I passaruota sono progettati per mantenere la combinazione di pneumatici / ruote in modo sicuro su auto, camion o SUV. La maggior parte delle persone non presume mai che questi componenti in acciaio duro possano andare male o si logorano e nella maggior parte dei casi sarebbero corretti. La causa più comune di un perno ruota difettoso o guasto è dovuta a un'installazione impropria da parte di tecnici dell'assistenza pneumatici, a un serraggio eccessivo di dadi ad alette oa dadi non sufficientemente serrati. Tuttavia, poiché il perno ruota è spesso esposto alle intemperie e subisce quotidianamente un'enorme quantità di abusi, ci sono altri problemi che possono causare l'usura o la rottura di queste parti.
La maggior parte delle auto, camion e SUV venduti negli Stati Uniti sono dotati di quattro a sei prigionieri su ciascun mozzo. Le ruote sono inserite nel mozzo e sono fissate con dadi o viti prigioniere per fissare in sicurezza le ruote al veicolo. Dovrebbero essere serrati ad una precisa pressione di coppia raccomandata da un meccanico certificato. Quando un perno si rompe, si stacca dal mozzo e crea una grave situazione di sicurezza.
Ci sono molti segnali di avvertimento che dovresti tenere presente che ridurranno il potenziale di un perno ruota rotto e ti manterranno al sicuro mentre guidi lungo la strada. Di seguito sono elencati alcuni sintomi o segnali di avvertimento che indicano che i passaruota devono essere sostituiti.
Filettature danneggiate sul perno ruota
Pneumatici e ruote sono attaccati al veicolo da dadi a gomito che hanno un modello di filettatura simile a quello dei passaruota. Occasionalmente i fili delle viti prigioniere possono essere danneggiati a causa di molteplici motivi, tra cui:
- Installazione impropria dei dadi delle alette della ruota sul prigioniero: i dadi delle alette devono essere filettati a mano con un minimo di quattro rotazioni per garantire che siano correttamente fissati ai bulloni della ruota. Molti meccanici e proprietari di auto che cambiano uno pneumatico sul lato della strada spesso dimenticano questo fatto prima di iniziare a stringere rapidamente i dadi. Dovrebbero anche essere serrati a stella e fissati saldamente al mozzo del veicolo prima di essere rimessi a terra.
- Infilatura incrociata del dado ad alette sul perno: ciò accade frequentemente in diversi centri di assistenza olio o gommisti, soprattutto quando i tecnici si affrettano o utilizzano chiavi a percussione impostate troppo alte. Per evitare una situazione di infilatura incrociata, assicurarsi che i dadi ad aletta siano installati correttamente e guidare lentamente il dado del perno sul perno ruota finché non tocca il mozzo. Il perno della ruota che colpisce i cordoli, buche o altri oggetti: molte delle auto, camion e SUV di oggi hanno protezioni "hub" protettive o copricerchi che proteggono il perno ruota dall'impatto. Tuttavia, non devono essere colpiti direttamente per essere danneggiati. A volte l'impatto si piega il perno della ruota.
- Quando il perno ruota mostra segni di danneggiamento, deve essere sostituito immediatamente al fine di ridurre il potenziale di taglio del mozzo mentre il veicolo è in movimento. Se noti che i bulloni della ruota sono danneggiati o se un centro di pneumatici o un meccanico di servizio ti dice che sono danneggiati, assicurati di averli sostituiti il prima possibile e che siano correttamente serrati alla pressione consigliata dal costruttore del veicolo.
Ruggine sul perno ruota
Questa situazione si verifica comunemente nelle aree in cui l'auto, il camion o il SUV sono esposti all'acqua salata o al cloruro di sodio usati per sciogliere il ghiaccio sulle strade in inverno. Sebbene molte viti prigioniere siano realizzate in acciaio inossidabile e siano molto resistenti alla ruggine, ciò accade più spesso di quanto si pensi. Quando il perno della ruota si arrugginisce, diventa molto difficile rimuovere i dadi dell'aletta o posizionarli correttamente sui bulloni della ruota senza danni come sopra elencati.
È consigliabile che se si vive in aree in cui il veicolo è esposto al sale frequentemente, fare controllare i perni della ruota di ruggine una volta l'anno. Se hai dei chiodi arrugginiti, falli sostituire da un meccanico certificato.
In molti casi, il danno sarà fatto da meccanici incuranti che credono di essere membri professionisti di un team NASCAR e trattare i tuoi passaruota con lo stesso abuso di questi piloti professionisti. Tuttavia, i team NASCAR professionisti sostituiscono i loro passaruota dopo ogni singola gara. Se viene rilevato un problema, non discutere con il meccanico che ha completato il servizio pneumatici e potrebbe aver danneggiato il perno ruota su chi pagherà la sostituzione, contattare un meccanico certificato ASE indipendente per eseguire correttamente il lavoro.