La maggior parte dei proprietari di veicoli riceverà almeno un avviso di richiamo per il proprio veicolo nel corso del normale periodo di proprietà da 3 a 5 anni. Anche se non si è verificata la condizione descritta nell'avviso di richiamo (la maggior parte delle persone non avrà mai la condizione), può lasciare un po 'di preoccupazione al veicolo.
Prendi conforto, però, perché la maggior parte dei richiami sono di natura minore. Molti sono semplici come un'ispezione di una parte per assicurarsi che il codice sia corretto, o una rapida sostituzione di un interruttore, tubo flessibile, sensore o qualcos'altro per prevenire guasti prematuri.
I richiami possono riguardare solo pochissimi veicoli. In alcuni casi, i richiami possono riguardare solo una dozzina di veicoli in tutto il mondo. Dall'altro lato di quella moneta, ci sono alcuni richiami che hanno gravi implicazioni per milioni di veicoli.
Negli ultimi quattro o cinque decenni, sono stati emessi richiami davvero massicci che hanno costato ai produttori di automobili milioni di dollari. Qui ci sono i primi dieci più grandi richiami di auto nella storia.
1. I pedali del gas che attaccano la Toyota
Influenzati su oltre nove milioni di veicoli in tutto il mondo, i modelli Toyota dal 2004 al 2010, dalle auto ai camion e ai SUV, sono stati colpiti. È stata una combinazione di problemi con tappetini da pavimento e di pedali dell'acceleratore che hanno causato più richiami per un totale di oltre $ 5 miliardi di costi.
2. Il fermo di sicurezza fallito di Ford
Nel 1980, ricorda che più di 21 milioni di veicoli sono stati emessi per veicoli che potrebbero potenzialmente rotolare via. Un fermo di sicurezza nella leva del cambio potrebbe guastarsi e la trasmissione potrebbe scivolare spontaneamente dal parcheggio all'indietro. Il richiamo costa a Ford circa $ 1,7 miliardi.
3. Fallimenti del fermo della cintura di sicurezza Takata
Un intervallo di dieci anni di cinture di sicurezza fornite da Takata è stato richiamato dopo che diversi pulsanti fibbia sono stati trovati per rompere e incepparsi, non riuscendo a rilasciare la cintura di sicurezza e intrappolando il passeggero. Sono stati colpiti 8,3 milioni di veicoli di diverse marche nazionali ed estere, con un conseguente costo di circa $ 1 miliardo.
4. L'interruttore di controllo della velocità Ford si accende
Nel 1996, un Ford richiama un enorme richiamo che copre 14 milioni di veicoli per interruttori del controllo della velocità di crociera che potrebbero surriscaldarsi e fumare - o accendere un incendio. La riparazione minore costava solo $ 20 per veicolo, ma ha comportato un costo totale di $ 280 milioni.
5. Interruttori di accensione del fumo di Ford
Poco prima del richiamo dell'interruttore di crociera, questo richiamo dell'interruttore di accensione è stato emesso a causa di interruttori di accensione che, beh, si accendevano. Il circuito surriscaldato potrebbe innescare un incendio in ben 8,7 milioni di automobili, camion e SUV colpiti, che costano a Ford $ 200 milioni in riparazioni.
6. Interruttori di accensione difettosi di Chevrolet
Nel 2014, General Motors ha lanciato una delle più grandi campagne di richiamo di sempre, sostituendo 5,77 milioni di interruttori di accensione su diversi modelli da loro costruiti. Colpiti sono stati Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix e molti altri.
Questo richiamo è stato generato da incidenti che si sono verificati quando l'accensione si è improvvisamente riattivata da sola, disattivando gli airbag e facendoli perdere il controllo della propria auto. Sfortunatamente, sembra che General Motors fosse a conoscenza della tendenza fino a dieci anni prima di emettere un richiamo per la condizione.
7. Guasto del braccio di controllo di GM
Nel 1981, diversi modelli GM degli ultimi anni '70 furono richiamati a causa di un [braccio di controllo posteriore che poteva separare] // jalopnik.com/questo-sono-il-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859). Chiaramente, non è una buona cosa se le parti della sospensione posteriore iniziano a staccarsi. Se il braccio di controllo si fosse allentato, era molto probabile che l'autista avrebbe perso il controllo della propria vettura.
Questo richiamo ha attraversato alcuni anni di veicoli GM e ha colpito un totale di 5,82 milioni di veicoli.
8. Richiamo del motore del GM
È improbabile che qualcuno ricordi questo richiamo nella sua infanzia, sebbene ne siano stati colpiti 6,7 milioni di veicoli. Nel 1971, la General Motors emise questo richiamo per risolvere i guasti dei montaggi del motore che potrebbero causare l'accelerazione improvvisa di un veicolo e causare un incidente o la perdita di controllo.
La riparazione doveva semplicemente installare un sistema di ritenuta per mantenere il motore in posizione, aggiungendo alla struttura del supporto del motore.
9. L'airbag Takata di Honda ricorda
Uno dei richiami più noti è il richiamo dell'airbag Takata, principalmente perché il richiamo è attuale e in corso, e persino in espansione. Nel caso in cui l'airbag laterale del conducente si disponga su un veicolo interessato, le schegge dall'airbag potrebbero essere spinte sul viso del guidatore. 5,4 milioni di veicoli sono interessati da questo richiamo.
È un ricordo piuttosto raccapricciante se si considerano le implicazioni in uno spiegamento di airbag. È difficile vedere come potrebbe essere mancato o trascurato nei test di laboratorio.
10. Problemi con il tergicristallo del parabrezza Volkswagen
Nel 1972, Volkswagen emise un richiamo per 3,7 milioni di veicoli perché una vite poteva staccarsi. Non era solo una vite, però; era uno che poteva far sì che i tergicristalli smettessero di funzionare del tutto. Rappresentava un pericolo per i conducenti, specialmente in caso di tempo piovoso e nevoso in cui i tergicristalli dovevano essere utilizzati costantemente. Quei 3,7 milioni di veicoli coprivano un intervallo di 20 anni.
Attualmente, Volkswagen è coinvolta in più richiami grazie al software cheat delle emissioni diesel che è stato costruito in molte delle loro auto del modello finale. Il cheat del software consente al veicolo di rilevare quando viene eseguito un test dello smog, quindi passa a una modalità che erompe fino a 400 volte i limiti legali delle emissioni.
Tenere presente che la maggior parte dei richiami viene emessa come misura preventiva dai costruttori di veicoli una volta che è stata rilevata una potenziale carenza nei test. La maggior parte dei richiami, anche quelli relativi alla sicurezza, sono relativamente minori e non hanno prodotto risultati mortali.
Se è stato notificato un richiamo emesso sul proprio veicolo, contattare il produttore del veicolo per programmare la riparazione di richiamo al più presto.