P0419 Codice di errore OBD-II: malfunzionamento del circuito del relè B del sistema di iniezione dell'aria secondaria | 2018 | articoli

P0419 Codice di errore OBD-II: malfunzionamento del circuito del relè B del sistema di iniezione dell'aria secondaria


Definizione del codice P0419

Il codice di errore P0419 indica che il circuito del relè B del circuito di iniezione dell'aria secondaria non funziona correttamente.

Cosa significa il codice P0419

Il PCM (modulo di controllo del gruppo propulsore) del veicolo ha rilevato un problema con il sistema di iniezione dell'aria secondaria. Questo sistema è essenziale per ridurre le emissioni. Pompa nell'aria dell'ambiente e lo convoglia nello scarico del motore.

Le variazioni del flusso e della pressione del sistema di iniezione dell'aria secondaria vengono misurate dal PCM con incrementi della tensione di ingresso. Qualsiasi lettura che non rientra nell'intervallo prestabilito del produttore di un flusso accettabile superiore al 10% generalmente attiva il codice P0419 che viene memorizzato.

Cosa causa il codice P0419?

Ci sono alcuni motivi per cui questo codice potrebbe essere memorizzato dal PCM. Il più comune, però, è che il tempo è semplicemente troppo freddo. La pompa di iniezione dell'aria secondaria ha una valvola di ritegno unidirezionale progettata per proteggerla grazie a un tubo di ingresso dell'aria. Tuttavia, questa valvola di controllo può funzionare male. Quando lo fa, permette alla condensa dallo scarico di entrare nella pompa. Con il freddo, si congela.

Questo ghiaccio si lega all'interno della pompa di iniezione dell'aria secondaria provocando guasti catastrofici o la rottura del fusibile.

Un altro motivo è dalle temperature sull'altra estremità dello spettro. Le alte temperature nello scarico del motore possono bruciare i connettori elettrici e il cablaggio.

Quali sono i sintomi del codice P0419?

Ci sono una manciata di sintomi a cui prestare attenzione:

  • Suoni anomali provenienti dal sistema di iniezione dell'aria secondaria
  • Stallo del motore
  • Motore al minimo dopo l'avviamento
  • Esitazione del motore durante l'accelerazione

In genere, la spia del motore di controllo dovrebbe accendersi, ma in alcuni modelli, il problema deve essere rilevato almeno un paio di volte prima che ciò accada.

Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0419?

Per diagnosticare il problema, un meccanico esperto farà una combinazione di quanto segue:

  • Utilizzare uno scanner OBD-II per trovare tutti i codici di problemi memorizzati nel PCM di un veicolo
  • Successivamente, ispezioneranno la pompa per rilevare eventuali segni di condensa.
  • Infine, esamineranno i cavi per vedere se il PCM sta semplicemente ricevendo letture errate.

In alcuni casi, il meccanico potrebbe anche aver bisogno di guardare l'imbracatura del solenoide per il bypass dell'aria per vedere se è in corto o aperto o che comunque soffre di una cattiva connessione elettrica.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0419

Prima che un meccanico consideri la sostituzione della pompa dell'aria secondaria, dovrebbero fabbricare un drenaggio dell'acqua sul suo alloggiamento. Altrimenti, c'è una buona possibilità che si verifichi un guasto alla pompa in futuro.

È anche fondamentale che testino le valvole di controllo unidirezionali durante il processo di diagnosi. Questo è spesso trascurato.

Quanto è grave il codice P0419?

Questo è un codice piuttosto serio che rappresenta un problema che deve essere risolto immediatamente. Anche se il problema con il sistema di iniezione d'aria secondaria non si rivelerà fatale, significa che il veicolo non ha prestazioni soddisfacenti in molti modi. Se non altro, questo codice costerà al proprietario quando vanno alla pompa. Potrebbe anche rendere quasi impossibile guidare l'automobile se il motore continua a bloccarsi o se ha altri problemi.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P0419?

Più spesso, la pompa deve semplicemente essere sostituita o riparata. Come accennato in precedenza, questo codice è molto comune in climi freddi in cui la condensa può impedire il corretto funzionamento del sistema di iniezione dell'aria secondaria.

Altrimenti, il meccanico potrebbe semplicemente aver bisogno di fissare fili che sono stati danneggiati o corrosi e che, di conseguenza, danno le letture errate del PCM.

Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0419

Se si scopre che la condensa congelata è il problema sottostante alla memorizzazione del codice P0419, allora il meccanico deve cercare altre aree che potrebbero influenzare anche l'umidità. Anche senza un codice di difficoltà per documentarlo, il veicolo potrebbe soffrire a causa del ghiaccio anche altrove.

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