Definizione del codice P0389
Il modulo di controllo powertrain (PCM) o un altro modulo di controllo correlato ha rilevato una fluttuazione di tensione dal circuito del sensore di posizione dell'albero motore (CPS) B che supera la variazione massima consentita dalle specifiche del produttore.
Cosa significa il codice P0389
Le specifiche del produttore consentono una variazione del 10 percento rispetto alla tensione di riferimento predeterminata sul CPS. Variazioni superiori al 10 percento causeranno la memorizzazione di un codice di errore nel modulo di controllo powertrain (PCM), illuminando la spia di indicazione di malfunzionamento (MIL). Alcuni veicoli richiedono fino a tre cicli di guasto per illuminare il MIL; tuttavia, un "codice in sospeso" verrà memorizzato senza che il MIL sia illuminato.
Cosa causa il codice P0389?
- CPS danneggiato
- Connettore o cablaggio del sensore danneggiato
- Anello del relezzo dell'albero motore rotto o denti mancanti
- La cinghia dentata rotta avvolta attorno agli ingranaggi della distribuzione a camme e manovella può spesso danneggiare i componenti CPS e il cablaggio
- Circuiti di alimentazione o di terra aperti o cortocircuitati
Quali sono i sintomi del codice P0389?
- MIL illuminato
- Condizione di partenza
- Accensione irregolare del motore
- Resto ozioso
- Accelerazione increspata
- Cattivo risparmio di carburante
- Scarse prestazioni nel complesso
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0389?
Il CPS è un sensore elettromagnetico ad effetto Hall. Alcuni modelli utilizzano un anello di ricetrasmettitore o denti attaccati all'albero motore, interrompendo il campo del sensore elettromagnetico e creando un modello di forma d'onda quadrata. Questi impulsi consentono al PCM di leggere con precisione la posizione dell'albero motore; il PCM utilizza queste informazioni per rilevare i fallimenti. I sistemi di controllo del motore che utilizzano questo tipo di CPS possono avviarsi e funzionare anche in caso di guasto, ma le prestazioni e il risparmio di carburante saranno scarsi. Altri design usano il CPS per governare il controllo della scintilla e il controllo dell'accensione. In questi casi, l'errore CPS di solito porta a una condizione di non inizio, codice di errore memorizzato e MIL illuminato al primo guasto. Un buon punto di partenza per una diagnosi di successo è controllare un segnale RPM del motore mentre si avvia il motore. Questo può essere fatto osservando il tachimetro del cruscotto del veicolo o usando uno scanner, a seconda del design del sistema CPS.
- Se non è possibile rilevare alcun segnale RPM, ispezionare visivamente l'ingranaggio dell'albero motore, il connettore CPS e il connettore del sensore per danni. Riparare / sostituire secondo necessità.
- Se nessun danno è evidente, prova il sistema CPS per un segnale di tensione di riferimento. La tensione è in genere di cinque volt - controlla le specifiche del produttore.
- Utilizzare un oscilloscopio per testare il filo del segnale CPS per un modello di forma d'onda quadrato da 5 volt su ogni giro del motore.
- Se non viene rilevato alcun motivo, testare la resistenza del sensore CPS disconnesso. Confrontare la resistenza con le specifiche del produttore.
- Se il sensore CPS è buono, provare i circuiti del sistema per verificare la corretta tensione / resistenza. Riparare eventuali cavi aperti o cortocircuitati secondo necessità.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0389
I componenti di temporizzazione devono essere controllati attentamente quando si sostituisce una cinghia di distribuzione rotta o consumata, se un motore non si avvia successivamente a causa di un ingranaggio danneggiato, sensore, connettore, anello di ricetrasmettitore o cablaggio. Sono anche possibili collegamenti elettrici o connettori allentati o corrosi.
Quanto è grave il codice P0389?
Un codice P0389 può comportare un veicolo che funziona molto male o non si avvia affatto.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0389?
- Sostituzione del sensore di posizione della manovella
- Sensore CPS e sostituzione del cablaggio
- Sostituzione della corona dentata o dell'anello di commutazione
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0389
Sui veicoli dotati di distributori, il sensore di effetto Hall del distributore, il sensore di posizione dell'albero a camme e il sensore di posizione della manovella lavorano insieme per aiutare a regolare i tempi di accensione e le strategie di erogazione del carburante. I motori con più alberi a camme avranno più sensori CPS. In caso di condizioni intermittenti, utilizzare l'oscilloscopio per analizzare le forme d'onda dal distributore e dai sensori di manovella, cercando nel contempo punte o glitch nella forma d'onda. È noto che questi sensori sono contaminati da perdite di olio, antigelo o liquido del servosterzo. Guardi da vicino per cavi o connettori usurati o deteriorati.
Sui veicoli più vecchi con distributori, testare il distributore per oscillazioni di pendenza, di fine gioco e da lato a lato insieme ai test dei sensori.
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