Codice P2180 OBD-II: Sys Too Rich Off Idle Bank2 | 2018 | articoli

Codice P2180 OBD-II: Sys Too Rich Off Idle Bank2


Definizione del codice P2180

Il codice P2180 indica che il PCM non è in grado di controllare la miscela carburante / aria per il banco motore 2 inattivo.

Cosa significa il codice P2180

Al fine di mantenere il corretto rapporto carburante / aria, il PCM controlla la quantità di carburante fornita al motore. Se il PCM rileva, tramite i dati dei sensori di ossigeno, dei sensori dell'aria del collettore, dei sensori dell'aria di flusso di massa e dei sensori di posizione della valvola a farfalla, che le condizioni del carburante nel banco motore 2 sono troppo magra, si presume un errore e memorizza il codice P2180.

Cosa causa il codice P2180?

Esistono molte cause che potrebbero creare le condizioni in cui il codice P2180 verrebbe memorizzato. Quelli possono includere:

  • Sensore di flusso d'aria di massa difettoso o contaminato
  • Cablaggio del sensore di flusso d'aria in massa difettoso o contaminato
  • Tubo di ingresso dell'aria incrinato o rotto
  • Sensori di ossigeno difettosi
  • Pompa del carburante difettosa
  • Regolatore di pressione del carburante difettoso
  • Filtro carburante intasato
  • Perdita di vuoto
  • Convertitore catalitico fallito

Quali sono i sintomi del codice P2180?

Oltre alla spia luminosa del motore di controllo, i conducenti possono osservare una mancanza di potenza durante l'accelerazione, spegnere il motore durante l'avvio, spegnere il motore durante l'avvio, fumo nero proveniente dallo scarico durante l'avvio o esitazione durante l'avvio. Tuttavia, alcuni veicoli potrebbero non presentare alcun sintomo.

Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P2180?

Per diagnosticare correttamente questo codice, un tecnico avrà bisogno di uno scanner OBD-II, oltre a un volt / ohmmetro digitale e un termometro a infrarossi. Dopo aver verificato il codice con uno scanner OBD-II, il primo passo è quello di ispezionare visivamente tutti i componenti elettrici e di sostituire o riparare quelli che sono allentati, corrosi, brevi o danneggiati in qualche modo. Assicurarsi sempre di cancellare il codice e ripetere il test del sistema dopo ogni riparazione, per assicurarsi che sia stata rilevata la diagnosi corretta.

Dopo questo processo, se il codice ritorna al PCM, il passo successivo è testare il motore e il sistema di alimentazione per il corretto funzionamento. Utilizzando il volt / ohmmetro digitale e il termometro a infrarossi, il meccanico dovrebbe testare tutte le parti e confrontare le letture con le specifiche del produttore. Una volta che il guasto è stato trovato e sostituito, il codice dovrebbe essere cancellato e il sistema dovrebbe essere testato ancora una volta.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P2180

Questo codice è spesso accompagnato da codici sensore albero a camme o albero motore, codici di bassa pressione del carburante e codici di accensione irregolare dell'accensione. Nel caso in cui uno di questi codici sia presente con il codice P2180, l'errore più comune è quello di non diagnosticare e riparare prima gli altri codici. Il codice P2180 può essere memorizzato a causa di un errore di comunicazione causato da uno di questi codici.

Quanto è grave il codice P2180?

Il codice P2180 è un codice molto serio che dovrebbe essere risolto il prima possibile. Anche in assenza di sintomi, ignorare questo codice può causare danni al motore o danni al convertitore catalitico.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P2180?

Ci sono molti modi in cui un tecnico può indirizzare un rilevamento del codice P2180. Loro includono:

  • Sostituzione di un sensore di flusso d'aria di massa difettoso o contaminato
  • Sostituire il cablaggio del sensore di portata d'aria difettoso o contaminato
  • Sostituzione di un tubo di ingresso dell'aria rotto o rotto
  • Sostituzione dei sensori di ossigeno difettosi
  • Sostituzione di una pompa del carburante difettosa
  • Sostituzione di un regolatore di pressione del carburante difettoso
  • Cancellare o sostituire un filtro del carburante ostruito
  • Riparare una perdita di vuoto
  • Sostituzione di un convertitore catalitico guasto

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