Definizione del codice P0468
Il codice P0468 è definito come Alto ingresso circuito sensore di spurgo. I codici OBD-II coesistenti possono includere P0440 o P0442, che spesso indica un tappo di gas allentato o P0443 tramite P0449, che può indicare un problema di valvola di spurgo EVAP.
Cosa significa il codice P0468
P0468 è il codice OBD-II che indica che il sistema di controllo EVAP non funziona correttamente, spesso a causa di un circuito aperto tra il sensore di flusso di spurgo e il PCM. Altri componenti interessati possono includere il tappo del gas, la valvola di spurgo, le linee del carburante, i sensori di pressione e flusso, i cavi, i tubi, i connettori, le linee del vuoto o il serbatoio del carburante.
Cosa causa il codice P0468?
Una serie di problemi può causare l'impostazione di questo codice da parte di un veicolo, tra cui:
- Una scatola di carbone antracite o danneggiata
- Un guasto al solenoide del controllo di spurgo
- Tubi del vapore o del vuoto del combustibile incrinati o rotti
- Un malfunzionamento del sensore di pressione o di flusso
- Un tappo del gas installato in modo errato
- Errore PCM (Powertrain Control Module) (molto raro)
Quali sono i sintomi del codice P0468?
Un circuito del sensore di flusso di spurgo Il codice di ingresso alto causa in genere l'accensione della spia del motore di controllo, sebbene non sia probabile la presenza di sintomi importanti. Vi sono spesso altri codici memorizzati relativi al sistema di controllo delle emissioni per evaporazione.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0468?
Al fine di individuare la causa di questo codice, viene in genere utilizzata una combinazione di metodi. Il tecnico probabilmente utilizzerà uno scanner, un voltmetro e una macchina del fumo (utilizzata per rilevare le perdite). L'ispezione di solito inizia con una valutazione visiva del cablaggio e dei connettori del sistema di controllo delle emissioni EVAP per verificare la presenza di parti corrose, danneggiate o scollegate. Una volta sostituite le parti danneggiate, il tecnico ripeterà nuovamente il sistema e collegherà lo scanner per registrare i dati del fermo immagine e i codici memorizzati.
Il prossimo passo è quello di cancellare tutti i codici e testare il veicolo per vedere se il codice ritorna. Se è presente una perdita e il tappo del gas è installato in modo sicuro, i tubi del vuoto e del carburante devono essere ispezionati per rilevare danni, attorcigliamenti o rotture e riparati se necessario. Se i tubi sono in buone condizioni, il meccanico verificherà la corrosione o danneggerà la valvola di spurgo e il contenitore di carbone.
Se nessuna di queste azioni produce una soluzione, un tecnico può utilizzare una macchina del fumo per fornire un'indicazione visiva della posizione della perdita.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0468
Poiché esiste una vasta rete di tubi e connettori coinvolti nel circuito di controllo delle emissioni evaporative, è facile perdere una piccola perdita. I componenti vengono talvolta sostituiti all'interno del sistema quando il problema risiede effettivamente attorno al tappo del gas o a causa di danni al tubo. Tutti i passaggi dovrebbero essere eseguiti correttamente al fine di escludere ogni potenziale problema.
Quanto è grave il codice P0468?
Mentre il veicolo funziona ancora durante l'impostazione di questo codice, è importante risolvere il problema il prima possibile per evitare di influenzare altri componenti del sistema di controllo delle emissioni EVAP.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0468?
La riparazione più comune per questo codice è la sostituzione del sensore di flusso di spurgo. Se il sensore non è il problema, è possibile effettuare riparazioni di connettori, cavi, tubi flessibili, taniche di carbone attivo o solenoide di controllo spurgo. Anche il tappo del carburante e l'area circostante sono colpevoli comuni in un guasto del sistema di controllo delle emissioni EVAP.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0468
È normale che i sensori causino una condizione intermittente, in cui il codice verrà impostato a volte, ma non altri. Trovare la fonte del problema può implicare l'attesa fino a quando il problema non diventa coerente, con il codice che ritorna ogni volta che lo scanner viene cancellato e il veicolo guidato di nuovo. Sui modelli precedenti, il Solenoide del controllo di spurgo e il Sensore di flusso di spurgo devono essere sostituiti di solito. A causa della complessa rete di componenti coinvolti nel sistema EVAP, è meglio che questo codice venga valutato da un professionista.
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