È la peggior sensazione che puoi avere come autista: il fatto indiscutibile che qualcosa non va. Il vapore sputa da sotto il cofano mentre le campane di avvertimento suonano e le luci lampeggiano dal cruscotto. Il tuo motore è troppo caldo e devi accostare al parcheggio più vicino o alle spalle della strada per far raffreddare il motore. C'è un nodo nel tuo stomaco - potrebbe essere costoso.
Il calore è il nemico di un motore. Il danno causato dal surriscaldamento può essere catastrofico e richiedere una revisione completa o la sostituzione se il problema non viene colto in tempo. Esistono molte condizioni che possono causare il surriscaldamento, alcune delle quali sono semplici riparazioni e altre richiedono lunghe ore di lavoro e costi elevati delle parti.
Che cos'è il surriscaldamento?
Un motore funziona in modo efficiente a una certa temperatura. Quella temperatura, anche se è troppo calda per essere toccata a mano, è notevolmente più fredda di quanto sarebbe senza un sistema di raffreddamento. Il surriscaldamento si verifica quando la temperatura del motore sale a un punto in cui possono verificarsi danni meccanici. Di solito una temperatura sostenuta di oltre 240 gradi fahrenheit è sufficiente a causare preoccupazione. Il vapore proveniente dall'area del motore, un indicatore di temperatura che spunta verso la zona rossa e le spie del motore, spesso a forma di termometro, sono segnali di surriscaldamento del veicolo.
La mia macchina ha un sistema di raffreddamento?
Non importa quanto grande o piccolo sia, ogni motore ha un sistema di raffreddamento. Molto presto nello sviluppo del veicolo, i motori delle automobili erano raffreddati ad aria. Essenzialmente, l'esposizione all'aria che lo attraversava dissipava il calore dal motore. Man mano che i motori divennero più complessi e potenti, i casi di surriscaldamento divennero più frequenti e in risposta fu sviluppato un sistema di raffreddamento a base di liquido.
I sistemi di raffreddamento a liquido sono utilizzati quasi esclusivamente nella progettazione e nello sviluppo automobilistico di oggi. Il vostro veicolo moderno è dotato di un sistema di raffreddamento che fa circolare il liquido di raffreddamento (noto anche come antigelo) in tutto il motore e attraverso un radiatore per dissipare il calore.
Come funziona?
Ci sono molte parti di un sistema di raffreddamento in un motore. C'è una pompa dell'acqua, un termostato, un nucleo riscaldatore, un radiatore, tubi di refrigerante e il motore stesso. Ecco come funziona:
La pompa dell'acqua ha una girante che fa circolare il liquido di raffreddamento. La girante sembra un ventilatore o un mulino a vento, ed è girata dalla cinghia a serpentina, o dalla catena di distribuzione o catena.
Il liquido di raffreddamento scorre attraverso la camicia del refrigerante del motore, che è un labirinto di canali attraverso il blocco motore. Il calore viene assorbito dal liquido di raffreddamento e portato fuori dal motore e nel nucleo del riscaldatore.
Il nucleo del riscaldatore è un piccolo radiatore all'interno del veicolo per riscaldare l'interno. Una valvola controlla la quantità di refrigerante caldo che passa attraverso il nucleo del riscaldatore per riscaldare la temperatura dell'aria all'interno. Il liquido di raffreddamento passa quindi attraverso un tubo verso il radiatore.
Il radiatore è essenzialmente un tubo lungo che è piegato in bobine più corte. L'aria che passa attraverso le serpentine disperde il calore dal refrigerante all'interno, riducendo la temperatura del liquido di raffreddamento. Dopo aver attraversato il radiatore, un tubo riporta il fluido raffreddato alla pompa dell'acqua e il ciclo ricomincia.
Perché un motore si surriscalda
Ci sono diverse cause di surriscaldamento. Quasi tutti derivano da una mancanza di circolazione ma possono essere causati in modi diversi.
Perdite nel sistema di raffreddamento - Una perdita nel sistema di raffreddamento non causa direttamente il surriscaldamento del motore. La causa diretta è l'aria che entra nel sistema di raffreddamento. Quando è presente una perdita, il livello del liquido di raffreddamento cade e l'aria viene aspirata e fatta circolare. L'aria è ovviamente più leggera del refrigerante e una volta che sale in cima al sistema di raffreddamento provoca quella che è nota come camera di equilibrio. Una camera stagna è una grande bolla che non può essere spinta attraverso il sistema di raffreddamento dal flusso del refrigerante. Ciò significa che il sistema di raffreddamento smette efficacemente di circolare e il liquido refrigerante rimasto all'interno del motore si surriscalda.
ostruzione - Un'ulteriore ostruzione nel sistema di raffreddamento è un'altra causa indiretta, in quanto il surriscaldamento è dovuto alla mancanza di circolazione del refrigerante all'interno del motore. Quando il sistema di raffreddamento è bloccato e il liquido di raffreddamento non può circolare nel radiatore per disperdere il calore, il motore si surriscalda. Alcuni comuni ostacoli sono:
- Un termostato che non si apre quando dovrebbe.
- Un deposito di minerali che blocca il radiatore.
- Un oggetto estraneo all'interno del sistema di raffreddamento.
Pompa dell'acqua guasta - Un guasto alla pompa dell'acqua è una delle cause più frequenti di surriscaldamento. La pompa dell'acqua è il componente più attivo nel sistema di raffreddamento ed è responsabile del mantenimento della circolazione del refrigerante. Nel corso del tempo, il cuscinetto o la girante all'interno della pompa dell'acqua possono usurarsi o rompersi e la girante non girerà più. Quando ciò si verifica, di solito è poco tempo prima che il motore si surriscaldi.
Il liquido di raffreddamento non è abbastanza concentrato - Questa condizione è principalmente una preoccupazione nei climi freddi in cui le temperature scendono sotto lo zero. Il liquido di raffreddamento può gelificarsi all'interno del motore o del radiatore e causare un blocco. Anche con il gelo, un motore si surriscalda facilmente se l'antigelo si è gelificato e non può circolare. Può causare danni interni a componenti che richiedono attenzione, come una possibile riparazione del radiatore.
Un sistema meno noto che aiuta a raffreddare il motore è l'olio motore stesso. Svolge un ruolo importante nel raffreddamento del motore e anche nel prevenire l'accumulo di temperature eccessive. L'olio motore lubrifica le parti interne del motore per prevenire l'attrito, che è la causa principale del calore all'interno di un motore.
Molti produttori hanno incorporato un radiatore dell'olio motore nei loro veicoli che funziona come un radiatore. L'olio caldo viene fatto circolare nel radiatore dell'olio in cui il calore si disperde prima che ritorni al motore. Fino al quaranta percento del raffreddamento del motore viene eseguito dall'olio motore.
Riparazioni comuni necessarie per correggere il surriscaldamento
- Sostituzione della pompa dell'acqua
- Riparazione o sostituzione del radiatore
- Flusso antigelo
- Sostituzione termostato
- Rabbocco dell'olio motore o cambio
- Sostituzione del tubo del refrigerante
Come prevenire il surriscaldamento
Ci sono diversi modi per combattere il surriscaldamento del tuo veicolo.
- Far lavare il sistema di raffreddamento all'intervallo raccomandato dal produttore o quando è sporco.
- Far riparare il refrigerante da un tecnico non appena appaiono.
- Fai cambiare regolarmente l'olio del motore.
- Monitorare l'indicatore di temperatura sul cruscotto. Se l'ago va in rosso o si accende una spia "motore caldo", accostare e spegnere il veicolo per evitare danni.
Non correre rischi con il tuo veicolo se inizia a surriscaldarsi. Se la tua auto si surriscalda anche una volta, qualcosa non va e deve essere riparato. Contatta un tecnico mobile certificato di Vermin-Club per verificare che cosa sta causando il surriscaldamento.