I meccanici dell'aspirazione passano ore a imparare come ingranaggi principali e ingranaggi planetari funzionano in una trasmissione di auto, quindi una dissertazione completa semplicemente non è possibile all'interno di questo articolo relativamente breve. Se sei curioso di sapere come funzionano, però, questa breve panoramica dovrebbe aiutare.
Trasmissione manuale
Una trasmissione manuale viene azionata tramite una frizione e un bastone mobile. L'autista seleziona la marcia e solitamente può passare da una marcia avanti all'altra senza dover passare alla marcia successiva nella sequenza. L'eccezione a questo sarebbe alcuni tipi di auto da corsa, che consentono al guidatore di selezionare solo la prossima marcia inferiore o successiva - questo è ciò che è noto come una trasmissione manuale sequenziale.
In qualsiasi trasmissione manuale, è presente un volano collegato all'albero motore e ruota insieme all'albero motore. Tra il volano e la piastra di pressione si trova un disco della frizione. La funzione della piastra di pressione è di tenere il disco della frizione contro il volano. Quando il pedale della frizione è sollevato, il volano fa girare la piastra della frizione. Quando il pedale della frizione è abbassato, la piastra di pressione non agisce più sul disco e il disco della frizione non riceve più alimentazione dal motore. Questo è ciò che ti consente di cambiare marcia senza danneggiare la trasmissione della tua auto. Una trasmissione manuale è caratterizzata da rapporti di trasmissione selezionabili - questo significa che coppie di ingranaggi selezionate possono essere bloccate sull'albero di uscita che si trova all'interno della trasmissione. Questo è ciò che intendiamo quando usiamo il termine "ingranaggi principali". Una trasmissione automatica, d'altra parte, utilizza ingranaggi planetari, che funzionano in modo molto diverso.
Ingranaggi planetari e cambio automatico
La base della trasmissione automatica è ciò che è noto come un set di ingranaggi planetario o epicicloidale. Questo è ciò che ti consente di cambiare il rapporto di trasmissione della tua auto senza dover innestare o disinnestare una frizione.
Un set di ingranaggi planetari ha tre parti. L'ingranaggio centrale è il sole. Gli ingranaggi più piccoli che ruotano intorno al sole sono noti come i pianeti. E infine, l'anello è l'anello che si impegna con i pianeti sul lato esterno. Se ti stavi chiedendo come il cambio planetario ha preso il nome, ora lo sai!
Nella scatola del cambio, il porta-satelliti del primo ingranaggio è collegato all'anello del secondo ingranaggio. I due set sono collegati da un asse che fornisce potenza alle ruote. Se una parte dell'ingranaggio planetario è bloccata, le altre continuano a ruotare. Ciò significa che i cambi di marcia sono facili e fluidi.
Il tipico cambio automatico ha due ingranaggi planetari, con tre marce avanti e una retromarcia. 30 anni fa, oltre al cambio principale, le auto avevano un cambio overdrive per ridurre il regime del motore e "allungare" la marcia più alta con l'idea di ottenere un risparmio di carburante durante la guida in autostrada. Questo overdrive ha usato un singolo planetario. Il problema era che questo effettivamente aumentava il numero di giri piuttosto che ridurlo. Oggi le trasmissioni automatiche hanno assorbito l'overdrive e ora la configurazione è composta da tre planetari: due per il normale funzionamento e uno per l'overdrive, con quattro marce avanti.
Il futuro
Alcuni veicoli ora spremono effettivamente cinque marce usando tre planetari. Questo tipo di cambio a 5 o 6 velocità sta diventando sempre più comune.
Questa non è affatto una discussione esauriente sui principali ingranaggi e ingranaggi planetari. Se vuoi saperne di più su come funziona la trasmissione della tua auto, ci sono innumerevoli risorse online che forniranno informazioni complesse come vuoi tu.