Le perdite della guarnizione della testata del cilindro sono un problema che può affliggere qualsiasi moderno motore a combustione interna indipendentemente dall'anno, dalla marca o dal modello. Indipendentemente dal surriscaldamento del motore, dall'elevato chilometraggio e dall'usura, le guarnizioni della testata possono perdere e causare problemi. Quando una guarnizione della testata perde, significa che il liquido di raffreddamento del motore è fuoriuscito, o nel carter del motore, o in uno o più cilindri del motore.
La gravità delle perdite della guarnizione della testata può variare ampiamente da lieve a grave. In casi minori, il veicolo può correre e guidare, ma risentirà di prestazioni del motore ridotte, consumo lento del refrigerante e surriscaldamento. Nei casi più importanti, il motore subirà gravi problemi di prestazioni del motore e surriscaldamento, eccesso di contaminazione del refrigerante e soffiare il fumo bianco dai tubi di coda. Nei casi più gravi, una perdita della guarnizione della testina renderà il veicolo non percorribile e che necessiterà di una sostituzione totale del motore.
A causa della natura e del design dei moderni motori a benzina, le perdite della guarnizione della testata quasi sempre garantiscono riparazioni di costi considerevoli. Il lavoro richiesto è sempre molto laborioso e richiede molto tempo, ed è un compito che dovrebbe essere assunto solo da un tecnico professionista. È spesso possibile che il costo associato alla riparazione di una guarnizione della testata che perde potrebbe semplicemente non valere l'investimento per il proprietario, o la perdita della guarnizione della testata potrebbe essere minore con la vettura che rimane molto guidabile. In questi casi può valere la pena provare a riparare la perdita della guarnizione della testata usando un sigillante per blocco motore.
Parte 1 di 1: come riparare la guarnizione della testata con il sigillante del blocco motore
I sigillanti del blocco motore funzionano sigillando le perdite della guarnizione della testata dall'interno, utilizzando i passaggi di raffreddamento del veicolo per trasportare un sigillante sulla perdita. La maggior parte dei sigillanti lavorano accumulandosi in corrispondenza della perdita e formano un sigillo che utilizza il calore del motore come catalizzatore per aiutare a polimerizzare e indurire la tenuta. Il processo effettivo per l'utilizzo dei sigillanti per blocchi motore è in genere un'attività molto semplice che può essere eseguita da soli, come ultima risorsa prima di portarla da un professionista. Si noti che prima di tentare di riparare una perdita della guarnizione della testa con sigillante per blocchi, si consiglia di far diagnosticare il veicolo in modo corretto, per accertarsi della natura del problema prima di prendere tali misure.
Materiale necessario
- refrigerante
- Sigillante per blocco motore
Guanti
Nota: Seguire sempre le istruzioni sul flacone del sigillante del blocco motore. Le indicazioni specifiche possono variare tra le varie marche, quindi è importante leggere attentamente le istruzioni. Questa guida passo passo coprirà i passaggi tipici adottati durante l'applicazione di molti sigillanti per blocchi motore.
Passaggio 1: leggi le istruzioni. Leggere le istruzioni sul retro del sigillante del blocco motore per avere una visione chiara di ciò che sarà il processo di utilizzo.
- Mancia: Il dosaggio corretto per il motore di dimensioni si trova sul retro della bottiglia.
È importante notare quanto si verserà, poiché i diversi sistemi di raffreddamento della capacità potrebbero richiedere diverse quantità di sigillante.
Passaggio 2: individuare il tappo del radiatore. Il tappo del radiatore si trova in genere vicino alla parte anteriore del motore vicino al fermo del cofano.
Fase 3: aggiungere il sigillante del blocco motore. Versare il sigillante del blocco motore direttamente nel motore, ovunque si aggiunga il liquido di raffreddamento.
Di solito si tratta del tappo del radiatore del motore o del serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento, se si tratta di un sistema pressurizzato.
- avvertimento: È importante notare che il veicolo deve essere freddo o lasciato raffreddare correttamente prima di tentare di aprire l'impianto di raffreddamento, in quanto l'apertura del tappo del radiatore su un motore caldo e pressurizzato spruzza il liquido refrigerante ovunque, quando la pressione viene improvvisamente rilasciata.
Passaggio 4: sostituire il tappo. Dopo aver versato la giusta quantità di sigillante del blocco motore nel liquido di raffreddamento del motore, completarlo fino al livello corretto e riposizionare il tappo.
Passaggio 5: accendere il motore. Avviare il motore e accendere il riscaldatore per il massimo calore e flusso.
Il sigillante del blocco motore funziona pompando il sigillante attraverso il sistema di raffreddamento del motore e accumulandosi in perdite per creare una tenuta.
Passaggio 6: avviare il motore. Lasciare inattivo il motore per 15-20 minuti, o per il tempo indicato sulla confezione.
Far funzionare il motore per questo periodo di tempo darà al saldatore il tempo di lavorare e sigillare correttamente.
Passaggio 7: spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Una volta avviato il motore per il periodo di tempo specificato dal produttore, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare, in modo che il tappo del radiatore possa essere rimosso ancora una volta.
Passaggio 8: verificare se il refrigerante deve essere rabboccato. Una volta che il motore si è raffreddato, rimuovere il tappo e controllare se è necessario rabboccare il liquido di raffreddamento.
A questo punto il sigillante ha avuto il tempo di lavorare, e si spera che sia riuscito a sigillare la perdita. Prova a guidare la macchina per un'ora per vedere se il sigillante ha migliorato eventuali perdite.
L'utilizzo del sigillante per blocchi è l'ultima risorsa per riparare le guarnizioni della tenuta. Questa è spesso una buona opzione da considerare se la riparazione del motore non sembra fattibile o appropriata. Mentre i risultati possono variare notevolmente a seconda di fattori quali la gravità della perdita e il tipo di sigillante utilizzato, spesso vale la pena provare, poiché il costo è molto più economico rispetto alla riparazione del motore. Nei casi più gravi, il sigillante di blocchi potrebbe non funzionare e potrebbe essere necessario eseguire ulteriori valutazioni o lavori. La nostra migliore raccomandazione sarebbe quella di fare ispezionare il vostro veicolo per una guarnizione della testa soffiata e perdite di liquido di raffreddamento per determinare se il blocco del motore funziona bene per la vostra auto o se un'altra riparazione è più adatta.