Sintomi di un sensore di vuoto termostatico cattivo o guasto

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Autore: Monica Porter
Data Della Creazione: 17 Marzo 2021
Data Di Aggiornamento: 26 Marzo 2024
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I moderni motori di oggi utilizzano un complesso sistema di sensori, computer e componenti per ridurre le emissioni dei veicoli su tutta la linea. Tuttavia, con l'introduzione del sistema EGR nel 1966, i sistemi di emissione dei veicoli sono stati controllati meccanicamente da un sistema di componenti azionati dal vuoto e monitorati. Una di queste parti è denominata sensore di vuoto termostatico, che è un componente vitale che riduce le emissioni di gas potenzialmente nocivi ma aiuta anche a controllare la temperatura di funzionamento del motore a combustione che si trova nella maggior parte dei veicoli stradali.


Il sensore di vuoto termostatico si trova di solito nella parte anteriore del collettore di aspirazione e si inserisce nel sistema di passaggio del refrigerante per monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Essenzialmente, agisce come un dispositivo di sicurezza per prevenire il surriscaldamento del motore in quanto le emissioni di scarico del veicolo non bruciato vengono ricircolate attraverso il collettore di aspirazione attraverso il tubo di scarico EGR. Il sensore di vuoto termostatico funziona come un controllore del traffico quando si tratta di dirigere il vuoto a determinate operazioni nel motore della vostra auto, lavorando a stretto contatto con la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.

In alcuni casi, il sensore di vuoto termostatico lavora per ritardare il funzionamento di un componente specifico, come una valvola EGR, fino a quando viene raggiunta una determinata temperatura per evitare un minimo inattivo o l'avviamento. In altri casi possono essere utilizzati per azionare un componente specifico solo fino al raggiungimento di una determinata temperatura, ad esempio una valvola di riscaldamento. Questo componente si trova sui veicoli che sono stati fabbricati prima dell'introduzione di sistemi di emissione controllati da computer. L'intervallo esatto di utilizzo può essere scoperto meglio esaminando il servizio o il manuale del proprietario di qualsiasi veicolo che possiedi; ma per la maggior parte, questa parte è stata utilizzata prima del 2010.


Su molti veicoli, il sensore di vuoto termostatico è progettato per durare la vita del veicolo. Tuttavia, sia a causa di esposizione a zone ad alto calore, il potenziale di essere danneggiato a causa di corrosione, o l'esposizione a sporcizia, è possibile che questa parte si consuma o si guasta completamente. Quando lo fa, visualizzerà alcuni segnali di avvertimento o sintomi comuni che avvertiranno il conducente che esiste un problema con il sensore di vuoto termostatico. Di seguito sono riportati alcuni di questi segnali di avvertimento comuni che dovrebbero ispirarvi a contattare un meccanico ASE certificato locale che può diagnosticare e sostituire correttamente il sensore di vuoto termostatico se è rotto.

1. Controllare che la spia del motore si accenda

Nei veicoli dotati di moduli di controllo elettronici, il sensore di vuoto termostatico sarà collegato a un cablaggio elettrico che trasmetterà il suo segnale e le relative informazioni all'ECM. Ciò non significa necessariamente che l'ECM controlli il sistema EGR. Su molti veicoli, è solo un dispositivo di monitoraggio che attiva un codice di errore all'interno dell'ECM se l'unità è danneggiata o in qualche modo difettosa. Quando ciò si verifica, attiva la spia del motore di controllo per accendersi sul cruscotto o sul quadro strumenti.


Ogni volta che la spia del motore di controllo si accende, dovrebbe essere presa sul serio, poiché potrebbe trattarsi di un problema serio all'interno del motore che potrebbe portare a un guasto del motore completo se non correttamente diagnosticato e riparato. Se il sensore del vuoto della temperatura è rotto, si può causare il surriscaldamento del motore, una guarnizione della testata soffiata e danni interni al motore. Consultare sempre un meccanico professionista se la spia del motore di controllo si accende in modo sicuro.

2. Scarse prestazioni del motore

In molti casi, le cattive prestazioni del motore saranno il fattore decisivo per il malfunzionamento del sensore del vuoto termostatico. Ciò è dovuto al fatto che i vari componenti del motore non sono elevati alla temperatura operativa corretta o, al contrario, operano oltre una specifica temperatura. Questo è particolarmente importante in un giorno caldo quando bloccato nel traffico.

Come accennato in precedenza, lo scopo di questo sui veicoli precedenti era di far avanzare i tempi al minimo per raffreddare il motore quando necessario. Nei veicoli di oggi, quando questo componente non funziona correttamente, vedrete indubbiamente la vostra luce del motore di controllo accesa a causa di uno squilibrio nei sistemi del vostro veicolo che non funzionano insieme. Ciò può causare l'attivazione di numerosi diversi codici di errore.

Al fine di diagnosticare con precisione questo problema, un meccanico certificato dovrà utilizzare uno scanner digitale per scaricare questi codici di errore OBD-II e decifrare quale componente sta attivando il codice di errore e causando le prestazioni del motore lento.

3. Il motore si surriscalda

Infine, se il motore si surriscalda frequentemente, potrebbe essere dovuto a un sensore del vuoto termostatico difettoso. Esistono molteplici potenziali motivi per cui un motore funziona a caldo, variando da bassi livelli di refrigerante del radiatore a perdite nel sistema di raffreddamento o pompe dell'acqua rotte. Indipendentemente dalla causa precisa, qualsiasi situazione di surriscaldamento dovrebbe essere attentamente monitorata dal conducente e revisionata da un meccanico professionista se i problemi persistono.

Sostituire il sensore di vuoto termostatico è un lavoro che è meglio lasciare ad un meccanico professionista. Se si verifica uno dei sintomi sopra indicati o dei segnali di pericolo, contattare uno dei nostri esperti di Vermin-Club che può arrivare a casa o in ufficio e diagnosticare le cause della cattiva prestazione del proprio veicolo.