Quando il tuo veicolo smette di funzionare all'improvviso, è comunemente dovuto a una cinghia di distribuzione rotta oa una catena di distribuzione. Diverse combinazioni di motori utilizzano una cinghia o una catena che è collegata alla camma e all'albero motore ed è responsabile del funzionamento interno di un motore a combustione. Sono entrambi protetti dall'esposizione da una copertura di temporizzazione che può essere aperta e accessibile da un meccanico per riparare i danni a questi componenti o apportare le modifiche necessarie.
La copertura della catena di distribuzione è responsabile per impedire che sporco e detriti entrino all'interno del motore. A causa del fatto che la catena di distribuzione e la cinghia sono alloggiate all'interno del motore, il coperchio di distribuzione aiuta anche a mantenere la cinghia di distribuzione o la catena di distribuzione solida e sicura per un funzionamento regolare. Il coperchio della distribuzione è realizzato in plastica o metallo e funziona in combinazione con la guarnizione del coperchio della distribuzione per impedire all'olio di penetrare sul terreno.
Sebbene la copertura temporale non sia una parte mobile, di tanto in tanto si può danneggiare la copertura o la guarnizione all'interno che richiederà assistenza o sostituzione da parte di un meccanico certificato ASE. Quando le parti si consumano, tendono a mostrare certi segni o sintomi di avvertimento. Di seguito sono riportati alcuni degli indicatori comuni di avvertenza che esiste un problema con la copertura temporale.
1. L'olio perde nel centro del veicolo
Il coperchio della distribuzione ha una guarnizione che consente di fissare saldamente il coperchio al blocco motore. Con il passare del tempo e l'esposizione al calore, alla sporcizia, alla sporcizia della strada e altro, la guarnizione può spesso rompersi o usurarsi. Ciò ridurrà la tenuta del coperchio della distribuzione e potrebbe provocare la fuoriuscita di olio dal motore e perdite sul terreno. Una guarnizione rotta non è l'unica ragione per cui l'olio potrebbe fuoriuscire dal coperchio della distribuzione. In alcuni casi, la copertura di temporizzazione potrebbe essere incrinata, specialmente se fabbricata in plastica. Se si nota che l'olio perde dal centro del motore, vicino alla parte anteriore, potrebbe essere dovuto a un coperchio di sincronizzazione difettoso o alla guarnizione del coperchio della distribuzione.
2. Il motore funziona in modo irregolare
Un altro segnale comune che esiste un problema con il coperchio di temporizzazione è se il motore funziona in modo irregolare. Quando una copertura della distribuzione si danneggia e non si chiude correttamente con il blocco motore, sporcizia e detriti possono entrare nel motore; specialmente in aree critiche come l'albero motore o l'albero a camme. Quando ciò accade, il motore potrebbe funzionare in modo irregolare. Se il problema non viene risolto a breve, potrebbe verificarsi un guasto al motore completo. Se si nota che il motore funziona in modo irregolare o sembra non funzionare correttamente, si prega di contattare un meccanico il più presto possibile per determinare la causa di questo sintomo e, se necessario, sostituire il coperchio della distribuzione.
3. Bussare al suono proveniente dal motore
Quando il coperchio del cronometraggio è allentato, potrebbe verificarsi la comparsa di un suono di battito vicino alla parte anteriore del motore. Se senti questo tipo di suono, guida il veicolo a casa il prima possibile. Una volta arrivato a casa, apri il cofano e guarda dietro la ventola del radiatore. Se vedi una piastra metallica piatta che sembra tremare, è molto probabile che la copertura della distribuzione sia allentata. Il suono è dovuto al rumore del blocco motore. Se ciò accade, non riavviare il motore. Contattare un meccanico certificato ASE locale in modo che possano ispezionare il problema e sostituire la copertura della distribuzione, se necessario.
4. Controllare che la spia del motore si accenda
La copertura della distribuzione è progettata per sigillare il motore e impedire la fuoriuscita di olio o pressione. Se si verifica una situazione di pressione o di vuoto, i sensori del motore attivano la spia del motore di controllo per accendersi sul cruscotto. Ogni volta che appare questa luce, si consiglia di prenderlo sul serio, in quanto potrebbe significare un grosso problema all'interno del motore. Quando la copertura temporale è allentata, questo è un grosso problema.
In normali situazioni di guida, la copertura temporale non dovrebbe mai causare problemi. Tipicamente, quando un motore si avvicina a 100.000 miglia orarie di servizio, la guarnizione del coperchio della distribuzione può iniziare a consumarsi, causando la fuoriuscita di olio dal motore. Poiché anche la copertura della distribuzione è vicina alla cinghia a serpentina, l'olio potrebbe schizzare e correre sotto l'intero motore. Se si nota uno dei segnali di avvertimento sopra riportati, contattare un meccanico certificato da Vermin-Club il prima possibile.