P0250 Codice guasto OBD-II: Turbocompressore Wastegate Solenoide B Circuito alto

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Autore: Peter Berry
Data Della Creazione: 11 Agosto 2021
Data Di Aggiornamento: 17 Aprile 2024
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P0250 Codice guasto OBD-II: Turbocompressore Wastegate Solenoide B Circuito alto - articoli
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Definizione del codice P0250

Turbocharger Wastegate Solenoid B Circuit High


Cosa significa il codice P0250

P0250 è un codice generico OBD-II che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato il circuito dell'ingresso del solenoide B del compressore Wastegate al di sopra delle specifiche che indicano un cortocircuito verso il basso nel cavo o nel cablaggio.

Cosa causa il codice P0250?

  • Il solenoide del wastegate del turbocompressore è in cortocircuito verso il basso causando un'alta resistenza a bassa tensione sul circuito del solenoide all'ECM.

  • Il lato del solenoide del solenoide di wastegate ha un cortocircuito sul lato di controllo che fa sì che l'ECM abbia un'alta tensione sul circuito di controllo del solenoide.

  • Il connettore del solenoide ha un accumulo di corrosione o un connettore rotto che interrompe l'alimentazione al ritorno del segnale nel circuito.

Quali sono i sintomi del codice P0250?

  • La spia del motore di controllo si illumina e il codice è impostato nella memoria ECM.


  • Il boost del motore turbo non funzionerà affatto causando una bassa potenza.

  • A seconda del veicolo, il cortocircuito può far scoppiare i fusibili che alimentano altri componenti e causare il malfunzionamento di tali circuiti e l'impostazione dei codici.

  • Il motore a intermittenza mancherà di energia durante l'accelerazione se il solenoide ha un circuito in cortocircuito intermittente o un connettore.

Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0250?

  • Esegue la scansione dei codici e documenta i dati del fermo immagine per verificare il problema

  • Cancella i codici motore e ETC per verificare la preoccupazione e che il codice ritorna

  • Controlla il funzionamento del solenoide di wastegate per vedere se è in grado di controllare il vuoto per il wastegate

  • Controlla eventuali corrosioni nella connessione del solenoide che possono causare problemi di controllo del solenoide intermittenti


  • Controlla il solenoide al wastegate per la resistenza adeguata alle specifiche o ai test puntuali per gli avvolgimenti in cortocircuito

  • Controlla il cablaggio del solenoide per cablaggi cortocircuitati o connettori sciolti

  • Verifica che tutti i fusibili dell'alimentazione per il circuito non vengano bruciati

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0250?

  • Impossibile verificare il codice e il problema prima di tentare di diagnosticare il codice
  • La mancata verifica del cablaggio non è in corto o sciolta sullo scarico o sul turbo
  • Non è possibile cancellare i codici e ripetere il test del sistema per eventuali problemi dopo la riparazione

Quanto è grave il codice P0250?

Se il solenoide wastegate non può funzionare con la wastegate, allora si avrà una condizione di non boost nel collettore di aspirazione quando il motore ha bisogno di potenza, e questo farà sì che il motore abbia una mancanza di potenza in accelerazione. Se il cortocircuito ha bruciato i fusibili dell'alimentazione, allora altri sistemi potrebbero utilizzare lo stesso circuito di alimentazione e avranno problemi nei loro sistemi.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P0250?

  • Il solenoide B di wastegate è sostituito per un avvolgimento in cortocircuito internamente

  • I collegamenti elettrici al solenoide vengono puliti o sostituiti a causa di corrosione e cortocircuiti nelle connessioni

  • Il cablaggio è riparato e riposizionato per fili cortocircuitati o fusi

  • I fusibili dell'alimentazione vengono sostituiti dopo che il cortocircuito è stato trovato e riparato

Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0250

Il codice P0250 viene attivato dall'ECM che rileva che il circuito del solenoide ha una bassa resistenza o avvolgimenti in cortocircuito nel solenoide, causando il mancato funzionamento del solenoide. La causa più comune è il solenoide con bassa resistenza o avvolgimenti in cortocircuito internamente. Il solenoide potrebbe essere stato danneggiato da una perdita di scarico o da un'imbracatura che si è allentata e sciolta sul collettore.

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