troppo piccola per vedere, o persino all'interno del cruscotto. Questi tipi di perdite non possono essere visti e dovranno essere ispezionati da un meccanico certificato, come quello di Vermin-Club.org.
Passaggio 6: ricarica il sistema. Una volta trovata la perdita e averla riparata, il sistema deve essere caricato con la giusta quantità di refrigerante e il sistema deve essere ricontrollato per il corretto funzionamento.
Verificare un condizionatore d'aria non funzionante è solo il primo passo in un processo più lungo. Il tuo prossimo passo è trovare qualcuno con la conoscenza, l'esperienza e gli strumenti certificati per portare a termine il lavoro di riparazione in modo sicuro e corretto. Ora però hai più informazioni che puoi trasmettere al tuo meccanico mobile, per una riparazione più rapida e accurata. E se ti piace la libertà di fare la riparazione a casa o al lavoro, puoi trovare qualcuno proprio così con Vermin-Club.org