P2217 Codice errore OBD-II: Sensore NOx Circ Interm Input Bank2

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Autore: Laura McKinney
Data Della Creazione: 3 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 16 Aprile 2024
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P2217 Codice errore OBD-II: Sensore NOx Circ Interm Input Bank2 - articoli
P2217 Codice errore OBD-II: Sensore NOx Circ Interm Input Bank2 - articoli

Definizione del codice P2217

Il codice P2217 ha rilevato che la tensione del circuito del sensore dell'ossido di azoto e del biossido di azoto non rientra nelle specifiche del produttore per l'ingresso Bank2.


Cosa significa il codice P2217

Quando non viene rilevato il livello corretto, il modulo di controllo powertrain memorizzerà il codice. Quando ciò accade in Bank2, si riferisce alla banca del motore che non contiene il cilindro numero uno.

Cosa causa il codice P2217?

Le seguenti sono alcune delle cause più comuni del codice di errore P2217.

  • Convertitore catalitico difettoso
  • Sensori di ossigeno difettosi, ma se questo è il caso il codice di difficoltà è di solito accompagnato da un codice convertitore catalitico pure

Quali sono i sintomi del codice P2217?

Esistono numerosi sintomi potenziali che possono verificarsi con il codice P2217. In alcuni casi, può essere memorizzato solo come codice di errore. Anche la spia del motore di controllo potrebbe illuminarsi. Spesso, il guidatore non noterà alcun problema di guidabilità. Tuttavia, potrebbero esserci altri problemi e lavorare pure. Se il convertitore catalitico ha un problema, è probabile che il conducente noterà che la mancanza di prestazioni del motore è andata al volante. Ci possono anche essere esitazioni del motore e rumori sibilanti quando stanno accelerando. Alcuni conducenti possono anche sperimentare un veicolo che si bloccherà o un veicolo che non si avvia affatto.


Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P2217?

Quando il diagnostico meccanico è il veicolo nel codice P2217, per prima cosa collegherà il proprio scanner OBD-II al computer di bordo del camion di carico. Esamineranno quindi i codici, li ripristineranno e guideranno il veicolo per vedere se i codici ritornano. Quando il codice ritorna, se lo fa, sanno che è un problema reale che dovranno correggere. Quindi, possono verificare quale sia la causa del problema con il veicolo.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P2217

La diagnosi errata più comune quando si lavora con il codice P2217 non sta indagando su quale sia stata la causa del guasto al convertitore catalitico. Potrebbe esserci un numero di codici diversi presenti e il mezzo meccanico per guardare tutti i codici nell'ordine in cui sono stati ricevuti per avere un'idea di dove si trova il problema. Il grosso problema sta nel sostituire prima i sensori di ossigeno e credere che questo sia il problema quando invece potrebbe effettivamente essere un problema con il convertitore catalitico.


Quanto è grave il codice P2217?

Il codice P2217 ha il potenziale per essere abbastanza serio e problematico per il guidatore. Mentre c'è la possibilità che sia solo un cattivo sensore di ossigeno, e che la correzione possa essere facile, può anche essere un problema con il convertitore catalitico. Quando questo codice appare nei problemi presenti, è importante affrontare il problema rapidamente portando il veicolo a un meccanico in grado di eseguire una corretta diagnosi e riparazione.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P2217?

Di seguito sono riportate alcune delle riparazioni comuni utilizzate per correggere il codice P2217.

  • In primo luogo, il meccanico vorrà assicurarsi che il codice sia legittimo, quindi ripristinerà il codice e guiderà il veicolo per vedere se ritorna
  • Se il codice ritorna, tenteranno di diagnosticare ciò che ha causato il problema e di effettuare le opportune riparazioni, come la sostituzione dei sensori di ossigeno
  • Il meccanico potrebbe dover riparare o sostituire il convertitore catalitico

Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P2217

Potrebbe esserci un numero di codici diversi presenti quando viene visualizzato il codice P2217. Più spesso, si occupano del convertitore catalitico. Il tecnico deve esaminare ciascuno dei codici individualmente e nell'ordine in cui si sono presentati per farsi un'idea di ciò che è effettivamente sbagliato nel veicolo.

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