Una delle parti più incomprese del moderno motore di oggi è il serbatoio di troppo pieno o il serbatoio di compensazione. Il serbatoio di compensazione sotto il cofano della maggior parte delle auto e dei camion è progettato per essere un eccesso di liquido refrigerante che scorre dal motore o dal radiatore. Man mano che il motore aumenta di temperatura operativa, il liquido di raffreddamento si espande di volume, occupando più spazio all'interno del radiatore, dei tubi flessibili del sistema di raffreddamento e del motore. Poiché riempiamo i nostri radiatori quando il motore è freddo, il troppo pieno di fluido viene raccolto all'interno del serbatoio di compensazione. Il tubo del serbatoio di compensazione trasporta il trabocco dal radiatore al dispositivo di archiviazione.
Come qualsiasi parte in gomma o plastica, il tubo del serbatoio di compensazione è soggetto a problemi di usura e lacerazione che possono provocare la formazione di incrinature, fori o altri danni che riducono la sua efficacia nel movimentare efficacemente il refrigerante caldo nel serbatoio di compensazione. In alcuni casi il tubo scoppierà, provocando una significativa perdita di refrigerante e potenzialmente un surriscaldamento e un motore; che può causare il guasto della guarnizione della testata e il completamento di costose riparazioni.
Di seguito sono riportati alcuni dei sintomi più comuni associati a un tubo del serbatoio di scarico usurato o difettoso che avviserà l'utente della necessità di sostituire il tubo di servizio o il tubo di espansione.
1. Perdita del liquido di raffreddamento del radiatore sotto il lato destro della vettura
La maggior parte dei serbatoi di compensazione si trova nell'angolo superiore destro del vano motore. Il tubo del serbatoio di compensazione funziona dall'angolo superiore destro del radiatore al serbatoio di compensazione e può entrare in contatto con l'iniettore di carburante o altre parti del motore poiché tende a non essere collegato a nulla. A causa di ciò, il tubo del serbatoio di compensazione può entrare in contatto con parti del motore calde o addirittura calde. Se ciò accade troppo spesso, si può sviluppare un foro che causa la fuoriuscita di liquido bollente caldo. Quando colpisce il terreno, sarà in genere sul lato destro della macchina. Se si nota liquido radiatore vicino al pneumatico anteriore destro, contattare il più presto possibile un meccanico ASE certificato locale, in modo che possa ispezionare il tubo di compensazione e il tubo del serbatoio di compensazione e, se necessario, sostituire il tubo del serbatoio di compensazione.
2. Gonfiore nel tubo
Una causa comune dei tubi del serbatoio di compensazione usurati è il calore esteso causato da acqua calda / liquido refrigerante che scorre frequentemente nel serbatoio di troppo pieno. Come il liquido di raffreddamento, il materiale che la maggior parte dei tubi del serbatoio di compensazione è fabbricato fuori è progettato per espandersi e contrarsi in base alla temperatura. Tuttavia, se l'olio penetra all'interno o all'esterno del tubo, è soggetto a gonfiore. Se si cambia l'olio o si riempie di frequente il radiatore con liquido refrigerante e si nota che il tubo del serbatoio di compensazione è gonfio, è necessario sostituirlo immediatamente prima che si rompa e provochi danni estesi al motore.
3. Il motore si surriscalda frequentemente
Se si nota che la spia della temperatura sul cruscotto si accende frequentemente o se si dispone di un indicatore di temperatura che indica che la temperatura è in "rosso", significa che c'è un problema nel sistema di raffreddamento. Comuni problemi di surriscaldamento sono causati da restrizioni nel flusso del refrigerante, dalla pompa dell'acqua rotta, o da un serbatoio di compensazione o da un tubo del serbatoio di compensazione che è rotto e causa la fuoriuscita di più refrigerante. Un motore che funziona a temperature normali è tutt'altro che normale e dovrebbe essere ispezionato e riparato da un meccanico certificato il prima possibile.
4. Il tubo del serbatoio di sicurezza è danneggiato, rotto, rotto
Possiamo archiviare questo sotto i sintomi più evidenti; ma in tutta serietà, se voi o un meccanico lavorate sotto il cofano per qualsiasi motivo, una rapida ispezione visiva del tubo flessibile del serbatoio di compensazione richiederà meno di un minuto per completare e potrebbe farvi risparmiare migliaia di dollari in riparazioni. Se si rileva una perdita minore prima che diventi un problema grave, si riduce il rischio di rotture delle guarnizioni della testa o di altri guasti interni della parte del motore.
Essere proattivi sull'assistenza e sulla manutenzione di routine può ridurre il potenziale di problemi con il sistema di raffreddamento, poiché la maggior parte dei meccanici certificati ASE tipicamente include il tubo del serbatoio di compensazione nei propri articoli di ispezione di routine. Prenditi del tempo per chiedere al tuo meccanico di ispezionare i tubi del refrigerante nella tua auto durante ogni cambio d'olio o servizio di radiatori; potresti risparmiarti un sacco di problemi e denaro.