Come risolvere uno scarico dell'automobile o un rumore del motore | 2018 | articoli

Come risolvere uno scarico dell'automobile o un rumore del motore


Per natura, il motore a combustione dovrebbe fare rumore. Ogni volta che si verifica un'esplosione controllata più volte al secondo, è inevitabile che vi sia una sorta di racchetta proveniente dal vano motore. Sebbene la maggior parte degli odierni sistemi di scarico avanzati siano progettati per attutire il rumore della strada, ci sono dei momenti in cui si rompono, si logorano o si rompono, causando una rumorosa situazione di motore o di scarico che in genere indica una riparazione potenzialmente costosa.

Tuttavia, non tutti i rumori sono uguali; o sono causati da guasti dei componenti meccanici simili. Il fatto è che ci sono diversi tipi di rumori che vengono prodotti; ognuno di essi contribuisce a un diverso guasto meccanico.

Comprensione dei rumori comuni associati al guasto del motore o del componente di scarico

Per identificare correttamente i rumori e risolvere i problemi relativi alla loro fonte primaria; ci siamo presi la libertà di documentare alcuni dei suoni comuni che un componente danneggiato produrrà e ciò che normalmente causa questi rumori nelle sezioni sottostanti.

ronzio

Descrizione di questo suono: Questo rumore è associato a vibrazioni o ronzii; simile in molti modi al suono prodotto da una finestra o da una ventola portatile quando viene attivato. Alcune delle cause comuni di questo tipo di suono sono attribuite a cinghie, pulegge o componenti azionati dalla cinghia.

Qual è la causa di questo suono? Un suono vorticoso che cambia tono o volume in base alla velocità del motore è un tipico segno di problemi relativi al motore. Le parti che causano questo suono sono gli accessori a cinghia o la cintura effettiva. Alcuni dei componenti più comuni che fanno un suono vorticoso includono:

  • Cintura a serpentina
  • Alternatore
  • Cintura di sicurezza
  • Pompa del servosterzo
  • Pompa dell'acqua
  • La ventola del radiatore
  • Folle o puleggia di tensione

Questi suoni possono essere causati da cinture allentate, cuscinetti danneggiati all'interno della puleggia o delle staffe o della puleggia stessa. Nella maggior parte dei casi, se le cinghie e la puleggia sono in buone condizioni, sono serrate e non la fonte di questo tipo di rumore, la pompa dell'acqua è il candidato più probabile.

Sibili, gorgoglii o sfrigolanti

Descrizione di questo suono: In sostanza, il suono sibilante è il suono del vapore o del vapore che fuoriesce da una fonte pressurizzata. Il suono gorgogliante è in genere associato all'acqua bollente e ad un suono frizzante, simile a quello della pancetta calda fritta su una piastra.

Qual è la causa di questo suono? In molti modi, questi tre suoni sono tipicamente attribuiti alla stessa fonte; un motore surriscaldato o un sistema di raffreddamento. Quando si sente il sibilo, solitamente viene attribuito al vapore che fuoriesce dal tappo del radiatore, dai serbatoi di troppo pieno o da un foro creato di recente in qualsiasi parte del sistema di raffreddamento.

Quando il liquido di raffreddamento inizia a riscaldarsi sopra i 200 gradi, inizia a bollire, che se contenuto in un sistema chiuso (come un radiatore) svilupperà una pressione eccessiva. Una volta che questa pressione raggiunge un certo "punto di ebollizione", farà anche un rumore gorgogliante. Alcuni dicono che il gorgoglio è simile a una tazza di caffè che filtra.

Il suono frizzante è comunemente il dopo effetto. Ciò si verifica dopo che il motore si è surriscaldato ed è causato da refrigerante o olio che viene forzato dalla sua fonte di contenimento e atterrato su componenti di scarico caldi, il blocco motore, le testate del cilindro o il collettore di aspirazione. Il suono frizzante è anche comunemente associato a problemi con il convertitore catalitico.

In alcuni casi, i materiali all'interno di questo componente si usurano fuori orario, richiedendo la sostituzione di questo componente. Se il calore eccessivo si accumula all'interno del convertitore catalitico, potrebbe spesso produrre un sibilo o un sibilo. Il suono è comunemente seguito da un odore di uovo marcio e in genere mostra inefficienza del motore.

Ogni volta che si sente uno di questi tre suoni, l'autista deve intervenire immediatamente per ridurre il potenziale di ulteriori danni a più componenti del motore. Il surriscaldamento del motore può causare la rottura della testata del cilindro o la separazione della guarnizione provocando il filtraggio del refrigerante nelle camere dell'olio e potenzialmente il danneggiamento dei componenti interni del motore.

Scarico intenso

Descrizione di questo rumore: Sebbene un sistema di scarico finemente sintonizzato sia musica per la maggior parte delle teste degli ingranaggi, il suono dello scarico che fuoriesce dai tubi di scarico, dal collettore o dal silenziatore non è qualcosa che si desidera ascoltare. Nella maggior parte dei casi, questo suono è simile al rumore metallico all'interno di una gabbia o di un metallo metallico. Il tono del motore sarà più profondo ed è normale sentire i periodi di riaccensione del motore quando si ha una perdita di scarico da qualche parte nel sistema di scarico.

Qual è la causa di questo suono? Quando il tuo veicolo suona come se alza il volume dello scarico di un fattore da tre a cinque, di solito è causato da una perdita da qualche parte nel sistema di scarico. Se il rumore è accoppiato da una perdita di prestazioni del motore, significa che la condizione sarà più vicina al motore rispetto a quella più vicina al silenziatore.

Alcuni dei componenti più comuni che causano questo tipo di suono che potrebbe essere rotto, rotto o si sono allentati per qualche motivo potrebbero includere quanto segue:

  • Il collettore di scarico
  • La valvola EGR
  • Il collegamento del tubo di scarico al collettore
  • Il tubo di scarico al convertitore catalitico
  • Catalizzatore
  • Convertitore catalitico al tubo marmitta
  • Il silenziatore

Se si nota questo suono, il modo migliore per risolvere la fonte è quello di strisciare sotto il veicolo mentre è in esecuzione per cercare di individuare la fonte della perdita di scarico. Si raccomanda di avere un meccanico professionista per le riparazioni complete del sistema di scarico, poiché di solito richiedono strumenti specifici o saldature per sostituire o riparare componenti di scarico rotti.

ritorno di fiamma

Descrizione di questo rumore: Un ritorno di fiamma del motore suona come un petardo molto rumoroso come un M-80 o una "bomba ciliegina" che esplode dal tuo scarico. In alcuni casi, il ritorno di fiamma in realtà invertirà la direzione e uscirà dal sistema di iniezione. Questo è più comune con i motori carburati o turbocompressi rispetto ai tipici motori ad iniezione di carburante.

Il rumore di ritorno può verificarsi nell'impianto di aspirazione o di scarico. Se si verifica nel sistema di aspirazione, il rumore proviene dal sistema di alimentazione (corpo farfallato dell'iniettore del carburante) e se dal sistema di scarico (che è più comune) proviene dal tubo di scarico.

Cosa provoca un ritorno di fiamma? Secondo la maggior parte degli ingegneri professionisti, una situazione di ritorno di fiamma può essere causata dall'acqua che si insinua nel sistema di combustione. Tuttavia, la fonte esatta di questa condizione è incredibilmente difficile da diagnosticare. L'immagine visualizzata sopra questa sezione indica solo alcuni dei componenti potenziali che, se difettosi o danneggiati, potrebbero causare un riaccendersi del motore.

Sebbene le celle a combustibile dei veicoli su strada oggi siano sigillate e altamente resistenti all'acqua che si insinua nel motore, la realtà è che il carburante che immettiamo nel serbatoio può avere tracce di acqua. Con l'aumentare dell'umidità, la condensa può anche trovare un modo nel vapore quando l'aria viene introdotta nel sistema di alimentazione.

Quando il rapporto carburante / aria ha un maggiore equilibrio di granelli d'acqua, il sistema di accensione può sparare più tardi di quanto dovrebbe. Nella maggior parte dei casi, questo si traduce in combustibile incombusto per entrare nel collettore di scarico, dove i gas caldi si accenderanno e causeranno il ritorno di fiamma. Se si verifica sull'altro lato del motore (lato aspirazione), potrebbe essere contribuito a una perdita di vuoto o ad un guasto del sistema di accensione.

Per risolvere una condizione di ritorni di fiamma, si consiglia di contattare un meccanico professionista e fare scaricare dal meccanico qualsiasi codice di errore trovato nel motore o nel sistema di scarico. Nella maggior parte dei casi, questa condizione attiverà la verifica della luce del motore.

sputtering

Descrizione di questo rumore: Un motore sputter è meglio descritto come un suono armonico inconsistente proveniente dal motore. Quando un motore è sintonizzato correttamente, in genere suona liscio e decisamente non mosso. Mentre il motore accelera, le armoniche del motore sono ugualmente lisce. Un motore sputtering sale e scende rapidamente, può avere periodi di stallo o accelerazione o decelerazione rapida.

Cosa causa questo suono? Essenzialmente sputtering è il risultato finale di una combustione incompleta. In genere è causato da problemi di temporizzazione dell'accensione, tra cui bobina di accensione, distributore, rotore, candele e cavi delle candele. In alcuni rari casi, un problema di sputter sarà accompagnato da una spia del motore di controllo che si illumina sul cruscotto. In questo caso, il computer di bordo attiverà un codice di errore OBD-II che viene memorizzato nel computer di bordo. Per accedere a questo codice, un meccanico professionista dovrà collegare uno scanner digitale al computer di bordo.

Dall'altra parte dell'equazione, un suono sputter può anche essere contribuito da una riduzione del flusso di carburante. In molti casi, se il sistema di alimentazione è la causa, è causato da iniettori di combustibile intasati o sporchi. Se noti questo tipo di suono, ci sono alcune cose che puoi fare per risolvere il problema.

  • Innanzitutto, scarica tutti i codici di errore per individuare la fonte della luce del motore di controllo
  • Secondo: controlla gli ugelli dell'iniettore del carburante per vedere se sono sporchi o intasati
  • Terzo: ispezionare i componenti del sistema di accensione per rilevare eventuali segni di danni, fili allentati o segni di condensa (di solito all'interno del tappo del distributore)

Se si completano questi passaggi e non si riesce ancora a trovare il colpevole, contattare il più presto un meccanico professionista per ispezionare il veicolo in merito a problemi elettrici o relativi al carburante associati a un motore sputtering.

TAPpare, fare clic o bussare

Descrizione di questo suono: Anche se il motore dovrebbe funzionare come un orologio finemente sintonizzato, non dovrebbe suonare come se fosse in esecuzione. Il suono evidente del ticchettio, del ticchettio o del battito è spesso causato da un ticchettio metallico come qualcosa all'interno del motore colpisce una barra metallica contro uno dei componenti. All'aumentare del numero di giri del motore, aumenterà anche il suono del ticchettio o del battito. La descrizione di questo suono è in realtà la fonte principale di questo problema.

Che cosa causa questo suono? Esistono due fonti distinte di battito del motore o ticchettio. Se il motore ticchetta o bussa sembra provenire dalla parte superiore del motore, di solito è causato da un contatto metallo-metallo. Nella maggior parte dei casi, ciò è dovuto a mancanza di olio nell'hardware della testata, bassa pressione dell'olio, eccessivo gioco del componente della valvola o hardware difettoso nella testata del cilindro.

La fonte secondaria è spesso riferita a un battito del motore a causa della combustione prematura. Come mostra l'illustrazione sopra, una normale combustione dovrebbe essere liscia e temporizzata in modo specifico per migliorare la combustione all'interno della camera di combustione per un'equa distribuzione della potenza. Quando si verifica una combustione prematura, la scintilla è irregolare. Ciò può essere causato da tempi di accensione non correttamente impostati o carburante non adeguatamente vaporizzato.

Il modo migliore per risolvere questa condizione è duplice:

  • Se si tratta di un problema di lubrificazione, controllare il livello dell'olio motore. Se è basso, aggiungi l'olio fino a quando non è pieno e controlla se il rumore del ticchettio scompare. Se la pressione dell'olio è la fonte, potrebbe essere necessario contattare un meccanico professionista per ispezionare la pompa dell'olio oi componenti che forniscono la pressione dell'olio all'interno del motore.

  • Se si tratta di un problema di accensione, verificare la tempistica del sistema di accensione o impostarla sulle impostazioni consigliate dalla fabbrica. Ispeziona il sistema di accensione per rilevare eventuali segni di danni o fai testare il carburante per determinare se è "cattivo".

Nella maggior parte dei casi, il problema del ticchettio o del battito del motore è uno dei più difficili da risolvere; soprattutto se causato da componenti allentati all'interno delle testate o del motore. Se tali parti non vengono riparate o sostituite tempestivamente, possono causare gravi danni al motore a più parti del motore; incluso guasto al motore completo.

I rumori in generale possono essere molto difficili da individuare, motivo per cui i meccanici professionisti spesso testano su strada un veicolo per cercare di ascoltare i segni di danni meccanici. Se sei in grado di risolvere la fonte esatta del rumore del tuo motore, ma hai bisogno di assistenza per riparare il problema, contatta un meccanico professionista per diagnosticare un rumore dal motore o dall'ispezione dello scarico.

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