Definizione del codice di errore P0039
P0039 è il codice per Turbo Charger o Supercharger Bypass Valve Control Range e prestazioni
Cosa significa il codice P0039
Si prega di notare che ogni produttore ha una definizione leggermente diversa per questo codice in quanto si riferisce al loro particolare sistema. Il codice generalmente indica che c'è un problema con il sistema di bypass per il turbocompressore o il compressore per scaricare la pressione completamente o parzialmente a seconda di come è progettato il sistema. Per questo codice P0039, la pressione di sovralimentazione è fuori intervallo sulla pressione di sovralimentazione, che è normalmente da 9 psi a 14 psi, per il corretto funzionamento e la potenza del motore.
I sintomi possono includere scarsa accelerazione del motore, piagnucolii o rumori sferraglianti dal turbocompressore o dai tubi del turbo, fumo anormale dallo scarico, incrostazioni delle candele, temperatura eccessiva del motore o della trasmissione, rumori sibilanti dal wastegate e / o dai tubi del turbocompressore e una mancanza generale di prestazioni del motore.
I codici aggiuntivi possono includere altri codici boost, codici di accensione irregolare del motore o codici sensore di battito. La detonazione del cilindro è un'altra possibilità se le pressioni o le temperature del motore sono troppo elevate. Il manometro della pressione di sovralimentazione (se presente) mostrerà livelli anormali di pressione di sovralimentazione.
Cosa causa il codice P0039?
Diverse cose possono far accendere la spia del motore di controllo e uno scanner OBD-II per indicare questo codice.
I segnali di tensione in ingresso del sensore al modulo di controllo del motore (ECM) che indicano che la pressione di sovralimentazione è fuori dal range normale specificato dal produttore causerà la memorizzazione di un codice e l'accensione della spia del motore di controllo. L'ECU riconosce questi dati errati come impossibilità a controllare efficacemente i livelli di spinta.
Se la spinta è superiore a 14 psi, può indicare che la pressione non viene inviata attraverso la valvola di bypass quando deve scaricare la pressione.
Se la pressione di sovralimentazione è troppo bassa, potrebbero esserci tubi flessibili allentati o screpolati, fascette stringitubo allentate o mancanti, perdita dell'intercooler o perdite di vuoto eccessive.
La valvola di bypass è bloccata o non funziona correttamente.
Quali sono alcuni dei sintomi del codice P0039?
Il sintomo che si ha più comunemente quando si verificano problemi con il circuito di controllo della valvola di bypass del turbo o del compressore è basso o assente, il che comporterebbe una perdita di potenza durante l'accelerazione. Il motore potrebbe ribaltarsi se il circuito di controllo è irregolare, causando anche l'aumento della spinta. La luce del motore di controllo si accenderebbe una volta che l'ECM ha visto la pressione di spinta fuori dal range normale.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0039?
Un meccanico deve verificare il codice con uno scanner OBD-II, quindi deve reimpostare il codice e testare il veicolo per determinare se la spia del motore di controllo e il codice P0039 ritornano. A seconda del produttore, sarà necessario eseguire un test del manometro per determinare se la pressione di sovralimentazione rientra nell'intervallo consigliato dal produttore.
Se la pressione è troppo alta, è necessario eseguire un'ispezione della valvola di bypass e un test di pressione. Alcune valvole di bypass sono azionate a molla, altre (in particolare modelli asiatici) sono azionate da diaframma con un sensore elettrico e un sistema di controllo.
Se la pressione è troppo bassa, probabilmente c'è una perdita nel sistema di aspirazione che deve essere attentamente ispezionata.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0039.
Gli errori più comuni su questo codice sono legati all'assunzione che i componenti di base stiano funzionando normalmente e non seguendo la procedura di test. Spesso un sensore di pressione sull'aspirazione può essere difettoso e indica un'alta pressione inviata all'ECM. Anche i guasti dei tubi e dei morsetti sono una causa comune di bassa o bassa pressione. È anche possibile che il sensore di pressione sia difettoso. Non sostituire la valvola di bypass, il turbocompressore o il compressore a meno che non sia chiaramente in errore.
Quanto è grave il codice P0039?
Questo codice richiede attenzione immediata e dovrebbe essere diagnosticato il prima possibile. Il veicolo funzionerà ancora, ma il motore potrebbe subire gravi danni se il problema non viene riparato, se la pressione è troppo alta, a causa di una miscela di carburante troppo povera.
Spesso, se la spia del motore di controllo si accende immediatamente all'avvio, il sistema OBD-II può essere ripristinato e il veicolo funzionerà normalmente.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0039?
Le riparazioni più comuni per indirizzare il codice P0039 sono le seguenti:
Chiedi a un tecnico certificato di verificare il codice con uno scanner, resettare i codici di errore ed eseguire un test su strada.
Se il codice P0039 viene restituito, seguire la procedura di test.
Effettuare un test di pressione sul sistema di aspirazione tra il turbocompressore e la valvola a farfalla di aspirazione. Questo verificherà se la pressione è troppo bassa o alta come specificato dal produttore. Indica anche letture di pressione irregolare fluttuanti dal basso verso l'alto.
Se la pressione è troppo alta, controllare la valvola di bypass per determinare se è leggermente o completamente chiusa, consentendo di aumentare eccessivamente la pressione di sovralimentazione. Ciò potrebbe richiedere la sostituzione della valvola di bypass o dell'attuatore con un diaframma.
Se la pressione di sovralimentazione è troppo bassa, è probabile che ci sia una perdita nell'aspirazione a causa di un tubo rotto, danneggiato o allentato, una perdita di vuoto o un guasto della guarnizione. La valvola di bypass potrebbe essere bloccata in posizione aperta in assenza di boost.
Il sistema potrebbe avere un turbocompressore o un compressore guasto, ma di solito è associato a rumore proveniente dall'unità come un cuscinetto o una girante guasta.
Se la pressione è nel range normale indicato dal produttore, il sensore di pressione potrebbe essere difettoso.
Avendo sperimentato questo problema più volte, il problema più comune riscontrato è una fessura nella parte inferiore di un tubo di aspirazione che normalmente non è visibile. Perché si è rotto lì? Sporco e fluidi tendono a raccogliersi nella parte più bassa del sistema di aspirazione, specialmente se vicino a un componente del motore molto caldo come un radiatore. Questa combinazione rende il tubo fragile e potrebbe avere una fessura di 1-2 "che non si apre molto al minimo, ma sotto carico si aprirà come una valvola a vescica permettendo alla pressione di fuoriuscire. il tubo di gomma si mantiene normalmente al minimo o a bassa velocità, ma una fascetta flessibile allentata gli permetterà di perdere la connessione e perdere la pressione di sovralimentazione sotto carico.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0039.
Molti veicoli con 100.000 miglia su di esso hanno problemi momentanei al sensore che di solito si verificano durante l'avviamento o situazioni di stress prolungato sul treno di trasmissione. Se la spia del motore di controllo si accende e il veicolo sembra funzionare normalmente, il sistema OBD-II può essere ripristinato utilizzando lo scanner e il problema potrebbe non ripresentarsi. Questo è il motivo per cui è importante verificare l'errore e resettarlo prima di effettuare qualsiasi riparazione.
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