Definizione del codice P0789
Quando il Powertrain Control Module (PCM) rileva un problema nel solenoide di cambio / temporizzazione, viene memorizzato un codice di errore P0789. Alcuni codici che potrebbero accompagnare un codice di errore P0789 includono P0785, P0786, P0787 e P0788.
Cosa significa il codice P0789
Utilizzando calcoli basati sulla posizione dell'acceleratore, della velocità del veicolo, della velocità del motore e del carico del motore, il PCM determina il rapporto di trasmissione appropriato. Se il rapporto di trasmissione desiderato non corrisponde al rapporto di trasmissione effettivo, viene memorizzato un codice di errore P0789 e si accende una spia del motore di controllo. In alcune marche e modelli, la luce del motore di controllo non si illumina automaticamente, richiedendo prima un guasto multiplo.
Cosa causa il codice P0789?
La causa di un codice di errore P0789 deriva solitamente da un solenoide di turno difettoso, sebbene altre cause includano il blocco all'interno dei passaggi del fluido di trasmissione o un guasto meccanico della trasmissione. Bassi livelli di fluido o liquido di trasmissione sporco possono anche causare la memorizzazione di questo codice, oltre a un PCM difettoso o al modulo di controllo della trasmissione (TCM).
Quali sono i sintomi del codice P0789?
Il meccanico potrebbe trovare una varietà di sintomi associati a questo codice di errore. Questi includono nessun sintomo rilevabile, un fallimento della trasmissione per spostarsi in una o più marce, lo slittamento della trasmissione e il surriscaldamento della trasmissione. Alcuni sintomi finali sono una diminuzione del rendimento del carburante del veicolo e il TCM posiziona la trasmissione in modalità Limp-in.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0789?
Per diagnosticare un codice di errore P0789, il meccanico ha bisogno di uno scanner avanzato, volt / ohmmetro digitale, manometro manuale e un diagramma di pressione idraulica per il veicolo. Per diagnosticare il codice di errore, la meccanica deve eseguire quanto segue:
Controllare tutti i cavi, connettori e componenti per danni. Quando si sostituiscono cablaggi, connettori e componenti, potrebbe essere necessario sostituire il meccanico con il cablaggio di trasmissione interno completo.
Estrarre l'asta di livello e controllare il livello e le condizioni del fluido di trasmissione.
Se il liquido sembra anormale o ha un odore bruciato, rilasciare il pannello di trasmissione e cercare tracce di detriti. I detriti possono indicare un problema di più ampia portata con la trasmissione stessa.
Dopo aver effettuato tutte le riparazioni necessarie per la trasmissione interna, il meccanico deve riempire la trasmissione di liquido sufficiente a riparare eventuali perdite.
Una volta riparate le perdite, il meccanico dovrebbe riempire il fluido di trasmissione a un livello normale, avviare il veicolo e consentire al motore di raggiungere una temperatura operativa normale.
Il meccanico dovrebbe cancellare il codice e prendere il veicolo per un giro di prova.
Se il codice ritorna, collegare un manometro manuale alla trasmissione per controllare la pompa di pressione idraulica. Il meccanico dovrebbe utilizzare un diagramma di pressione idraulica quando lo fa.
Il meccanico dovrebbe quindi confrontare i loro risultati con le specifiche del produttore per trovare eventuali discrepanze.
Se il codice persiste, il meccanico può utilizzare il volt / ohmmetro digitale per controllare la tensione di riferimento e il segnale di terra del solenoide del cambio.
Se la tensione di riferimento o il segnale di terra vengono controllati come aperti, il meccanico deve controllare la continuità e la resistenza in tutti i circuiti correlati. Il meccanico dovrebbe assicurarsi di scollegare tutti i moduli di controllo nel circuito per evitare danni.
Se tutto il resto si verifica, ispezionare il PCM per vedere se è in errore.
Infine, dopo aver effettuato tutte le riparazioni necessarie, il meccanico dovrebbe cancellare il codice e ritentare il sistema per vedere se ritorna.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0789
I meccanici ritengono comunemente che un circuito del solenoide del turno difettoso sia alla base del problema. Ciò porta alla sostituzione di uno o più solenoidi del cambio in errore e alla mancata eliminazione definitiva del codice.
Quanto è grave il codice P0789?
Un codice di errore P0789 può essere un indicatore di problemi più seri e, se non diagnosticato e non risolto, può portare a un errore di trasmissione. Il meccanico deve cancellare i codici di errore nell'ordine in cui sono stati memorizzati al fine di determinare con successo la causa di un codice di errore P0789.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0789?
La riparazione e la cancellazione di un codice di errore P0789 richiede a un meccanico di eseguire le seguenti operazioni:
Sostituire eventuali cavi, connettori o componenti difettosi o altrimenti danneggiati. Questo di solito richiede che il meccanico sostituisca l'intera imbracatura di trasmissione interna.
Ricostruisci la trasmissione se viene rilevato un danno alla trasmissione interna. Il meccanico dovrebbe installare anche un convertitore di coppia di ricambio al termine di questa riparazione.
Riparare eventuali perdite prima di riempire il liquido di trasmissione ad un livello appropriato per testare il veicolo.
Sostituire la pompa idraulica se la pressione della pompa è bassa. I meccanici devono tenere presente che quando si sostituisce la pompa idraulica devono rimuovere la trasmissione e parzialmente smontarla.
Sostituire gli eventuali solenoidi del cambio o le batterie del solenoide che si sono verificate come difettose durante una diagnosi dei connettori del cablaggio e di altri componenti. Il meccanico deve scollegare tutti i moduli di controllo correlati prima di eseguire questa riparazione per evitare danni e perdita di memoria del modulo di controllo.
Sostituire il PCM se viene rilevato come difettoso.
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