Definizione del codice P0268
Cilindro numero 3 Injector Circuit High
Cosa significa il codice P0268
P0268 è un codice di errore diagnostico OBD-II che viene memorizzato quando il modulo di controllo del motore (ECM) rileva che il circuito dell'iniettore del cilindro numero 3 ha un cortocircuito di alta resistenza all'alimentazione o cortocircuito verso massa.
Cosa causa il codice P0268?
Il circuito dell'iniettore cilindrico numero tre ha un corto in qualche punto nel circuito dall'ECM all'iniettore. Questo include il cablaggio e le connessioni.
Il numero tre dell'iniettore è cortocircuitato elettricamente internamente causando il circuito in condizioni di corrente elevata.
I perni dell'iniettore del carburante sono piegati o rotti nell'attacco dell'iniettore o del cablaggio, causando un cortocircuito verso terra.
Il cablaggio dell'iniettore è in cortocircuito verso terra o verso l'alto (questo potrebbe anche causare cortocircuiti).
Il modulo di controllo dell'iniettore o ECM ha un circuito interno in cortocircuito.
Quali sono i sintomi del codice P0268?
La spia del motore di controllo si illumina e il codice P0268 si imposta nella memoria ECM e blocca il fotogramma.
Il motore funziona in modo irregolare e basso a causa dell'iniettore non funzionante.
Il motore avrà una mancata accensione causando un buck o jerk e un minimo irregolare.
Il motore potrebbe mancare di energia durante l'accelerazione quando la mancata accensione è attiva se il corto è intermittente.
Il motore potrebbe arrestarsi o presentare altri sintomi di guidabilità correlati a un iniettore difettoso.
Se il cortocircuito è su un'imbracatura principale, potrebbero esserci altri circuiti con problemi se il cortocircuito è su un altro circuito.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0268?
Esegue la scansione dei codici e documenta i dati del fermo immagine per verificare il problema
Cancella i codici di guasto del motore e la strada prova il veicolo per verificare la preoccupazione e la restituzione del codice
Esegue un autotest elettrico dell'iniettore per verificare il guasto al circuito dell'iniettore o del cablaggio del numero 3 (seguendo le procedure di prova a punti per l'applicazione del veicolo)
Scollega l'iniettore e misura le resistenze dell'iniettore per verificare se l'iniettore è in corto circuito internamente (dopo i test puntuali per il veicolo)
Scollega l'ECM o il modulo iniettore e misura le resistenze dei fili dal connettore dell'iniettore all'ECM o al connettore del modulo iniettore e alla messa a terra per verificare se il cablaggio è in cortocircuito
Sostituisce l'iniettore o il modulo iniettore ECM secondo necessità se il guasto è all'interno dell'iniettore o del modulo di controllo (dopo i test puntuali)
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0268?
- Non riuscendo a verificare il codice restituisce dopo la scansione e l'eliminazione del codice
- Mancato controllo delle resistenze del cablaggio dell'iniettore del carburante prima di sostituire l'iniettore
Quanto è grave il codice P0268?
- Un cilindro non funzionante può causare il funzionamento del motore appoggiato sul cilindro guasto. Il modulo ECM o iniettore potrebbe presentare un cortocircuito interno che potrebbe comportare ulteriori guasti o la perdita totale di tutto il controllo di iniezione.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0268?
Sostituzione dell'iniettore se ha messo in cortocircuito e fallito i test di resistenza (dovrebbe essere installato con nuove guarnizioni iniettore)
Riparare il cablaggio o le connessioni tra l'iniettore e l'ECM o il modulo iniettore per un cablaggio corto
Sostituzione del modulo ECM o iniettore, a seconda dell'applicazione, per cortocircuito interno o se l'iniettore ha messo in cortocircuito il circuito interno
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0268
Il codice P0268 viene attivato quando il modulo ECM o iniettore vede la resistenza dell'iniettore numero 3 o il prelievo milliampere elevato a causa di un corto circuito e accende la luce e imposta il codice. Su alcuni cortocircuiti l'iniettore potrebbe cortocircuitare internamente e anche cortocircuitare il modulo di controllo. Ciò richiederebbe la sostituzione dell'iniettore e del modulo di controllo, oltre alla verifica che il cablaggio non sia in cortocircuito.
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