Definizione del codice di errore P2111
Sistema di controllo attuatore acceleratore - bloccato
Cosa significa il codice P2111
In questo caso la definizione del codice è abbastanza autoesplicativa. L'acceleratore è bloccato aperto. È importante capire che il PCM (Powertrain Control Module) utilizza un sensore per monitorare la posizione della piastra dell'acceleratore. La piastra dell'acceleratore potrebbe funzionare correttamente ma il sensore potrebbe non funzionare correttamente e riportare la posizione errata sul PCM.
Cosa causa il codice P2111?
Questo codice viene impostato quando il PCM vede la piastra dell'acceleratore che si blocca in una posizione aperta. Di solito ciò è dovuto a un TPS (Throttle Position Sensor) difettoso. Se questo codice è impostato e la piastra dell'acceleratore è effettivamente bloccata, ci saranno altri codici impostati e il TPS potrebbe effettivamente trasmettere le informazioni corrette al computer.
Quali sono i sintomi del codice P2111?
Se la piastra dell'acceleratore è effettivamente bloccata, molto probabilmente il PCM metterà il veicolo in una modalità di spegnimento del motore. Se il PCM consente al motore di continuare a funzionare con la piastra dell'acceleratore aperta, il motore resterà al minimo troppo alto, rendendolo insicuro da guidare e possibilmente causando danni al motore.
Il sintomo più probabile sarà che l'auto guiderà normalmente con la spia del motore di controllo accesa o che il veicolo entrerà in modalità spegnimento del motore per motivi di sicurezza.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P2111?
Per iniziare, il tecnico dovrebbe confermare che la piastra dell'acceleratore è effettivamente bloccata. Se la piastra dell'acceleratore si muove quando si muove il pedale del gas, la prossima cosa da controllare è il segnale dal TPS al computer.
Questo viene fatto guardando i dati di scansione mentre il pedale dell'acceleratore è premuto. Se i dati TPS sullo scanner non reagiscono all'ingresso del pedale dell'acceleratore, è necessario eseguire un test puntuale sul TPS. Un test preciso richiede che un multimetro collauda direttamente il valore di resistenza e / o le tensioni sul TPS. Ogni produttore avrà un design diverso per questi sistemi, pertanto le procedure di test specifiche varieranno.
D'altra parte, se la piastra dell'acceleratore non si muove quando il pedale dell'acceleratore viene premuto e rilasciato e la piastra dell'acceleratore non si muove, lo scanner dovrebbe essere nuovamente utilizzato per controllare tutti gli altri dati utilizzati dal PCM per calcolare l'acceleratore posizione della placca. La maggior parte delle volte, ci saranno altri codici impostati se questa condizione esiste.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P2111
La diagnosi di questo sistema può essere fonte di confusione. Ogni produttore avrà una strategia diversa per la gestione del sistema di accelerazione. È importante dedicare del tempo per studiare il sistema su cui si sta lavorando.
È normale che un meccanico sostituisca uno o più componenti in base a un singolo codice. Questo potrebbe essere un errore se tutti i codici e i dati non vengono considerati attentamente. Ad esempio, se il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore non funziona, il PCM non saprà che il conducente sta premendo il pedale dell'acceleratore. Se il tecnico manca questo fatto e presuppone che la valvola a farfalla sia semplicemente bloccata, lui o lei potrebbe sostituire il corpo farfallato presumendo che sia il problema quando il problema reale è la valvola a farfalla non si muove perché il PCM non riceve input dal pedale dell'acceleratore sensore.
Quanto è grave il codice P2111?
Questo codice è serio in quanto è una caratteristica di sicurezza sia per il motore che per gli occupanti del veicolo. Molto probabilmente il veicolo cadrà in una modalità di sicurezza predefinita che non permetterà al motore di avviarsi. Una piastra del gas aperta bloccata può causare incidenti e / o danni al motore. Se questo codice è presente, ti protegge.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P2111?
Sostituisci il TPS. Comunemente questo richiederà che il corpo farfallato venga sostituito poiché il TPS e il corpo farfallato sono un'unità integrata.
Pulire il corpo farfallato. Un accumulo di carbonio attorno alla piastra dell'acceleratore può portare ad attaccare. La piastra dell'acceleratore dovrebbe essere pulita con ogni messa a punto.
Sostituire il corpo farfallato. Di nuovo, il corpo farfallato è di solito un'unità all inclusive su valvole a farfalla comandate elettricamente. Il corpo farfallato è composto da TPS, valvola a farfalla (nota anche come piastra a farfalla) e motore della valvola a farfalla.
Sostituzione del PCM. (Non un errore comune sulla maggior parte dei veicoli)
Riparare il cablaggio. Il danneggiamento di un'imbracatura a uno dei componenti di questo sistema causerà problemi.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P2111
Non tutti i codici sono utilizzati da ogni produttore. Nella mia ricerca, l'unico produttore che ho trovato usando questo codice è Ford. È importante capire che la valvola a farfalla fa parte di quello che viene comunemente definito corpo della valvola a farfalla.
Il corpo farfallato è costituito da una valvola a farfalla, un motore con valvola a farfalla e TPS. Possono essere presenti anche altri componenti, ma questi tre sono obbligatori sul corpo farfallato per un sistema di comando a farfalla controllato elettricamente. Spesso tutti e tre i componenti vengono sostituiti come una singola unità poiché sono componenti integrati nel corpo farfallato.
Poiché la valvola a farfalla non è controllata direttamente da un cavo tradizionale, è necessario indicare che il PCM ha il controllo totale sulla valvola a farfalla. Quando il pedale dell'acceleratore è premuto, il PCM riceve un segnale dal sensore del pedale dell'acceleratore che informa il PCM dei desideri del guidatore. Il PCM si conformerà solo se tutti i parametri preprogrammati sono soddisfatti. Questa è una caratteristica di sicurezza necessaria per impedire ai veicoli di accelerare senza controllo.
I sistemi di comando a comando elettrico sono uno sforzo degli ingegneri per perfezionare il loro controllo sui moderni motori a combustione interna. Personalmente, ho sentimenti contrastanti sull'avvento del corpo del gas controllato elettricamente. A mio parere, semplice è meglio, e questo sistema è semplice nella progettazione ma complicato a causa della grave possibilità di un guasto che potrebbe portare a lesioni.
Molti di noi hanno sentito parlare dei problemi che la Toyota Prius stava avendo. Le valvole a farfalla a controllo meccanico hanno sicurezza incorporata e non si affidano alla programmazione da parte di esseri umani insensibili per progettare caratteristiche di sicurezza. Per non parlare di questo sistema aggiunge più componenti, tutti noti per non funzionare. Non ritengo che il guadagno aggiunto aggiunto valga il rischio di lesioni, per non parlare del costo aggiuntivo della manutenzione dovuto all'uso di costosi sensori e motori necessari per realizzare un sistema come questo.
Detto questo, personalmente possiedo un veicolo con un sistema di comando a comando elettrico. Riferito affettuosamente dai tecnici come volare via filo. Il mio veicolo è anche una Toyota. Alla fine della giornata, non sono davvero preoccupato per il mio veicolo che sta accelerando senza controllo in quanto questo è raro, ma non di meno, è possibile. Preferisco il semplice design del cavo che è stato in uso dall'invenzione del carrello motorizzato, ovvero l'automobile.
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