Definizione del codice di errore P0037
P0037 è il codice per circuito di controllo del riscaldatore HO2S basso (banco 1, sensore 2)
Cosa significa il codice P0037
P0037 indica che, affinché il motore funzioni correttamente, lo scarico deve avere un rapporto di combustibile aria specifico di 14,7 a 1, come determinato dai sensori di ossigeno riscaldato (HO2S), che rileva il contenuto di ossigeno dello scarico del veicolo. Queste informazioni vengono quindi inviate al modulo di controllo del motore (ECM) per regolare la quantità di carburante erogata al motore. Un HO2S è riscaldato per garantire una trasmissione dei dati molto rapida al sistema a circuito chiuso dell'ECM, che aiuta a controllare le emissioni durante l'avviamento e quando il motore è freddo o in fase di riscaldamento.
Cosa causa il codice P0037?
Se il codice viene cancellato e azzerato, quindi il Check Engine Light e il codice OBD-II ritornano, il sensore HO2S per il banco motore 1 e il sensore # 2, che si trova sul retro del convertitore catalitico, non invia informazioni corrette sull'ECM e potrebbero essere danneggiate o difettose. Il sensore potrebbe avere un cattivo elemento riscaldante interno, oppure potrebbe avere una cattiva messa a terra, un ingresso o connettore della batteria da 12 volt guasto. È piuttosto raro che l'ECM sia difettoso.
Quali sono i sintomi del codice P0037?
L'ECM rileva la bassa corrente del circuito di riscaldamento del sensore O2 o un circuito aperto e entra in modalità failsafe fino a quando l'accensione non viene disattivata. La modalità failsafe causerà vari reclami di guida a seconda del veicolo, del costruttore del veicolo e della programmazione ECM. Questa modalità failsafe continuerà fino a quando il problema non verrà riparato. Alcuni dei comuni problemi di guida in modalità failsafe possono essere esitazione, funzionamento brusco e bassa potenza. La spia del motore di controllo si accende quando l'ECM rileva il circuito di controllo basso.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0037?
P0037 viene diagnosticato solo con uno scanner OBD-II. Il meccanico deve resettare il codice OBD-II e testare il veicolo per vedere se il codice ritorna. Se ritorna, il meccanico dovrebbe controllare sia l'alimentazione che la messa a terra del sensore, controllando anche il cablaggio e il sensore. Molti dei problemi di questo codice sono legati al cablaggio a causa del calore dello scarico.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0037
Non sostituire immediatamente l'HO2S prima di controllare attentamente tutti i relativi cavi e il connettore. Il meccanico dovrebbe assicurarsi che ci siano 12 volt per il sensore e che il terreno sia buono. Inoltre, controllare entrambi i lati del cablaggio del connettore per assicurarsi che il connettore sia in buone condizioni.
Quanto è grave il codice P0037?
Il codice P0037 sarà solitamente preceduto dalla spia del motore di controllo che si accende sul display del cruscotto del veicolo mentre è in funzione. Il veicolo può ancora essere guidato, ma dovrebbe essere diagnosticato correttamente il prima possibile per evitare problemi come errori del circuito del sensore, alto consumo di carburante, scarso funzionamento o danni ad altri componenti.
Spesso, se la spia del motore di controllo si accende immediatamente all'avvio, il sistema OBD-II può essere ripristinato e il veicolo funzionerà normalmente.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0037?
Le riparazioni potenziali più comuni per indirizzare il codice P0037 sono le seguenti:
Chiedi a un tecnico certificato di verificare il codice con uno scanner. Resetta i codici di errore ed esegui un test su strada.
Se il codice P0037 ritorna, quindi seguire la procedura di test. Può avere diversi problemi, ma il cablaggio danneggiato dal calore eccessivo proveniente dallo scarico è più comune. Accertarsi che il cablaggio sia buono e che abbia una tensione e una massa adeguate al sensore prima di sostituire il sensore.
Procedura di prova
Con la chiave inserita e il motore spento, utilizzare un voltmetro per controllare l'alimentazione della batteria con fusibile 12+ volt sull'elemento riscaldatore. Se non è presente tensione, riparare l'aperto o il cortocircuito nel circuito di alimentazione da 12 volt determinando innanzitutto se è necessario sostituire qualsiasi fusibile bruciato dal cortocircuito. Se l'alimentazione della batteria è intatta, rimuovere il circuito di terra (controllo) dal connettore di cablaggio dell'ECM e verificare la resistenza sul circuito. Se c'è una resistenza infinita, riparare l'aperto nel circuito. Se il circuito di controllo si verifica, sospettare un sensore O2 difettoso. Sostituire e ricontrollare.
Avendo sperimentato questo problema in passato, il problema più comune è il danneggiamento del cablaggio del sensore, causato da un'installazione scorretta o dal mancato serraggio dei morsetti che causano il contatto dei fili con il sistema di scarico, incluso il catalizzatore che è la parte più calda dello scarico. È probabile che il sensore posteriore venga rimosso o esposto a danni fisici durante il lavoro sullo scarico o sulla trasmissione che crea molti potenziali problemi. Se il cablaggio sul sensore stesso è danneggiato, non tentare di ripararlo poiché molto probabilmente non funzionerà correttamente. In questi casi, basta sostituire il sensore.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0037
Molti veicoli con un chilometraggio superiore a 100.000 hanno problemi momentanei al sensore che di solito si verificano durante l'avviamento o situazioni di stress prolungato sul treno di trasmissione. Se la spia del motore di controllo si accende e il veicolo sembra funzionare normalmente, il sistema OBD-II può essere ripristinato utilizzando lo scanner e il problema potrebbe non ripresentarsi. Questo è il motivo per cui è importante verificare l'errore e resettarlo prima di effettuare qualsiasi riparazione.
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