Prima del 1998, la maggior parte dei veicoli venduti negli Stati Uniti comprendeva un sistema di ruote in due pezzi che collegava ogni pneumatico / ruota combo al veicolo. Questa unità comprendeva un gruppo mozzo e cuscinetti delle ruote all'interno del gruppo che consente a pneumatici e ruote di ruotare liberamente sul veicolo. All'interno del cuscinetto è presente una guarnizione per ruota progettata per mantenere i cuscinetti correttamente lubrificati e privi di detriti, sporcizia e altri materiali dai cuscinetti.
Le guarnizioni delle ruote e i cuscinetti per le auto costruite prima del 1998 sono raccomandati per essere sottoposti a manutenzione ogni 30.000 miglia. Questo servizio include comunemente la rimozione della guarnizione della ruota e del cuscinetto da ciascun mozzo, la loro pulizia, il loro riempimento con grasso e la sostituzione di eventuali guarnizioni danneggiate. Tuttavia, la maggior parte dei proprietari di auto negli Stati Uniti che hanno veicoli costruiti nel 1997 o in precedenza non hanno completato questa importante manutenzione ordinaria. Di conseguenza, il potenziale di avere una tenuta della ruota rotta o guasta è maggiore. Se questa parte è usurata, causerà danni ai cuscinetti della ruota e in genere visualizzerà alcuni segnali di avvertimento che indicano che il cuscinetto è usurato o guasto.
Di seguito sono elencati alcuni dei sintomi più comuni di un difetto di tenuta della ruota.
1. Il grasso perde dai cuscinetti
Si suppone che la guarnizione della ruota si adatti molto bene al gruppo ruota e protegge i cuscinetti delle ruote da sporco, acqua e altri detriti che possono causare danni. All'interno del cuscinetto ruota è presente una quantità enorme di grasso che mantiene i cuscinetti fluidi, freschi e liberi. Tuttavia, quando la guarnizione della ruota è allentata, il grasso può e spesso esce dal cuscinetto della ruota. Quando le ruote girano, la forza centripeta getterà questo grasso attorno al mozzo della ruota e potrebbe fuoriuscire sul terreno. Se noti che c'è del grasso o che sembra uno sporco duro vicino ai pneumatici della tua auto, questo potrebbe essere un segnale di avvertimento di una guarnizione della ruota usurata o rotta e dovrebbe essere ispezionato da un meccanico professionista il prima possibile.
Se una guarnizione della ruota è danneggiata o cade, danneggerà anche i cuscinetti delle ruote piuttosto rapidamente, quindi è fondamentale averlo risolto il prima possibile. Tuttavia questo sintomo può anche indicare uno stivale CV strappato che fa un lavoro analogo alla guarnizione del cuscinetto ruota. In entrambi i casi, è qualcosa che dovrebbe essere risolto prima piuttosto che dopo.
2. Danni visibili alla guarnizione della ruota
Questo sintomo è difficile da riconoscere per la maggior parte dei proprietari di automobili, ma è facile per i meccanici che completano il servizio di pneumatici, sospensioni o freni. Di tanto in tanto, la guarnizione della ruota viene colpita da buche, oggetti sotto la macchina o detriti sulla strada. Quando ciò accade, può colpire l'alloggiamento della tenuta della ruota e causare la rottura della guarnizione o intaccare la guarnizione della ruota. Questo può anche essere visto mentre si cambia l'olio da un tecnico. Se viene detto da un meccanico o un tecnico che sta completando la manutenzione sotto il proprio veicolo che si accorge che la guarnizione della ruota è danneggiata, assicurarsi di chiedere loro di sostituire la guarnizione e ispezionare i cuscinetti delle ruote. In molti casi, la guarnizione della ruota danneggiata può essere sostituita e i cuscinetti sottoposti a manutenzione con nuovo grasso e puliti se catturati abbastanza presto.
3. Rumori provenienti da pneumatici e ruote
Come indicato sopra, quando una guarnizione della ruota è danneggiata, rotta o è venuta via, anche i cuscinetti della ruota vengono rapidamente danneggiati. Quando il cuscinetto della ruota perde lubrificazione, il metallo del cuscinetto si correrà contro il metallo del mozzo della ruota. Questo suonerà come un ruggito o rumore di frantumazione e aumenterà di volume e beccheggio mentre il veicolo accelera.
Come con qualsiasi di questi sintomi o segnali di avvertimento di una guarnizione difettosa difettosa, contattare un meccanico certificato ASE locale in modo che possano assistere, ispezionare e diagnosticare rapidamente il problema. Una buona regola empirica da ricordare è quella di sottoporre a ispezione e manutenzione i cuscinetti delle ruote ogni 30.000 miglia o durante ogni intervento del freno. Questo è particolarmente importante per i veicoli a trazione anteriore, ma dovrebbe includere anche l'asse posteriore. Essendo proattivo sulla manutenzione dei cuscinetti delle ruote è possibile evitare alcuni costosi danni ai cuscinetti delle ruote e altri componenti del mozzo della ruota, ma anche ridurre il potenziale di un incidente.