Il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) viene utilizzato dal Powertrain Control Module (PCM) per l'ingresso del carico del motore. Il PCM utilizza questo input, così come altri, per calcolare la giusta quantità di carburante da iniettare nei cilindri.
Il sensore MAP misura la pressione assoluta all'interno del collettore di aspirazione del motore. A livello del mare, la pressione atmosferica è di circa 14,7 psi (libbre per pollice quadrato). Quando il motore è spento, la pressione assoluta all'interno dell'aspirazione è uguale alla pressione atmosferica, quindi la MAP indicherà circa 14,7 psi. Con un vuoto perfetto, il sensore MAP leggerà 0 psi. Quando il motore è in funzione, il movimento verso il basso dei pistoni crea un vuoto all'interno del collettore di aspirazione (ai fini del controllo del motore, quando un tecnico dice il vuoto, ciò che stanno realmente dicendo è una pressione inferiore alla pressione atmosferica). Con un motore in funzione, il vuoto del collettore di aspirazione di solito gira intorno ai 18 - 20 "Hg (pollici di mercurio). A 20 "Hg, il sensore MAP indicherà circa 5 psi. Questo perché il sensore MAP misura la pressione "assoluta", basata su un vuoto perfetto, piuttosto che sulla pressione atmosferica.
Un sensore MAP fallito ha gravi implicazioni sul controllo del carburante, sulle emissioni dallo scarico del veicolo e sul risparmio di carburante. I sintomi di un sensore MAP difettoso o guasto includono:
1. Eccessivo consumo di carburante
Un sensore MAP che misura un'elevata pressione del collettore di aspirazione indica un carico elevato del motore sul PCM. Ciò si traduce in un aumento del carburante iniettato nel motore. Questo, a sua volta, riduce il consumo di carburante complessivo. Aumenta anche la quantità di emissioni di idrocarburi e monossido di carbonio dal tuo veicolo all'atmosfera circostante. Gli idrocarburi e il monossido di carbonio sono alcuni dei componenti chimici dello smog.
2. Mancanza di potenza
Un sensore MAP che misura la pressione del collettore di aspirazione bassa indica un carico motore basso per il PCM. Il PCM risponde riducendo la quantità di carburante iniettata nel motore. Mentre si può notare un aumento del risparmio di carburante, noterete anche che il vostro motore non è potente come prima. Riducendo il carburante nel motore, le temperature della camera di combustione sono aumentate. Ciò aumenta la produzione di NOx (ossidi di azoto) all'interno del motore. NOx è anche un componente chimico dello smog.
3. Test delle emissioni non riuscite
Un sensore MAP errato causerà il superamento del test delle emissioni del veicolo. Le emissioni del tubo di scappamento possono mostrare un alto livello di idrocarburi, alta produzione di NOx, bassa CO2 o un alto livello di monossido di carbonio.
Un tecnico adeguatamente formato come quelli di Vermin-Club è in grado di diagnosticare e riparare un sensore MAP fallito.