Definizione del codice P2035
Sensore di bassa tensione 2 Sensore di bassa tensione 2 Circuito sensore di gas di scarico (EGT)
Bank 2 si riferisce al retro dei cilindri senza il cilindro numero uno. Il sensore 2 sarebbe il secondo sensore EGT dal motore che segue lo scarico verso la parte posteriore del veicolo.
Cosa significa il codice P2035
Ciò significa che c'è un problema con il sensore EGT o con il cablaggio elettrico che aziona il sensore. Il codice punta a un sensore specifico e dove si trova in relazione all'altro sensore EGT montato nel sistema di scarico. Senza questo sensore, il modulo di controllo del motore (ECM), noto anche come Powertrain Control Module (PCM), non sarà in grado di gestire l'efficienza del convertitore catalitico.
Cosa causa il codice P2035?
L'ECM monitora l'uscita dei sensori EGT e si aspetta che la lettura della tensione dal sensore fluttui rapidamente. Se l'ECM rileva che la tensione è inferiore alla tensione impostata dal produttore per un intervallo definito, imposterà questo codice. Questo intervallo è in genere compreso tra 3 e 5 secondi, ma è definito dal produttore. I possibili problemi che potrebbero impostare questo codice sono:
Sensore di EGT condizioni operative difficili (ad es. Trasportare un carico pesante di un grado per un lungo periodo di tempo)
Cortocircuito
Sensore EGT non riuscito
Convertitore catalitico fino alla temperatura di esercizio
Fallimento ECM
Un motore che non funziona alla temperatura operativa corretta
Il convertitore catalitico è lento a scaldarsi.
Cattivo convertitore catalitico
Quali sono i sintomi del codice P2035?
Di solito l'unico sintomo è una luce del motore di controllo. Alcuni produttori hanno scelto di programmare una modalità di uscita di potenza ridotta nell'ECM.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P2035?
Principalmente collegando uno scanner al veicolo per verificare tutti i codici. Se sono presenti altri codici, è necessario determinare se possono contribuire a questo codice. Se è così, allora gli altri codici dovrebbero essere diagnosticati per primi. Ogni produttore ha le sue specifiche di risoluzione dei problemi che devono essere seguite. Il seguente elenco contiene le procedure più comuni da seguire:
Controlla eventuali codici memorizzati e diagnostica prima tutti gli altri codici pertinenti
Controlla i dati del fermo immagine (questo può essere usato per ricreare le condizioni che impostano il codice se il problema non è presente al momento della diagnosi)
Ispezionare l'intero sistema di scarico.
Rimuovere il connettore del sensore e ispezionare i problemi (eseguire i test di tensione e resistenza appropriati specificati dal produttore)
Monitorare le temperature dei gas di scarico su un test drive per duplicare il problema delle condizioni mostrate nei dati del fermo immagine (questi codici si verificano spesso in condizioni specifiche come il traino di un carico pesante fino a un grado ripido)
Rimuovere il sensore EGT dallo scarico ed ispezionare la contaminazione.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P2035
Diagnosticare questo codice prima di diagnosticare altri codici rilevanti
Sostituzione del sensore senza approfondire il motivo per cui il codice è stato impostato
Confondere la posizione corretta del sensore
Non ispezionando il cablaggio e l'intero sistema di scarico (perdite di scarico prima che i sensori EGT aspirino ossigeno e contaminino le letture del sensore)
Quanto è grave il codice P2035?
Con questo set di codici, l'ECM non sarà in grado di gestire efficacemente il sistema catalizzatore con conseguente aumento delle emissioni di NOx dal tubo di scappamento. Questa condizione non danneggerà ulteriormente il veicolo, né provocherà alcun pericolo per i passeggeri.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P2035?
- Sostituzione del sensore EGT
- Riparare i danni al cablaggio nel circuito del sensore EGT
- Sostituzione ECM
- Sostituzione del convertitore catalitico
- Riprogrammare l'ECM per adattarsi a condizioni impreviste
- Comanda all'ECM di eseguire una rigenerazione del filtro antiparticolato diesel
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P2035
Il sensore che monitora questo codice viene utilizzato solo su veicoli diesel. L'EPA non ha richiesto che i veicoli alimentati a diesel usassero convertitori catalitici fino all'anno modello del 2007. Questi sistemi sono stati introdotti per tutti i veicoli diesel tra il 2007 e il 2010.
Questi sistemi sono relativamente nuovi per il mercato automobilistico e i veicoli diesel non sono così diffusi sulle strade americane. Per questo motivo, la maggior parte dei meccanici non ha avuto l'opportunità di lavorare su uno di questi sistemi. Ci vorranno alcuni anni prima che i guasti di questi sistemi siano conosciuti.
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