I freni di stazionamento possono essere sbalorditivi quando non si rilasciano. Quando il freno di stazionamento non si sblocca, si può danneggiare la trasmissione o il motore cercando di superare la forza frenante.
L'impianto frenante di stazionamento è di semplice progettazione e aiuta a mantenere il veicolo in movimento quando posizionato a riposo. Se la molla di richiamo del freno di stazionamento dovesse rompersi durante l'applicazione dei freni, i freni non avrebbero più modo di tornare alla posizione di riposo. Tuttavia, questo non è solo il problema che potrebbe causare il blocco del freno di stazionamento.
Se i freni di stazionamento non si sbloccano, è necessario controllare quanto segue:
- Cavo del freno di stazionamento corroso o arrugginito
- Molla di ritorno danneggiata o mancante
- Il braccio girevole della pinza posteriore si è bloccato
- Pinza con un pistone bloccato
Parte 1 di 3: diagnosi del cavo del freno di stazionamento per corrosione o ruggine
Preparazione del veicolo per controllare il cavo del freno di stazionamento
Materiale necessario
- Torcia elettrica
- Jack
- Jack sta in piedi
- Occhiali di sicurezza
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Verifica dello stato del cavo del freno di stazionamento
Step 1: indossa gli occhiali e prendi la torcia Individuare il cavo del freno di stazionamento nella cabina del veicolo.
Passaggio 2: verificare se il cavo è corroso o pieno di ruggine. Cercare che il pin del cavo sia corroso sul pedale del freno di stazionamento.
Passaggio 4: Guarda le connessioni. Ispezionare per vedere dove si collega il cavo del freno di stazionamento ai freni posteriori. Controllare se il cavo è corroso nel punto in cui si collega ai freni posteriori.
Abbassare il veicolo dopo aver eseguito la diagnosi
Passo 1: Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 3: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Fase 4: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passo 5: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Sostituire i cavi del freno di stazionamento corrosi o arrugginiti che si incontrano.
Parte 2 di 3: diagnosticare la molla di ritorno del freno di stazionamento per eventuali danni o mancanti
Preparazione del veicolo per controllare la molla di ritorno del freno di stazionamento
Materiale necessario
- Torcia elettrica
- Cacciavite a punta piatta
- Jack
- Jack sta in piedi
- Occhiali di sicurezza
- Mazza da 10 libbre
- Ferro da stiro
- Chiave dinamometrica
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Verifica dello stato della molla di ritorno del freno di stazionamento
Step 1: indossa gli occhiali e prendi la torcia Individuare la molla di ritorno del freno di stazionamento sul pedale o sulla leva del freno di stazionamento.
Passaggio 2: verificare se la molla di ritorno sul pedale o sulla leva è rotta, saltata o mancante.
Passo 3: Vai alle ruote posteriori e rimuovi i dadi. Togliere le ruote posteriori.
- Nota: Se il veicolo ha un coprimozzo, è necessario rimuoverlo prima di rimuovere le ruote. La maggior parte dei coprimozzi può essere rimossa da un grosso cacciavite a punta piatta dove altri devono essere rimossi dal ferro da stiro.
Fase 4: se il veicolo è dotato di freni a tamburo, afferrare una mazza. Colpire il lato del tamburo per liberarlo dai perni ruota e dal mozzo di centraggio.
- avvertimento: Non colpire i passaruota. Se lo fai, avrai bisogno di sostituire i passaruota danneggiati, il che può richiedere del tempo.
Passaggio 5: rimuovere i tamburi. Se non è possibile rimuovere i tamburi, potrebbe essere necessario utilizzare il cacciavite grande per allentare le ganasce del freno posteriore.
- Nota: Non staccare i tamburi perché si può danneggiare la piastra di supporto.
** Fase 6: verificare le condizioni della molla di ritorno sul montante del freno di stazionamento. Vedi se la molla è saltata o rotta. Inoltre, controllare se la molla di ritorno sui freni di servizio è danneggiata, rotta o mancante.
Abbassare il veicolo dopo aver eseguito la diagnosi
Passo 1: Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 3: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Fase 4: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passo 5: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Chiedere a un meccanico professionista di ispezionare la molla di ritorno danneggiata o mancante, se necessario.
Parte 3 di 4: Diagnosticare le condizioni del braccio di articolazione della pinza posteriore per essere afferrati
Preparazione del veicolo per controllare il braccio girevole della pinza posteriore del freno di stazionamento
Materiale necessario
- Torcia elettrica
- Cacciavite a punta piatta
- Jack
- Jack sta in piedi
- Occhiali di sicurezza
- Mazza da 10 libbre
- Ferro da stiro
- Chiave dinamometrica
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Fase 3: utilizzare un ferro da stiro per allentare i dadi a molla sulle ruote posteriori.
- Nota: Non rimuovere i dadi dell'aletta finché le ruote non sono sollevate da terra
Step 4: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 5: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Verifica dello stato del braccio girevole della pinza posteriore del freno di stazionamento
Step 1: indossa gli occhiali e prendi la torcia Vai alle ruote posteriori e rimuovi i dadi. Togliere le ruote posteriori.
- Nota: Se il veicolo ha un coprimozzo, è necessario rimuoverlo prima di rimuovere le ruote. La maggior parte dei coprimozzi può essere rimossa da un grosso cacciavite a punta piatta dove altri devono essere rimossi dal ferro da stiro.
Passo 2: Guardare il braccio del perno della pinza per eventuali danni o corrosione. Vedi se il braccio è piegato o se il braccio è bloccato e non si muoverà.
** Passo 5: Quando hai finito di diagnosticare il veicolo, se hai intenzione di lavorare sui freni posteriori più tardi, dovrai rimetterlo sulle ruote. Indossare il dado e serrarli con il ferro da stiro.
Abbassare il veicolo dopo aver eseguito la diagnosi
Passo 1: Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 3: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Fase 4: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Fase 5: ottenere una chiave dinamometrica e serrare i dadi. Assicurati di utilizzare un motivo a stella per garantire che le ruote siano serrate correttamente senza alcun effetto di scentratura o oscillazione. Metti il coprimozzo. Assicurarsi che lo stelo della valvola sia visibile e libero dal contatto con il coprimozzo.
Valori di coppia del dado del perno ruota
- Veicoli a 4 cilindri e motori V6 da 80 a 90 piedi libbre
- Motori V8 su auto e furgoni da 90 a 110 piedi libbre
- Grandi furgoni, camion e rimorchi da 100 a 120 piedi libbre
- Veicoli da 1 tonnellata e 3/4 tonnellate da 120 a 135 piedi libbre
Passo 5: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Sostituire il braccio girevole della pinza posteriore se si è bloccato.
Parte 4 di 4: Diagnostica le condizioni della pinza con un pistone bloccato
Preparazione del veicolo per controllare la pinza del freno di stazionamento con un pistone bloccato
Materiale necessario
- Torcia elettrica
- Cacciavite a punta piatta
- Jack
- Jack sta in piedi
- Occhiali di sicurezza
- Mazza da 10 libbre
- Ferro da stiro
- Chiave dinamometrica
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori che rimarranno a terra. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Fase 3: utilizzare un ferro da stiro per allentare i dadi a molla sulle ruote posteriori.
- Nota: Non rimuovere i dadi dell'aletta finché le ruote non sono sollevate da terra.
Step 4: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 5: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Controllo della condizione della pinza del freno di stazionamento con un pistone bloccato
Step 1: indossa gli occhiali e prendi la torcia Vai alle ruote posteriori e rimuovi i dadi. Togliere le ruote posteriori.
- Nota: Se il veicolo ha un coprimozzo, è necessario rimuoverlo prima di rimuovere le ruote. La maggior parte dei coprimozzi può essere rimossa da un grosso cacciavite a punta piatta dove altri devono essere rimossi dal ferro da stiro.
Passo 2: Rimuovere il bullone di fissaggio superiore alla pinza. Sfilare la pinza dal rotore e rimuovere le pastiglie dei freni. Utilizzando un grosso cacciavite piatto, provare a avvitare il bullone che si trova sul pistone della pinza. Il pistone si trova su una vite filettata e ruota fuori mentre si regola per il freno di stazionamento.
- avvertimento: Non tentare di forzare il pistone con una forma di morsetto. Danneggi il pistone e il bullone di regolazione.
** Passo 5: Quando hai finito di diagnosticare il veicolo, se hai intenzione di lavorare sui freni posteriori più tardi, dovrai rimetterlo sulle ruote. Indossare il dado e serrarli con il ferro da stiro.
Abbassare il veicolo dopo aver eseguito la diagnosi
Passo 1: raccogli tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 3: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Fase 4: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Fase 5: ottenere una chiave dinamometrica e serrare i dadi. Assicurati di utilizzare un motivo a stella per garantire che le ruote siano serrate correttamente senza alcun effetto di scentratura o oscillazione. Metti il coprimozzo. Assicurarsi che lo stelo della valvola sia visibile e libero dal contatto con il coprimozzo.
Valori di coppia del dado del perno ruota
- Veicoli a 4 cilindri e motori V6 da 80 a 90 piedi libbre
- Motori V8 su auto e furgoni da 90 a 110 piedi libbre
- Grandi furgoni, camion e rimorchi da 100 a 120 piedi libbre
- Veicoli da 1 tonnellata e 3/4 tonnellate da 120 a 135 piedi libbre
Passo 5: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e mettere da parte.
Sostituire una pinza con un pistone bloccato, se necessario.
Il fissaggio del freno di stazionamento che non si innesta può contribuire a migliorare la frenata del veicolo ed evitare danni all'impianto frenante e alla trasmissione.