P0418 Codice di errore OBD-II: Relè del sistema di iniezione dell'aria secondaria Un malfunzionamento del circuito

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Autore: Laura McKinney
Data Della Creazione: 8 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 25 Marzo 2024
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Definizione del codice P0418

Un codice di errore P0418 è un indicatore che si è verificato un problema nel sistema di iniezione dell'aria secondaria. Alcuni codici relativi a P0718 includono i codici di errore P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417 e P0419.


Cosa significa il codice P0418

Un codice di errore P0418 viene memorizzato sul PCM quando le letture di tensione dal sistema di iniezione d'aria secondario registrano una differenza di oltre il 10 percento rispetto alle specifiche del produttore. Oltre a memorizzare il codice e ad accendere la spia del motore di controllo al rilevamento iniziale, alcuni modelli di veicoli richiedono più cicli di accensione prima che si accenda una spia.

Cosa causa il codice P0418?

Le cause di un codice di errore P0418 si verificano spesso durante la stagione fredda e includono l'ingresso dell'acqua nel sistema di valvole di iniezione secondario tramite una valvola di ritegno unidirezionale difettosa. Alcune altre cause includono il cablaggio e i connettori che vengono bruciati dagli scarichi del motore ad alta temperatura e da un circuito sovraccarico, causando un fusibile bruciato.

Quali sono i sintomi del codice P0418?

I sintomi di questo codice includono l'esitazione del motore durante l'accelerazione e lo stallo all'avvio e al minimo. Un'altra indicazione di un problema con il sistema di iniezione d'aria secondaria è il rumore anomalo generato dai componenti.


Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0418?

La diagnosi di un codice di errore P0418 richiede al meccanico di utilizzare un volt / ohmmetro digitale e uno scanner avanzato. Oltre a questi strumenti, il meccanico deve anche eseguire i seguenti passaggi durante la diagnosi:

  • Ispezionare le valvole di controllo unidirezionali per accertarsi che funzionino correttamente. Ciò richiede al meccanico di rimuovere la valvola di ritegno e soffiare attraverso di essa in entrambe le direzioni. Se la valvola di ritegno funziona, l'aria deve passare attraverso la valvola solo in un modo.
  • Ispezionare eventuali cavi, connettori e componenti per danni.
  • Ispezionare visivamente tutti i raccordi ei tubi del sistema di iniezione dell'aria secondaria. Il meccanico dovrebbe cercare eventuali rotture, rotture o altri danni.
  • Controllare i fusibili associati al sistema di iniezione dell'aria secondaria. Il meccanico può utilizzare il manuale di assistenza del produttore per determinare le posizioni dei fusibili.
  • Se i fusibili si bruciano dopo la sostituzione, diagnosticare la pompa dell'iniettore dell'aria secondaria per guasto.
  • Cancellare il codice e testare il veicolo per vedere se il codice ritorna.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0418

Spesso i meccanici non riescono a scaricare l'acqua in eccesso dall'alloggiamento della pompa quando sostituiscono una pompa d'iniezione secondaria danneggiata. Questo, a sua volta, porta al ricongelamento della pompa dopo l'esposizione a basse temperature e la pompa si lega e si guasta di nuovo. Questo problema è ulteriormente aumentato se un meccanico non riesce a ispezionare e sostituire una valvola di ritegno unidirezionale difettosa, che consente all'umidità di accumularsi e alla pompa di guastarsi nuovamente quando l'acqua è stata lasciata nel congelamento del sistema.


Quanto è grave il codice P0418?

Se questo problema non viene risolto prima che arrivi il tempo freddo, l'acqua nel sistema può bloccare e bloccare la pompa, causando il guasto. Il guasto della pompa di iniezione dell'aria secondaria comporta emissioni più elevate dal veicolo interessato.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P0418?

Per risolvere un codice di errore P0418, il meccanico dovrebbe eseguire le seguenti riparazioni se il cablaggio del sistema di iniezione dell'aria secondaria, i connettori o i componenti risultano difettosi:

  • Sostituire le valvole di controllo unidirezionali se non funzionano correttamente.
  • Sostituire eventuali cavi o connettori danneggiati o difettosi.
  • Sostituire eventuali raccordi o tubi danneggiati o incrinati sul sistema di iniezione dell'aria secondaria.
  • Sostituire i fusibili bruciati associati al sistema di iniezione dell'aria secondaria, cercando la ripetizione dei fusibili che si verificano durante il test.
  • Sostituire la pompa di iniezione aria secondaria se un'ulteriore diagnosi determina che è guasto.

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