Lo scopo di una frizione in un'auto è di trasmettere la coppia, erogare la potenza dal motore alla trasmissione, ridurre le vibrazioni del motore e proteggere la trasmissione. La frizione si trova tra il motore e la trasmissione di un veicolo.
Quando una macchina si sta muovendo sotto il potere, la frizione è innestata. Una piastra di pressione imbullonata al volano esercita una forza costante, tramite una molla a diaframma, sulla piastra guidata. Quando la frizione è disinnestata (pedale premuto), un braccio spinge un cuscinetto di rilascio contro il centro della molla a diaframma che rilascia la pressione di serraggio.
Quando la frizione non si disinnesta completamente, la frizione slitta e brucia costantemente i materiali di attrito. Inoltre, il cuscinetto di rilascio della frizione eserciterà costantemente pressione su di esso insieme a torsioni rotazionali che causano un eccessivo accumulo di calore. Alla fine il materiale d'attrito si brucerà e il cuscinetto di rilascio della frizione si impadronirà e collasserà.
Ci sono quattro aree da controllare per una frizione che non si stacca completamente
- Cavo della frizione allungato o rotto
- Una perdita idraulica all'interno del sistema idraulico della frizione
- Il collegamento è fuori regolazione
- Parti aftermarket incompatibili
Parte 1 di 5: diagnosi di un cavo della frizione allungato o rotto
Preparazione del veicolo per controllare il cavo della frizione
Materiale necessario
- pianta rampicante
- Torcia elettrica
- Jack
- Jack sta in piedi
- Set di prese metriche / SAE
- Set di chiavi metriche / SAE
- Occhiali di sicurezza
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Verifica dello stato del cavo della frizione
Step 1: indossa gli occhiali di sicurezza, prendi la tua torcia e prendi il tuo rampicante. Vai sotto il veicolo e controlla le condizioni del cavo della frizione. Cercare eventuali allentamenti del cavo e se il cavo è rotto o allungato.
Passaggio 2: controllare le staffe di supporto dei cavi per eventuali allentamenti. Assicurarsi che il cavo sia sicuro e che la custodia del cavo non si muova.
Passo 3: Guarda il cavo in cui è collegato al pedale della frizione. Assicurarsi che non sia sfilacciato o stirato.
Abbassare il veicolo dopo aver eseguito la diagnosi
Passo 1: Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 3: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Fase 4: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passo 5: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Se il problema richiede ora attenzione, riparare il cavo della frizione allungato o rotto.
Parte 2 di 5: diagnosi di una perdita idraulica all'interno dell'impianto idraulico della frizione
Preparazione del veicolo per verificare l'eventuale presenza di perdite nell'impianto idraulico della frizione
Materiale necessario
- pianta rampicante
- Torcia elettrica
- Jack
- Jack sta in piedi
- Occhiali di sicurezza
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento.
Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Verifica dello stato dell'impianto idraulico della frizione
Step 1: indossa gli occhiali e prendi la torcia. Aprire il cofano nel vano motore e individuare il cilindro principale della frizione.
Controllare le condizioni del cilindro della frizione e vedere se c'è del liquido che perde. Guarda la parte posteriore della pompa frizione per qualsiasi olio presente.
Inoltre, guardare la linea idraulica e controllare eventuali perdite di olio. Controlla la linea e assicurati che sia stretta.
Passo 2: Afferra il tuo rampicante e vai sotto il veicolo. Controllare le condizioni del cilindro slave per eventuali perdite. Tirare indietro gli stivali di gomma per vedere se il sigillo sulla custodia è fallito.
Assicurarsi che la vite di spurgo sia ben serrata. Controlla la linea e assicurati che sia stretta.
Abbassare il veicolo dopo aver eseguito la diagnosi
Passo 1: Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 3: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Fase 4: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passo 5: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Avere un controllo meccanico certificato per vedere se c'è una perdita idraulica all'interno dell'impianto idraulico della frizione.
Parte 3 di 5: diagnosi di un collegamento fuori regolazione
Preparazione del veicolo per controllare le impostazioni di regolazione sul leveraggio della frizione
Materiale necessario
- pianta rampicante
- Torcia elettrica
- Jack
- Jack sta in piedi
- Pinze ago
- Set di chiavi metriche / SAE
- Occhiali di sicurezza
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti.
Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Controllo delle impostazioni di regolazione sul leveraggio della frizione
Step 1: indossa gli occhiali di sicurezza, prendi la tua torcia e prendi il tuo rampicante. Vai sotto il veicolo e controlla le condizioni del leveraggio della frizione.
Guardare per vedere se il leveraggio della frizione è allentato o fuori regolazione. Controllare i collegamenti alla forcella della frizione per assicurarsi che il leveraggio della frizione sia serrato.
Passaggio 2: controllare il leveraggio della frizione sul pedale della frizione. Assicurarsi che il perno e la coppiglia siano in posizione.
Controllare se il dado di regolazione è stretto.
Passaggio 3: controllare la molla di ritorno sul pedale della frizione. Assicurarsi che la molla di ritorno funzioni e funzioni correttamente.
Abbassare il veicolo dopo aver eseguito la diagnosi
Passo 1: Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 3: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Fase 4: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passo 5: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Se il collegamento è fuori regolazione, farlo controllare da un tecnico professionista.
Parte 4 di 5: diagnosi delle parti aftermarket installate e incompatibili
- Nota: Alcune parti aftermarket sono simili alla produzione, tuttavia, potrebbe esserci una diversa linea con i modelli di bulloni o le parti potrebbero funzionare diversamente. Se le parti aftermarket sono incompatibili, ciò può influire sul funzionamento della frizione.
Preparazione del veicolo per controllare le parti aftermarket incompatibili
Materiale necessario
- pianta rampicante
- Torcia elettrica
- Jack
- Jack sta in piedi
- Pinze ago
- Set di chiavi metriche / SAE
- Occhiali di sicurezza
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti.
Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Controllo delle parti aftermarket che sono incompatibili
Fase 1: esaminare l'intero sistema di frizione. Individua eventuali parti insolite che non sembrano installate in fabbrica. Osservare la posizione e la natura della parte.
Passo 2: controllare le parti per eventuali danni o usura insolita. Azionare la frizione a motore spento e verificare se la parte o le parti non funzionano correttamente.
- Nota: Se il pedale della frizione è stato sostituito con un pedale aftermarket, è necessario controllare il pedale della frizione alla distanza dal pavimento.
È comune per qualcuno avere un pedale della frizione personalizzato installato e non avere la giusta distanza che fa un sintomo di frizione non completamente disinnestata per il pedale che colpisce la pedana.
Abbassare il veicolo dopo aver eseguito la diagnosi
Passo 1: Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 3: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Fase 4: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passo 5: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Se hai bisogno di ulteriore aiuto per diagnosticare il problema, dovresti cercare l'aiuto di un meccanico certificato. Il fissaggio di una frizione che non si disinnesta completamente può contribuire a migliorare la guidabilità del veicolo e prevenire eventuali danni alla frizione o alla trasmissione.