Nella maggior parte dei casi quando si applica la pressione al pedale dell'acceleratore, il motore si solleva lentamente e quando la marcia in avanti accelera. Le parti meccaniche e i sistemi che lavorano tutti insieme per fornire slancio sono soggetti a usura, motivo per cui ogni veicolo su strada ha un programma di assistenza e manutenzione consigliato.
Tuttavia, ci sono dei casi in cui il carburante, i sistemi elettrici e di scarico che forniscono un'accelerazione graduale si sporcano, si danneggiano o semplicemente si consumano e devono essere sostituiti. Quando ciò accade, a volte crea un'esitazione nell'applicazione dell'acceleratore o in una sensazione di "bucking". Sapere quale componente sta causando questo comportamento incoerente può ridurre la spesa necessaria per assumere un meccanico per riparare il veicolo o riparare ciò che è danneggiato.
Detto questo, di seguito sono riportati alcuni dei metodi più comuni per risolvere il motivo per cui il motore si sta inciampando, in modo da poter comunicare in modo efficiente con un meccanico e capire perché è necessario effettuare le riparazioni consigliate.
Prima di iniziare a risolvere i potenziali problemi, è importante capire come tutti questi sistemi illustrati di seguito lavorino insieme per fornire una potenza e un'accelerazione ottimali da cui dipendiamo per il funzionamento efficiente dei nostri veicoli.
Parte 1 di 3: Capire quali sono le cause del motore che esita o causa problemi di contrazione
Quando si preme il pedale dell'acceleratore sulla propria auto, la pompa del carburante situata all'interno del serbatoio del carburante o appena fuori dal serbatoio fornisce il carburante (benzina, diesel o gas naturale) attraverso il filtro del carburante, la linea del carburante e verso il sistema di iniezione del carburante. Il sistema di iniezione del carburante combina il combustibile liquido con l'aria per "atomizzare" (o convertire in una nebulizzazione fine) il combustibile che viene poi immesso nei cilindri per iniziare il processo di combustione.
A questo punto le candele all'interno del motore accendono la miscela carburante / aria che si combina per spingere i pistoni e ruotare l'albero del motore. Una volta che il combustibile atomizzato si è acceso, crea dei fumi che devono essere scaricati dal cilindro per completare nuovamente questo processo. Ciò avviene aprendo una valvola di scarico e consentendo al pistone di spingere lo scarico (o combustibile bruciato) attraverso il collettore di scarico, attraverso i tubi di scarico, puliti dal convertitore catalitico, silenziati dal silenziatore ed espulsi dal veicolo attraverso il tubo di coda .
Solo per gettare un altro elemento nel processo di combustione, alcuni combustibili incombusti (chiamati particolato o molecole di idrocarburi) vengono ricircolati e bruciati di nuovo (usando la valvola EGR), ei sensori di ossigeno monitorano il processo di scarico per i giusti livelli di contaminanti. Il motore completa questo processo a una velocità media di 1.200 giri al minuto (RPM) durante l'inattività. Quando viene applicata la valvola a farfalla, al motore viene richiesto di aumentare la velocità di combustione, nella maggior parte dei casi fino a 4.000 giri / min durante il processo di accelerazione e prima che la trasmissione si sposti su una marcia superiore.
Alcuni dei motivi più comuni per cui un motore si imbatterà in questo processo potrebbero includere i seguenti singoli componenti:
- Filtri del carburante sporchi o consumati
- Una pompa del carburante danneggiata o consumata
- Sensori di ossigeno difettosi o danneggiati
- Una valvola EGR sporca, intasata o danneggiata
- Candele consumate
- Un filtro dell'aria sporco o ostruito
Poiché uno qualsiasi di questi sei componenti può causare l'esitazione del motore, ci concentreremo su questi elementi per mostrarti come risolvere i problemi con loro.
Metodo 1 di 6: Come risolvere i problemi con il filtro del carburante
Il filtro del carburante è responsabile della pulizia della benzina liquida o del diesel prima che raggiunga il sistema di iniezione del carburante. Come puoi vedere dall'immagine sopra, un filtro pulito (a sinistra) è trasparente, mentre un filtro sporco (a destra) è scuro e pieno di detriti, sporcizia e altre particelle che si trovano nel serbatoio del carburante o del carburante che è mettere nel vostro veicolo da una stazione di servizio. Il filtro del carburante (su alcuni veicoli può essere più di uno), verrà inserito all'interno del vano motore dalla linea del carburante primario, ma prima che raggiunga il sistema di iniezione del carburante. Per risolvere il problema relativo al filtro del carburante, completare i seguenti passaggi:
Passaggio 1: ispezionare fisicamente il filtro del carburante. Se il filtro del carburante è sporco come l'immagine a destra, probabilmente causerà una restrizione del flusso di carburante al motore e dovrebbe essere sostituito.
Passaggio 2: verificare la presenza di perdite provenienti dai collegamenti del filtro del carburante. La linea del carburante è giuntata tra due linee di carburante.
In alcuni casi, i collegamenti sul filtro del carburante potrebbero essere allentati, causando perdite di carburante dalle linee del carburante o dal filtro del carburante. Ciò può causare problemi di inciampo del motore. Se si nota questo problema, sostituire il filtro del carburante con uno nuovo e serrare nuovamente i raccordi. Verificare la perdita è andato e ispezionare il veicolo per problemi di inciampare.
Metodo 2 di 5: risoluzione dei problemi con la pompa del carburante
La pompa del carburante inizia il processo di combustione distribuendo il carburante dal serbatoio, attraverso le linee del carburante, al filtro e quindi all'iniettore del carburante. Questa pompa funziona ricevendo un segnale elettrico che aziona un motore elettrico all'interno della pompa. La pompa aspira il carburante dal serbatoio e lo spinge attraverso le linee del carburante a una pressione predeterminata. Quando viene applicata l'acceleratore e viene richiesto più carburante, la pompa del carburante aumenta la sua pressione per tenere il passo con le richieste del motore.
A causa di questi fatti, i problemi con la pompa del carburante possono far sì che il motore non funzioni o inciampi quando viene applicato il pedale dell'acceleratore. Solitamente problemi di incertezza o inciampo sono causati da un'ostruzione nella pompa del carburante o da una pompa che sta iniziando a mostrare segni di rottura o usura. Per diagnosticare e risolvere i problemi con la pompa del carburante, avrai bisogno di un dispositivo diagnostico professionale per completare una scansione digitale di tutti i codici di errore memorizzati nell'ECM o rimuovere la pompa del carburante e testarla per il funzionamento.
Poiché la pompa del carburante può essere molto difficile da rimuovere (poiché la maggior parte di questi è all'interno del serbatoio del carburante), si consiglia di sostituire la pompa se si sospetta che la pompa sia danneggiata o che si usura in qualsiasi modo.
Metodo 3 di 6: Risoluzione dei problemi con i sensori di ossigeno (O2)
Sulla maggior parte dei quattro cilindri domestici e stranieri, sei cilindri e otto cilindri, ci sono fino a quattro sensori di ossigeno o O2 su un veicolo che contribuiscono tutti al buon funzionamento del motore a combustione. Esistono in genere due diversi tipi di sensori:
Sensori O2 a monte: questi sensori si trovano all'interno del collettore di scarico e sono progettati per misurare il livello di ossigeno nello scarico del veicolo non appena proviene dai cilindri durante la corsa di scarico. Ciò consente al sistema di alimentazione di introdurre più aria esterna nella miscela di carburante per una combustione più efficiente o pulita.
Sensori O2 a valle: gli altri sensori si trovano sul retro del convertitore catalitico. Questi misurano diverse molecole tra cui NoX e CO2. Inoltre trasmettono le informazioni all'ECU per mettere a punto la miscela di rapporto aria / carburante per l'efficienza del motore.
Quando uno di questi sensori è danneggiato o invia informazioni errate, è possibile che il motore effettui delle regolazioni sul rivestimento del carburante che possono far inciampare il motore o causare la sensazione di fastidioso "sobbalzo" quando si accelera. Per diagnosticare i problemi con i sensori O2, avrete anche bisogno di strumenti diagnostici professionali come uno scanner digitale che estrarrà qualsiasi codice di errore memorizzato dall'ECM.
Una volta che i codici corretti hanno indicato un problema con i sensori O2, un meccanico professionista sarà in grado di determinare quali sono danneggiati e sostituirli o riparare danni ai cablaggi elettrici o ai connettori collegati ai sensori.
Metodo 4 di 6: risoluzione dei problemi con la valvola EGR
Lo sapevate che il tipico motore a combustione brucia solo circa l'80% del carburante che entra nella camera di combustione? La ragione di ciò è che le molecole di combustibile sono costituite da più molecole di carbonio a catena larga che sono molto difficili da bruciare. In effetti, ci sono 13 diverse molecole di carbonio nella benzina senza piombo (ciascuna con dimensioni diverse che vanno da C-1 a C-13). I più piccoli, (da C-1 a C-7) sono molto facili da masterizzare. Tuttavia, le molecole più grandi semplicemente non possono bruciare senza aumentare il tasso di combustione (tempistica crescente) che può creare più energia, ma consuma anche più carburante.
Il sistema EGR è stato inventato e introdotto alla fine degli anni '60 per ricircolare le molecole del combustibile incombusto (chiamate particolato) dallo scarico e viceversa attraverso il collettore di aspirazione. Questo sistema nel tempo si intasa con un eccessivo accumulo di carbonio, che può creare blocchi e ridurre l'efficienza operativa del motore. Per diagnosticare o risolvere un problema con la valvola EGR, dovrai completare i seguenti passaggi:
Passaggio 1: rimuovere la valvola EGR. Fare riferimento al manuale di servizio dei veicoli per le procedure esatte su come rimuovere la valvola EGR.
Fase 2: ispezionare le camere EGR per eccesso di accumulo di carbonio e detriti. All'interno della valvola EGR si trova una serie di camere che riflettono il particolato sul collettore di aspirazione per essere nuovamente bruciate durante il processo di combustione. Se le camere sono piene di detriti in eccesso, ciò può creare problemi di inciampo del motore.
Passaggio 3: controllare che i componenti ERG non siano danneggiati. Il sistema EGR è costituito da più componenti oltre la valvola EGR.
Ci sono sensori, linee del vuoto e contenitori a vuoto su molti veicoli che funzionano tutti insieme per assicurare che il sistema EGR funzioni in modo efficiente.
Ognuno di questi componenti può essere danneggiato e ciò può causare inciampi o situazioni di "bucking" del motore.
Metodo 5 di 6: risoluzione dei problemi delle candele consumate
Durante il normale funzionamento, la candela riceve e il segnale elettrico dal distributore o sistema di iniezione elettronica e invia una corrente elettrica all'elettrodo sulla punta della candela per accendersi in una frazione di secondo. Quando ciò accade, la "scintilla" elettrica accende il combustibile / il vapore d'aria nella camera di combustione che crea energia. Tuttavia, come puoi vedere dall'immagine sopra, ci sono molti modi in cui una candela può danneggiarsi. Quando la candela è danneggiata, non accenderà il combustibile in modo appropriato, il che potrebbe causare l'inciampo del motore quando si applica l'acceleratore.
Esistono diversi metodi per la risoluzione dei problemi delle candele, ma è meglio lasciare un meccanico professionista che sappia leggere una spina per determinare perché il danno si sta verificando in primo luogo per completare questo processo. Per scopi didattici, ci sono alcune cose che un meccanico inesperto può fare per determinare se le candele potrebbero causare problemi al motore.
Passaggio 1: ispezionare i cavi delle candele. A volte, le prestazioni di un motore instabile sono causate da un filo della candela danneggiato o allentato rispetto alla candela stessa. Controllare i fili delle candele su tutti i cilindri per accertarsi che siano collegati correttamente e non sfilacciati o danneggiati.
Passaggio 2: rimuovere la candela e cercare qualsiasi cosa "dispari". Si suppone che la candela mantenga la sua forma originale, il che significa che la fine della candela (l'elettrodo) dovrebbe apparire come quando era nuova. Se rimuovi la candela, fai riferimento all'immagine qui sopra per determinare se qualcosa "non sembra giusto".
Se hai notato che la candela è danneggiata, ricoperta di olio in eccesso, sembra bruciata o scolorita, contatta un meccanico professionista per diagnosticare perché la spina è in tale condizione. Per risolvere il problema, il problema dovrà essere risolto per primo.
Metodo 6 di 6: risoluzione dei problemi di un filtro dell'aria sporco
Proprio come un filtro del carburante è progettato per pulire il carburante prima che entri nel motore, il filtro dell'aria ha lo stesso lavoro. I motori da corsa efficienti dipendono dal carburante pulito e dall'aria da miscelare per bruciare in modo efficiente e fornire un'accelerazione graduale quando il pedale dell'acceleratore viene premuto.
Se il filtro dell'aria è sporco, l'aria avrà difficoltà a spingere attraverso il filtro sporco. Questo può creare una situazione in cui il motore sta cercando di bruciare più carburante liquido rispetto a un vapore costante (come dovrebbe).
Per risolvere i problemi con il filtro dell'aria, completare i seguenti passi:
Passaggio 1: rimuovere il filtro dell'aria dall'alloggiamento del filtro dell'aria. Sulla maggior parte dei veicoli è presente un alloggiamento del filtro dell'aria collegato al corpo farfallato dell'iniettore carburante. Ci sarà anche un "coperchio" che contiene il filtro all'interno. Rimuovere questo coperchio ed estrarre il filtro dell'aria.
Fase 2: ispezionare il filtro dell'aria per verificare se presenta danni, pulizia. In generale, due cose faranno inciampare un motore rispetto a questa parte. Innanzitutto, il filtro sarà eccessivamente sporco o secondo, il filtro è danneggiato o strappato. In entrambi i casi, il filtro dovrebbe essere gettato via e sostituito.
Se sei in grado di completare alcuni di questi passaggi per la risoluzione dei problemi da solo, è molto probabile che tu possa trovare la fonte del tuo motore che inciampa o sviluppi quel movimento "in controtendenza" quando provi ad accelerare. Se, tuttavia, hai bisogno di assistenza professionale, contatta uno dei nostri meccanici professionisti per completare un motore esitando e ispezionando per te. Ciò consentirà loro di individuare la fonte precisa dei problemi del motore e riparare ciò che è danneggiato.