È comune vedere le auto sul ciglio della strada quando si guida qualsiasi autostrada interstatale o autostrada. Il più delle volte, ha una gomma a terra o un martinetto che trattiene l'auto con una ruota spenta. Mentre guidi, pensi quanto debba essere terribile essere quella persona, ma la guida sicura è spesso data per scontata. Con quale frequenza visiti visivamente le tue gomme? Probabilmente non così spesso come dovresti. Sai cosa stai cercando?
Molti pneumatici piatti sul lato della strada potrebbero essere evitati con un po 'di conoscenza della gomma. Ecco 10 problemi di sicurezza degli pneumatici che ogni proprietario di auto dovrebbe conoscere.
1. Non è mai sicuro guidare una macchina con una gomma a terra
Ciò include le brevi distanze. La tua auto è progettata per essere guidata quando i pneumatici sono gonfiati alla pressione corretta. Se le tue gomme sono piane, non solo il pneumatico verrà distrutto quando lo guiderai, ma la tua auto non agirà allo stesso modo nelle condizioni di guida. Ogni urto e rigonfiamento si sentiranno come se il volante venisse strappato dalle mani e il controllo della frenata è compromesso. È possibile che si verifichi anche l'attivazione indesiderata del freno antibloccaggio. Evitatelo a tutti i costi a meno che non sia necessario uscire da una situazione pericolosa.
2. Le ruote gonfiate eccessivamente possono causare scoppi più rapidamente di una foratura
C'è un segmento della popolazione che aumenta le pressioni degli pneumatici per ridurre la resistenza al rotolamento con la strada, il che aumenta leggermente l'efficienza del carburante. Non è una pratica consigliata perché la toppa piatta di contatto si gonfia leggermente. Solo la parte centrale del battistrada entra in contatto con la strada, rendendo più veloce la sezione centrale. Ciò non solo riduce la trazione su strada, ma se un pneumatico troppo gonfio colpisce una buca, un cordolo o un oggetto estraneo sulla strada, può scoppiare molto più facilmente dei pneumatici correttamente gonfiati.
3. Sotto inflazione può distruggere i pneumatici dall'interno verso l'esterno
Pneumatici con gonfiaggio insufficiente non è una pratica comune, tuttavia la pressione dell'aria nei pneumatici varia a causa dei cambiamenti di temperatura all'esterno. Questo può essere fino a 8 psi tra estate e inverno in climi freddi. Quando guidi su pneumatici non gonfiati, non solo provi una riduzione del consumo di carburante, ma ci sono anche implicazioni di sicurezza. Un pneumatico sotto-gonfiato può pizzicare e schioccare più facilmente in caso di impatto improvviso con cordolo o buca e causare uno scoppio o una perdita. Le pressioni dei pneumatici devono essere controllate e regolate durante i cambiamenti stagionali per evitare potenziali problemi legati alla sicurezza.
4. L'usura irregolare delle gomme può essere un segno di qualcosa di molto più serio
Quando vedi le gomme che si indossano in modo non uniforme, se uno dei quattro pneumatici indossa più del resto o se ci sono modelli di usura insoliti su un singolo pneumatico, segnala un problema potenzialmente pericoloso con il tuo veicolo. L'usura irregolare dei pneumatici può essere un'indicazione di una cinghia separata su uno pneumatico, oppure può essere un sintomo di un problema di sterzo o sospensione sul veicolo.
5. Il declassamento della gamma di carico sui pneumatici può portare a guasti dei pneumatici di tutti i tipi
Il range di carico dei tuoi pneumatici è abbinato alle capacità del tuo veicolo e al tuo utilizzo. Se si dispone di pneumatici che non sono valutati sufficientemente pesanti per il proprio utilizzo, è possibile riscontrare una serie di sintomi relativi ai pneumatici come usura anomala, scoppi e separazione dei pneumatici. Questo di solito si applica di più ai veicoli che rimorchiano o ai camion, ma inutile dire che non è sicuro.
6. La caratteristica di sicurezza più importante sui tuoi pneumatici è il battistrada
Non è sicuro guidare con pneumatici usurati. Sono suscettibili agli scoppi, non possono essere riparati, ma soprattutto, le gomme consumate non hanno trazione. Durante la frenata, lo sterzo e l'accelerazione, i pneumatici devono avere trazione per un funzionamento efficace. Pneumatici usurati faranno scivolare il tuo veicolo su superfici scivolose e idrovolante in condizioni di bagnato.
7. Non essere l'utente quotidiano di pneumatici di scorta
Tutti conoscono quella persona che guida la ruota di scorta per lunghe distanze o lunghezze di tempo. I pneumatici di scorta compatti sono progettati per un uso a brevissimo termine a velocità inferiori a 50 miglia all'ora a distanze fino a 50 miglia. Il funzionamento quotidiano del tuo ricambio compatto fa due cose: ti mette a rischio di un altro pneumatico sgonfio se il tuo pezzo di ricambio compatto è danneggiato o usurato, e significa che stai guidando la tua auto senza una ruota di scorta.
8. Le dimensioni degli pneumatici non corrispondenti possono rovinare i veicoli 4WD e AWD
I casi di trasferimento su questi veicoli subiranno una tensione vincolante e potenzialmente dannosa se si utilizzano pneumatici di dimensioni non equivalenti. Questo include anche pneumatici con profondità del battistrada diverse. Pneumatici con una differenza di diametro di mezzo pollice possono causare sintomi o guasti potenzialmente pericolosi.
9. Gli pneumatici rattoppati impropriamente possono fuoriuscire
Il Dipartimento dei trasporti ritiene che una corretta riparazione dei pneumatici sia una combinazione di una spina e una patch per una foratura fino a ¼ di pollice. I fori più grandi di questo e le riparazioni a parte la combinazione plug-patch non sono consentiti a causa delle loro implicazioni sulla sicurezza. Inoltre, un pneumatico non può essere rattoppato sul fianco o sulla spalla arrotondata dello pneumatico. Tutte queste cose possono portare a un'improvvisa perdita di pressione dei pneumatici.
10. Una vite sul battistrada non indica sempre una gomma a terra
Quando cammini verso la tua auto e il luccichio metallico di una vite o di un chiodo nella tua gomma attira l'occhio, può causare quella sensazione di affondamento. Ma non perdere ancora la speranza. Il battistrada dei pneumatici ha uno spessore di circa un pollice quando è nuovo. Aggiungete a ciò lo spessore degli strati interni e strutturali e il vostro pneumatico è spesso quasi un pollice. Un sacco di viti, chiodi, graffette e chiodi sono più brevi di così e non penetrano completamente fino a causare una perdita d'aria. Dovrai assicurarti che non rimanga fuoriuscito quando rimosso, quindi avere un gommista rimuoverlo è probabilmente una buona idea.
Guidare in sicurezza è fondamentale, molto più delle prestazioni del veicolo. Se hai dei dubbi sulle condizioni dei tuoi pneumatici o non sei sicuro se sono sicuri da usare, connettiti con un esperto di pneumatici.