Il freno di stazionamento di un veicolo serve a mantenere il veicolo in movimento quando è parcheggiato. I freni di stazionamento hanno un meccanismo di blocco a cricchetto che li manterrà innestati finché non si preme un pulsante di rilascio.
Il nottolino di parcheggio, che è il blocco del parcheggio all'interno di una trasmissione automatica, è progettato per mantenere il veicolo in movimento mentre la leva del cambio viene messa in parcheggio. Tuttavia, quando il veicolo si trova su una pendenza, il nottolino del parco non è abbastanza robusto da sostenere il veicolo, pertanto il freno di stazionamento deve essere impostato in modo da impedire al veicolo di muoversi.
Per un veicolo con cambio manuale, il freno di stazionamento deve essere impostato per mantenere il veicolo. Troppe persone si affidano agli ingranaggi per mantenere il veicolo, ma il motore è ciò che realmente detiene il veicolo.
- Nota: Se un veicolo con cambio manuale è innestato per mantenere il veicolo con la chiave inserita e se il veicolo deve muoversi, allora il motore si avvia e fa scappare il veicolo senza operatore. Quindi, il freno di stazionamento è un articolo da non perdere.
Se i freni di stazionamento non si innestano, è necessario controllare quanto segue:
- Leva del freno di stazionamento / pedale fuori regolazione
- Cavo del freno di stazionamento rotto
- Ganasce / pastiglie dei freni posteriori consumate
Parte 1 di 3: diagnosi della leva del freno di stazionamento o del pedale che non è regolata
Preparazione del veicolo per controllare la leva del freno di stazionamento o il pedale
Materiale necessario
- Serrature del canale
- Torcia elettrica
- Occhiali di sicurezza
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Controllo dello stato della leva o del pedale del freno di stazionamento
Step 1: indossa gli occhiali e prendi la torcia Individuare la leva del freno di stazionamento o il pedale.
Passaggio 2: verificare se la leva o il pedale sono piegati o rotti. Assicurarsi che il perno e la coppiglia siano in posizione tenendo la leva o il pedale in posizione.
Passo 3: il retro della leva o del pedale per l'attacco del cavo del freno di stazionamento. Controlla se il cavo è rotto o sfilacciato. Se hai un cavo con un bullone attaccato, controlla se il dado si è allentato.
Passaggio 4: impostare e ripristinare la leva di parcheggio o il pedale. Controllare la tensione mentre si imposta il freno di stazionamento. Inoltre, controlla se c'è un regolatore sulla leva. Se c'è, controlla se può essere girato.
Se non è possibile ruotare manualmente il dispositivo di regolazione della leva, è possibile inserire un paio di bloccaggi del canale sul dispositivo di regolazione e provare a liberarlo. Qualche volta fuori tempo il regolatore diventa arrugginito e i fili si congelano.
Pulizia dopo aver eseguito la diagnosi
Step 1: Colleziona tutti gli strumenti e mettili fuori strada. Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Se hai bisogno di un aiuto professionale, contatta un meccanico per scoprire perché la leva / il pedale del freno di stazionamento è fuori regolazione.
Parte 2 di 3: diagnosticare il cavo del freno di stazionamento se è rotto
Preparazione del veicolo per controllare il cavo del freno di stazionamento
Materiale necessario
- Torcia elettrica
- Jack
- Jack sta in piedi
- Occhiali di sicurezza
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Verifica dello stato del cavo del freno di stazionamento
Step 1: indossa gli occhiali e prendi la torcia Individuare il cavo del freno di stazionamento nella cabina del veicolo.
Passaggio 2: verificare se il cavo è rotto o sfilacciato. Se hai un cavo con un bullone attaccato, controlla se il dado si è allentato.
Passo 3: andare sotto il veicolo e controllare il cavo lungo il sottocarro del veicolo. Usa la torcia elettrica e controlla se il cavo presenta punti di rottura.
** Passo 4: Guarda le connessioni a dove il cavo del freno di stazionamento si attacca ai freni posteriori. Controllare se il cavo è rotto dove si attacca ai freni posteriori.
Abbassare il veicolo dopo aver eseguito la diagnosi
Passo 1: Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 3: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Fase 4: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passo 5: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Se il problema richiede attenzione immediata, chiedere a un tecnico di riparare il cavo del freno di stazionamento rotto.
Parte 3 di 3: diagnosi delle condizioni delle scarpe o dei pattini del freno di stazionamento
Preparazione del veicolo per controllare le scarpe oi pattini del freno di stazionamento
Materiale necessario
- Torcia elettrica
- Cacciavite a punta piatta
- Jack
- Jack sta in piedi
- Set di prese metriche / SAE
- Set di chiavi metriche / SAE
- Occhiali di sicurezza
- Mazza da 10 libbre
- Ferro da stiro
- Chiave dinamometrica
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Fase 3: utilizzare un ferro da stiro per allentare i dadi a molla sulle ruote posteriori.
- Nota: Non rimuovere i dadi dell'aletta finché le ruote non sono sollevate da terra
Step 4: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 5: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento.
Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Verifica dello stato delle scarpe o dei pattini del freno di stazionamento
Step 1: indossa gli occhiali e prendi la torcia. Vai alle ruote posteriori e rimuovi i dadi. Togliere le ruote posteriori.
- Nota: Se il veicolo ha un coprimozzo, è necessario rimuoverlo prima di rimuovere le ruote. La maggior parte dei coprimozzi può essere rimossa da un grosso cacciavite a punta piatta dove altri devono essere rimossi dal ferro da stiro.
Passo 2: Se il veicolo è dotato di freni a tamburo, afferrare una mazza. Colpire il lato del tamburo per liberarlo dai perni ruota e dal mozzo di centraggio.
- avvertimento: Non colpire i passaruota. Se lo fai, avrai bisogno di sostituire i passaruota danneggiati, il che può richiedere del tempo.
Passaggio 3: rimuovere i tamburi. Se non è possibile rimuovere i tamburi, potrebbe essere necessario utilizzare il cacciavite grande per allentare le ganasce del freno posteriore.
- Nota: Non staccare i tamburi perché si può danneggiare la piastra di supporto.
Fase 4: quando i tamburi sono spenti, controllare le condizioni delle ganasce del freno posteriore. Se le ganasce del freno sono rotte, a questo punto è necessario intervenire per riparare.
Se le ganasce del freno sono usurate, ma rimangono ancora delle fodere per fermare il veicolo, prendere un metro e misurare la quantità di rivestimenti rimasti. La quantità minima di rivestimenti non dovrebbe essere più sottile di 2,5 millimetri o 1/16 di pollice.
Se si dispone di freni a disco posteriori, sarà necessario rimuovere le ruote e controllare l'usura delle pastiglie. I pad non possono essere più sottili di 2,5 millimetri o 1/16 di pollice. Se si dispone di freni posteriori a disco ma di un freno di stazionamento del tamburo, sarà necessario rimuovere i freni a disco e il rotore. Alcuni rotori sono dotati di mozzi, quindi sarà necessario rimuovere il dado di bloccaggio del mozzo o la coppiglia e il dado di bloccaggio per rimuovere il mozzo. Quando hai finito di ispezionare i freni a tamburo, puoi rimettere il rotore e riassemblare i freni a disco posteriori.
- Nota: Quando il rotore è spento e ha un mozzo al suo interno, è necessario verificare l'usura e le condizioni dei cuscinetti e si consiglia di sostituire la guarnizione della ruota prima di rimettere il rotore sul veicolo.
Passaggio 5: rimetti a posto i tamburi. Quando hai finito di diagnosticare il veicolo, se prevedi di lavorare sui freni posteriori più tardi, dovrai riaccendere la batteria.
Regola le ganasce del freno più strette se si dovessero spingerle indietro. Metti il tamburo e la ruota. Indossare il dado e serrarli con il ferro da stiro.
Abbassare il veicolo dopo aver eseguito la diagnosi
Passo 1: Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 3: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Fase 4: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Fase 5: ottenere una chiave dinamometrica e serrare i dadi. Assicurati di utilizzare un motivo a stella per garantire che le ruote siano serrate correttamente senza alcun effetto di scentratura o oscillazione. Metti il coprimozzo. Assicurarsi che lo stelo della valvola sia visibile e libero dal contatto con il coprimozzo.
Valori di coppia del dado del perno ruota
- Veicoli a 4 cilindri e motori V6 da 80 a 90 piedi libbre
- Motori V8 su auto e furgoni da 90 a 110 piedi libbre
- Grandi furgoni, camion e rimorchi da 100 a 120 piedi libbre
- Veicoli da 1 tonnellata e 3/4 tonnellate da 120 a 135 piedi libbre
Passo 5: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Contattare un meccanico per sostituire le ganasce del freno o le pastiglie del freno usurate.
Il fissaggio del freno di stazionamento che non si innesta può contribuire a migliorare la frenata del veicolo ed evitare danni all'impianto frenante e alla trasmissione.