Cosa significa il codice P0774
Un codice P0774 indica che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha registrato un'anomalia nel solenoide del cambio E.
Cosa causa un codice P0774?
- Basso livello di fluido della trasmissione automatica (ATF)
- Solenoide del cambio fallito
- Passaggi interni bloccati all'interno dei circuiti idraulici della trasmissione
- ATF sporco / contaminato
- Minime pressioni interne dell'ATF
- Guasti meccanici interni
- PCM non riuscito
- Modulo di controllo della trasmissione non riuscito
Quali sono i sintomi di un codice P0774?
Potrebbero non esserci sintomi rilevabili o i sintomi possono includere:
- Mancato passaggio da o verso una marcia specifica
- Turni duri
- Slittamento della trasmissione
- Surriscaldamento della trasmissione
- Cattivo risparmio di carburante
- Codice memorizzato
- MIL illuminato
- Modalità limita
Altri codici relativi al solenoide del cambio possono anche essere associati a questo codice.
Come fa un meccanico a diagnosticare un codice P0774?
Dalla metà degli anni '80, praticamente tutti i veicoli con trasmissione automatica sono stati progettati con controlli computerizzati per la trasmissione. Il modulo di controllo del gruppo propulsore OBD-II (PCM) si basa su informazioni provenienti da una rete di sensori per determinare la misurazione del carburante, la fasatura del motore, la selezione delle marce, i punti di innesto e altri fattori di guidabilità. Il PCM attiva gli spostamenti e la selezione delle marce tramite solenoidi, agendo su informazioni quali velocità del veicolo, regime motore / turbina e velocità di trasmissione.
Quando un solenoide invia una tensione al PCM che non rientra nei parametri normali, registrerà un codice di errore e accenderà la spia dell'indicatore di malfunzionamento (MIL).
Il PCM indirizza il solenoide per attivare uno spostamento, che avviene modificando il percorso di trasferimento del fluido tra i circuiti idraulici di ciascun gruppo di ingranaggi. La trasmissione automatica è progettata con una pompa ad alta pressione, azionata dal convertitore di coppia, che mantiene il fluido circolante attraverso i circuiti idraulici nella trasmissione e nel corpo valvola. Una bassa pressione interna può essere sufficiente per evitare cambi di marcia e registrare un codice. Spesso, una scarsa pressione del fluido è causata da un basso livello di ATF o da un ATF sporco / contaminato.
Per questa diagnosi e riparazione saranno necessari uno scanner / lettore di codice e un volt / ohmmetro digitale.
Iniziare la diagnosi con un'ispezione dell'asta di livello del fluido di trasmissione. Assicurarsi che il liquido sia al livello giusto e in buone condizioni. Se il livello di ATF è basso, aggiungere l'ATF consigliato dal produttore e determinare dove si trova la perdita. Pulire la parte inferiore della trasmissione con detergente per freni e spruzzare con polvere di aerosol per facilitare il tracciamento di una perdita.
Dopo aver riempito la trasmissione, provare a guidare il veicolo alla normale temperatura di esercizio. Cancellare i codici diagnostici e vedere se il codice restituisce. In caso contrario, il problema era probabilmente causato da un basso livello di ATF.
Il liquido che odora / appare bruciato è un segno di difficoltà. Il liquido bruciato è un indicatore del fatto che la trasmissione è stata utilizzata a un basso livello del fluido o è stata drasticamente surriscaldata e potrebbe aver subito problemi interni catastrofici.
In caso di fluido bruciato, rilasciare il pannello di trasmissione e verificare la presenza di materiale frizione o altri detriti. Se si riscontrano detriti nella padella, è probabile che sia necessario ricostruire parti morbide / dure, risciacquare / sostituire il fluido e un nuovo convertitore di coppia prima che la trasmissione funzioni correttamente. Se non vengono rilevati detriti, procedere con l'ispezione del cablaggio interno e dei connettori.
Cercare eventuali cavi cortocircuitati / bruciati e sostituirli se necessario. La maggior parte delle applicazioni richiede una sostituzione completa del cablaggio di trasmissione interno in caso di problemi.
Se il cablaggio della trasmissione sembra essere in buone condizioni ma si verifica un innesto di slittamento / ritardo, controllare le pressioni interne della trasmissione. Utilizzando un diagramma di pressione idraulica, individuare la porta corretta sull'alloggiamento della trasmissione e collegare un manometro manuale. Confronta i risultati con le specifiche del produttore.
Tipiche cause di basse pressioni interne possono includere passaggi idraulici bloccati, solenoidi di turno difettosi, regolatore di pressione elettronico difettoso o pompa difettosa. La sostituzione della pompa richiede la caduta e lo smontaggio parziale della trasmissione.
Se la trasmissione sembra funzionare normalmente dopo questi passaggi ma il codice ritorna, controllare il solenoide di turno in questione per i segnali di tensione e di terra di riferimento.
Se la tensione di riferimento oi circuiti di terra sono aperti, utilizzare il volt / ohmmetro digitale per verificare la continuità e la resistenza in tutti i circuiti. Ricordarsi di scollegare eventuali moduli di controllo correlati per evitare danni.
Riparare / sostituire qualsiasi circuito / connettore di sistema secondo necessità. Ripetere il test del sistema
Utilizzando lo schema elettrico di fabbrica, testare il solenoide di turno in questione e tutti i circuiti correlati per la continuità / resistenza e confrontare i risultati con le specifiche di fabbrica.
Riparare / sostituire qualsiasi circuito, componente o connettore non conforme alle specifiche di fabbrica. Ripetere il test del sistema
Se tutti i circuiti sono intatti e testano bene, collegare lo scanner attraverso la porta di diagnostica e tentare di inserire manualmente il solenoide di turno in questione. Se il solenoide funziona correttamente e tutti i circuiti sono conformi alle specifiche di fabbrica, si sospetta un PCM guasto ma si ricordi che l'errore PCM è raro.
Se il solenoide del cambio non si innesta manualmente, sostituire il solenoide o il solenoide. Testare nuovamente il sistema di controllo della trasmissione.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0774
I tecnici riferiscono che spesso i problemi del circuito del solenoide causano questo codice, ma il solenoide stesso viene diagnosticato e sostituito in errore.
Quanto è serio un codice P0774?
Un codice P0699 comporta un impegno ritardato, spostamenti bruschi, mancato spostamento o slittamento della trasmissione. Dovrebbe essere riparato subito.
Quali riparazioni possono risolvere un codice P0774?
- Sostituzione del / i solenoide / i del cambio
- Sostituzione / riparazione del cablaggio
- [Flusso / riempimento fluido di trasmissione] (// /services/transmission-fluid-service
- Ricostruzione della trasmissione
Ulteriori commenti da prendere in considerazione per il codice P0774
I problemi di trasmissione, soprattutto nei veicoli di oggi, non dovrebbero essere rimandati. Una corretta manutenzione della trasmissione, tuttavia, può aiutare ad evitare problemi come un codice P0774. Ciò include evitare il surriscaldamento della trasmissione da cose come il traino o il trasporto di carichi pesanti, e vampate / riempimenti regolari per rimuovere i contaminanti.
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