P0823 Codice di errore OBD-II: circuito di posizione leva leva del cambio

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Autore: John Stephens
Data Della Creazione: 22 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 28 Marzo 2024
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P0823 Codice di errore OBD-II: circuito di posizione leva leva del cambio - articoli
P0823 Codice di errore OBD-II: circuito di posizione leva leva del cambio - articoli

Cosa significa il codice P0823

Nei veicoli dotati di trasmissioni automatiche, un codice P0821 significa che il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) ha registrato un guasto nel circuito del raggio del meccanismo di cambio della trasmissione, come per una specifica posizione della leva. Il PCM viene fornito con i dati provenienti dal sensore del raggio di trasmissione, che viene utilizzato per controllare gli RPM del motore, la misurazione del carburante, il cronometraggio del motore e altre funzioni di guidabilità.


Cosa causa un codice P0823?

Il PCM registra i dati fuori norma dai solenoidi del cambio di trasmissione, dal solenoide di blocco del convertitore di coppia, dai sensori di velocità del veicolo o da altri sensori. Il PCM quindi legge questo come un intervallo di cambio di trasmissione errato, memorizzando un codice di guasto e illuminando la spia di indicazione di malfunzionamento (MIL). Il PCM può anche mettere la trasmissione in modalità limp-in.

Nella maggior parte dei casi, un sensore del raggio di trasmissione fuori regolazione o un sensore del raggio di trasmissione guasto causano un codice P0823.

Quali sono i sintomi di un codice P0821?

Insieme a un codice memorizzato e un MIL illuminato, i sintomi potrebbero includere un consumo ridotto di carburante, un codice memorizzato, spostamenti bruschi o il mancato spostamento (su /services/downshift-solenoid-replacement) di una determinata marcia.

Come fa un meccanico a diagnosticare un codice P0821?

Un tecnico avrà bisogno di un lettore di codice / scanner e di un volt / ohmmetro digitale per diagnosticare questo codice. Sulla maggior parte dei veicoli (in particolare i modelli Ford), il sensore del raggio di trasmissione incorpora un design a resistenza variabile. L'interruttore si trova sopra l'albero del cambio, dove la leva del cambio scorre lungo i suoi contatti. Quando si sposta la leva del cambio (o il cavo del cambio su alcuni modelli), il perno del sensore di distanza si sposta su diversi contatti.


In base alla posizione della leva del cambio, ciascuno dei contatti invia diversi livelli di resistenza al PCM. Il PCM legge quindi questi diversi livelli di tensione come la marcia selezionata dallo shifter e si basa su queste informazioni per impostare i punti di cambio, misurazione del carburante , tempi di accensione del motore e altre funzioni. Il PCM utilizza gli input provenienti dalla trasmissione, dal motore e dall'ABS per determinare se la trasmissione è nella marcia corretta per le condizioni di guida e il PCM agisce quindi su tali informazioni.

  • Passare sopra tutto il cablaggio, i connettori e i componenti del sistema e riparare / sostituire qualsiasi oggetto aperto, in cortocircuito, danneggiato o corroso rilevato, quindi ripetere il test del sistema. Se tutti i cablaggi, i connettori e i componenti sono in buone condizioni, collegare lo scanner alla porta di diagnostica. Trova eventuali codici di errore memorizzati e blocchi i dati del fotogramma; questa informazione sarà utile per rintracciare eventuali condizioni intermittenti che potrebbero aver innescato questo particolare codice di errore.


  • Cancellare i codici e testare il veicolo per vedere se il codice ritorna. In caso contrario, potrebbe esserci un problema intermittente, che può essere difficile da diagnosticare. In molti casi, potrebbe essere necessario consentire a un problema intermittente di peggiorare e ritornare per fare una diagnosi corretta.

  • Se il codice dovesse tornare immediatamente, controllare il sensore del raggio di trasmissione per i segnali di tensione / massa della batteria.

  • Se i circuiti di terra o della batteria sono controllati come aperti, utilizzare il volt / ohmmetro digitale per verificare la continuità e la resistenza in entrambi i circuiti. Assicurarsi di scollegare prima eventuali moduli di controllo o circuiti correlati.

  • Riparare / sostituire tutti i circuiti di sistema / connettori trovati difettosi, quindi ripetere il test del sistema. Utilizzando uno schema di cablaggio del produttore, testare tutti i circuiti correlati e il sensore stesso per resistenza e continuità. Confronta con le specifiche del produttore.

  • Riparare / sostituire qualsiasi circuito, connettore e / o componente non in linea con le specifiche del produttore.

  • Ripetere il test del sistema Se tutte le letture coincidono con le specifiche di fabbrica del produttore, si sospetta un PCM guasto ma si ricordi che l'errore PCM è raro e richiederebbe una riprogrammazione completa.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0821

Spesso, i tecnici sostituiscono il sensore del raggio di trasmissione quando una semplice regolazione del sensore può essere stata tutto ciò che era necessario.

Quanto è serio un codice P0821?

Il codice P0821 può dare come risultato una trasmissione che non si sposterà da una determinata marcia e può finire con la trasmissione in modalità limp-in, ovvero un veicolo che è appena percorribile.

Quali riparazioni possono risolvere un codice P0821?

Regolazione o sostituzione del sensore del raggio di trasmissione o riparazione / sostituzione di eventuali cavi corrosi, allentati o difettosi al sensore.

Ulteriori commenti da prendere in considerazione per il codice P0821

Se qualche lavoro di trasmissione è stato eseguito di recente, controllare prima il sensore di distanza per una regolazione corretta. Per garantire una corretta durata della coppia, utilizzare sempre mescola di bloccaggio del filo quando si installano i bulloni di fissaggio del sensore. I tecnici dovrebbero anche essere alla ricerca di eventuali eccessive corrosioni intorno al connettore del sensore, in quanto ciò può spesso causare la memorizzazione del codice nel PCM.

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