I pneumatici Run-Flat, come suggerisce il nome, sono in grado di sostenere il peso di un veicolo senza aria in essi. Questo protegge i bordi di un veicolo e semplifica notevolmente la riparazione dello pneumatico. Una gomma Run Flat sgonfiata può ancora riportare il guidatore a casa o in un luogo sicuro dove la ruota può essere scambiata. Uno pneumatico Run Flat può durare in media 100 miglia dopo che si sgonfia, e si consiglia che il veicolo rimanga sotto i 50 km / h una volta che l'aria inizia a lasciare il pneumatico.
Cosa rende possibile?
A partire dagli anni '30, c'è stata una sperimentazione dell'idea di un pneumatico che avrebbe funzionato anche dopo che si fosse verificata una foratura. Ci sono diversi modi per raggiungere questo obiettivo, con pro e contro per ogni metodo:
Pneumatici strutturati con pareti laterali più spesse per contenere il peso del veicolo.
- Pro: facile da sostituire se danneggiato. Alternativa economica alla ruota di scorta.
- Con: Inutile se il danno della parete laterale ha causato la deflazione. Influenzano negativamente la movimentazione del veicolo
Materiale fissato alla ruota sotto il pneumatico che sosterrà il peso del veicolo.
- Pro: più forte e il veicolo può viaggiare a velocità più elevata con questo tipo. Può essere inserito all'interno di un pneumatico normale.
- Con: Non funziona bene con ruote piccole o pneumatici a basso profilo.
Pneumatici autosigillanti che rilasciano una quantità limitata di aria in caso di foratura.
- Pro: meno costosi dei pneumatici strutturati run flat e più efficaci nel non forare rispetto ai pneumatici normali. Esegui più come un normale pneumatico.
- Con: Reagisce come un normale pneumatico a grandi forature o gravi danni ai pneumatici. Non va bene se non c'è più aria nel pneumatico.
Quali applicazioni hanno?
Auto blindate e veicoli militari. Le auto blindate per impieghi gravosi, sia civili che governativi, implementano pneumatici run-flat. I veicoli militari utilizzano anche ruote run-flat per operare in aree in cui la sostituzione di un pneumatico soffiato sarebbe pericolosa. Per questa applicazione, il tipo di pneumatico run-flat utilizzato è quasi sempre il secondo tipo con il materiale aggiunto collegato alla ruota stessa.
Veicoli senza ruota di scorta. Molte macchine moderne vengono dalla fabbrica senza pneumatici di scorta e hanno pneumatici run flat. Questi quasi sempre usano il tipo di pedane in cui il pneumatico stesso sostiene il peso del veicolo in caso di foratura.
Veicoli in aree dove è probabile una foratura oi lati della strada sono mal equipaggiati per il cambio delle ruote. Le persone che vivono su strade molto rocciose o in luoghi in cui c'è poco spazio o non c'è spazio per fermarsi in caso di foratura (come in zone montuose) possono trarre grandi vantaggi da questa tecnologia. Pneumatici autosigillanti e pneumatici strutturati sono le solite scelte per questo scopo in quanto possono essere installati su qualsiasi veicolo e possono anche essere installati senza alcuna attrezzatura speciale.
Quanto sono utili gli pneumatici run-flat per il driver medio?
Mentre gli pneumatici Run-Flat non sono necessari per la maggior parte delle persone sulla strada, possono certamente essere una caratteristica molto utile. Molti veicoli vengono dalla fabbrica con Run-Flats proprio per questo motivo. Motivo per i produttori che elimina la necessità di cambiare le ruote sul lato della strada per proteggere i propri clienti. Per i pendolari, non vi è uno svantaggio significativo dei pneumatici Run-Flat oltre al costo aggiuntivo.
I conducenti di auto sportive e chiunque abbia un piede destro entusiasta potrebbero voler evitare gli pneumatici Run-Flat perché hanno prestazioni peggiori rispetto ai pneumatici normali su una pista. Run-Flats pesano di più e hanno un fianco insolitamente rigido. I guerrieri del fine settimana possono facilmente cambiare il loro Run-Flats con gomme da gara slick in pista, rendendoli fattibili anche a quel tipo di consumatore.