Sulla maggior parte delle auto moderne, camion e SUV, la trasmissione e i componenti interni sono monitorati da una serie di sensori e interruttori che trasmettono informazioni all'ECM ogni millisecondo. Uno di questi componenti è il pressostato dell'olio della trasmissione, che è progettato per monitorare la quantità di pressione accumulata all'interno della scatola della trasmissione mentre il fluido scorre attraverso una serie di camere e canali per consentire alla trasmissione di spostare agevolmente gli ingranaggi. Come qualsiasi altro sensore, può danneggiarsi o semplicemente usurarsi nel tempo.
Qual è il pressostato dell'olio della trasmissione?
Il pressostato dell'olio della trasmissione è collegato alla scatola della trasmissione ed è stato progettato per monitorare e trasmettere la pressione dell'olio all'interno della trasmissione al computer di bordo presente nella maggior parte dei veicoli. I veicoli più vecchi senza ECM utilizzano anche un pressostato dell'olio della trasmissione, ma invece di inviare dati a un computer, le informazioni vengono visualizzate su un indicatore trovato sul cruscotto o vengono inviate a una console di monitoraggio che illumina una luce sul cruscotto in caso di problemi viene rilevato
La maggior parte dei veicoli di oggi ha più sensori che esaminano aspetti della trasmissione dalla pressione dell'olio al calore, RPM e persino alcuni che controllano il controllo della velocità di crociera sul tuo veicolo. Il pressostato dell'olio della trasmissione è unico in quanto il suo unico scopo è quello di raccogliere dati sulla pressione rilevata all'interno della scatola della trasmissione, il che influisce sul tempo e sull'operazione di spostamento di un veicolo su una marcia superiore o inferiore, se necessario.
A causa del fatto che si trova sotto il veicolo, il pressostato dell'olio della trasmissione è soggetto a condizioni estreme e lavora in un ambiente difficile. Può logorarsi, rompersi o guastarsi - il che potrebbe comportare il malfunzionamento o il peggioramento, il trasferimento di dati errati all'ECM del veicolo che possono causare il malfunzionamento della trasmissione, con possibili componenti potenzialmente dannosi.
Se questo componente si consuma o si rompe, si innesca una serie di segni premonitori che possono avvisare il conducente che esiste un problema con questa parte e che deve essere sostituito il prima possibile. Di seguito sono riportati alcuni degli indicatori che il pressostato dell'olio della trasmissione è danneggiato e deve essere sostituito da un meccanico ASE locale certificato.
1. Il veicolo entra in modalità "limp"
La funzione primaria del sensore di pressione dell'olio della trasmissione è quella di trasmettere informazioni all'ECM che regola il controllo della trasmissione. Tuttavia, se l'interruttore è danneggiato o non invia correttamente le informazioni all'ECM, la trasmissione può essere impostata di default in modalità "limp". In questo caso, la trasmissione sarà bloccata nell'ingranaggio "limp", come un terzo o quarto rapporto di trasmissione più alto, che consente al veicolo di funzionare a un regime di giri inferiore, in quanto il conducente porta il veicolo a un meccanico o torna a casa . Questo si bloccherà fino a quando i codici di errore non verranno scaricati dall'ECM da un meccanico professionista e il problema che ha attivato la modalità "limp" verrà risolto.
Se stai guidando lungo la strada e la tua trasmissione si innesta in una marcia più alta, guida a casa e contatta un meccanico professionista per ispezionare il problema. Le probabilità sono che la trasmissione è in questa marcia predefinita a causa di un malfunzionamento di alcuni tipi che deve essere riparato prima di guidare di nuovo.
2. Il veicolo ha difficoltà a spostarsi
Uno dei sintomi più comuni di un interruttore della pressione dell'olio danneggiato è un cavo che si fissa sull'interruttore e trasmette le informazioni all'ECM. Quando il filo non è fissato, può far sì che il sensore registri una pressione inferiore rispetto a quello che si trova all'interno della trasmissione. Questa informazione difettosa verrà notata dal computer che può causare difficoltà di cambiata (in particolare downshifting).
3. Il regime motore è superiore a quello che dovrebbe essere
Proprio come nella situazione sopra descritta, in cui la trasmissione ha difficoltà a spostarsi a causa di un interruttore della pressione dell'olio difettoso, questo stesso problema può causare lo spostamento della trasmissione quando necessario. In questa situazione il regime del motore sarà molto più alto di quanto dovrebbe quando innesca la trasmissione per passare a una marcia più alta.
Il pressostato dell'olio della trasmissione è vitale per il funzionamento regolare ed efficiente del veicolo. Se si riconosce uno dei suddetti segnali o sintomi, contattare un meccanico certificato ASE professionista nella propria zona per farli sostituire il pressostato dell'olio della trasmissione il più presto possibile se questo è effettivamente ciò che causa i problemi.