Definizione del codice di errore P0045
P0045 è il codice per Turbo / Super Charger Boost Control Solenoid Circuit / Open
Cosa significa il codice P0045
Questo codice ha varie definizioni fornite dal produttore. Generalmente, questo codice indica che la ECU (Engine Control Unit) ha rilevato una lettura anomala nel circuito di controllo del sovralimentazione del turbocompressore o del compressore. Questo è sul circuito "A" ed è correlato a un'area del circuito del sistema, a differenza di un particolare malfunzionamento o componente.
Cosa causa il codice P0045?
Le cause più comuni di questo codice includono:
- Perdite di vuoto nel collettore di aspirazione
- Un filtro dell'aria sporco
- Un cancello di scarico bloccato o aperto o chiuso
- Un intercooler difettoso
- Connessione allentata tra il collettore di scarico e il turbocompressore
- Connessione allentata tra il turbocompressore e il tubo di aspirazione
- Sensore boost difettoso
- Cablaggio cortocircuitato o aperto nel circuito del sensore boost
- Connettori elettrici allentati, corrosi o scollegati nel circuito di riferimento a 5 volt del sensore boost
- Turbo failure, che è solitamente causato da perdite di olio interne e problemi di alimentazione dell'olio
Quali sono alcuni dei sintomi del codice P0045?
Quando si verificano problemi con il circuito del solenoide di controllo del boost del turbo o del compressore, generalmente si ha una spinta bassa o nulla che può portare a una perdita di potenza durante l'accelerazione. Il boost del motore sarà zero e il motore non avrà alcuna spinta. La spia del motore di controllo si accenderà una volta che la ECU avrà rilevato il circuito del solenoide aperto.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0045?
Il codice è normalmente preceduto dalla spia del motore di controllo che si trova sul cruscotto. Il meccanico deve utilizzare uno scanner OBD-II per identificare il codice, quindi ripristinare il codice e testare il veicolo per vedere se il codice ritorna. Se ritorna, il meccanico deve ispezionare le perdite di vuoto, i collegamenti allentati, i guasti del cablaggio o gli errori del caricatore del turbo. Un manometro di sovralimentazione sul veicolo o un indicatore di prova può consentire al meccanico di osservare visivamente l'operazione di pressione di sovralimentazione per vedere se è normale e funziona nell'intervallo 9-14 PSI.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0045
Non supporre che nessun componente sia danneggiato senza ispezionare completamente il sistema. I meccanici hanno riferito che il mancato lavaggio di tutti i detriti e ostruzioni dal sistema di lubrificazione del turbocompressore può portare a ripetuti guasti al turbo. La sostituzione del turbocompressore senza test esaustivi della valvola di bypass o della funzione di scarico dei rifiuti e dei circuiti elettrici è anche una causa di frequenti diagnosi errate.
Quanto è grave il codice P0045?
Questo codice è molto serio e solitamente è preceduto dall'accensione della spia del motore di controllo. Dovrebbe essere diagnosticato il prima possibile per prevenire danni interni al motore.
Il veicolo funzionerà in modo irregolare e provocherà un ritorno di fiamma, un consumo di carburante ricco o magro, e provocherà anche condizioni di sovra o sotto spinta.
Spesso, se la spia del motore di controllo si accende immediatamente all'avvio, il sistema OBD-II può essere ripristinato e il veicolo funzionerà normalmente.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0045?
Le riparazioni più comuni per indirizzare il codice P0045 sono le seguenti:
Chiedi a un tecnico certificato di verificare il codice con uno scanner, resettare i codici di errore ed eseguire un test su strada.
Se il codice P0045 ritorna, quindi seguire la procedura di prova di seguito.
Procedura di prova:
Ispezionare attentamente il sistema turbo o super-caricabatterie per collegamenti allentati compresi tubi e linee danneggiati o incrinati.
Ispezionare il cablaggio del sensore boost e il relativo cablaggio per collegamenti allentati, cablaggio danneggiato o sensore difettoso.
Controllare la pressione di sovralimentazione durante il funzionamento e guidare per una gamma normale di pressione da 9 a 14 PSI e assicurarsi che non sia irregolare.
Ispezionare il turbocompressore per verificare la presenza di lame danneggiate, rotazione dell'albero oscillante, cuscinetti usurati, perdite di olio nel lato del turbo di spinta e correggere la valvola di controllo o il funzionamento del portarifiuti.
Avendo fatto molti test per questo problema, inizialmente sospetterei che il cablaggio al solenoide fosse la causa. Ma la prova sta nell'osservare il range di pressione di sovralimentazione durante il funzionamento. I problemi del turbocompressore sono rari, tranne che su determinati modelli, e sono più probabilmente correlati al solenoide di controllo e al funzionamento fisico della valvola di bypass o della porta di scarico.
Se la spinta effettiva è normale o vicina, il solenoide è solitamente il colpevole che richiede la sostituzione. Su alcune macchine, questo è semplicemente un interruttore elettrico con un sensore di pressione di sovralimentazione e si esaurisce e deve essere sostituito. Poiché la natura dei sistemi turbo / compressore cambia costantemente pressione e temperature, i componenti si limitano a fatica, il che può spesso portare al solenoide e alla valvola di bypass che si guasta insieme.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0045
Molti veicoli con un chilometraggio superiore a 100.000 hanno problemi momentanei al sensore che di solito si verificano durante l'avviamento o situazioni di stress prolungato sul treno di trasmissione. Se la spia del motore di controllo si accende e il veicolo sembra funzionare normalmente, il sistema OBD-II può essere ripristinato utilizzando lo scanner e il problema potrebbe non ripresentarsi. Questo è il motivo per cui è importante verificare l'errore e resettarlo prima di effettuare qualsiasi riparazione.
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