Stai percorrendo l'autostrada interstatale e quando arrivi alla velocità di crociera, il volante inizia a vibrare tra le tue mani. Ti stringi un po 'più forte e premi un po' di più l'acceleratore. La vibrazione peggiora e sembra che i tuoi molari vibrino fuori dalla tua bocca. Ma il traffico ti sta ancora passando a rotta di collo, quindi acceleri un po 'di più. La vibrazione sembra dissiparsi e ti rilassi nel tuo tragitto giornaliero.
Cosa fa tremare la tua auto? A volte è solo un piccolo fastidio che va via da solo, e altre volte progredisce così velocemente che ti senti come se fossi seduto su una lavatrice nel ciclo di agitazione. Molte cose possono far vibrare o scuotere il tuo veicolo. Qui ci sono una manciata di cause a cui prestare attenzione.
Equilibratura delle gomme
Il motivo più semplice e comune per il vostro veicolo di scuotere è il bilanciamento dei pneumatici. Bilanciare un pneumatico è un processo di aggiunta di piccole quantità di pesi a ciascuna ruota o cerchio con uno pneumatico installato su di esso. Sono posizionati strategicamente con l'assistenza di una macchina che gira il gruppo quando viene rimosso dalla vostra auto con lo scopo di rendere il peso della ruota perfettamente bilanciato tutto intorno.
Una semplice mezza oncia di peso può causare una vibrazione notevole durante la guida. Può anche causare usura prematura o anormale dei pneumatici. I problemi di bilanciamento delle ruote possono essere avvertiti soprattutto a velocità di autostrada, in particolare 55-65 miglia all'ora. A volte la vibrazione è impercettibile a velocità superiori a 65 mph.
I pneumatici sono bilanciati quando sono installati, o almeno dovrebbero essere. A volte un peso può cadere. Il bilanciamento degli pneumatici deve essere corretto per evitare costi inutili associati all'usura prematura degli pneumatici.
Bordo piegato
Sei mai salito su un marciapiede quando parcheggi paralleli? Hai mai colpito una buca davvero difficile che non potresti evitare in tempo? Un impatto improvviso sulla ruota può causare un bordo piegato.
Un bordo piegato presenta un sintomo simile a quello dei problemi di equilibrio del pneumatico. Nella maggior parte dei casi, l'unica differenza è quando la vibrazione è evidente. Quando un cerchio è piegato abbastanza male da far sì che si verifichi una vibrazione, si avverte a 40 miglia all'ora e più velocemente. Questo tipo di vibrazione non va via quando si guida a velocità più elevate.
Un cerchio piegato deve essere indirizzato per motivi di sicurezza. La guarnizione del pneumatico sul cerchio può essere compromessa e è possibile uno scoppio o un'improvvisa perdita di pressione dei pneumatici. Lo pneumatico può anche indossare in modo non uniforme come un problema di bilanciamento dei pneumatici. Spesso, un bordo può essere raddrizzato o riparato anziché sostituito, a seconda della gravità.
Separazione dei pneumatici
La separazione dei pneumatici non significa che il pneumatico si sia staccato. Significa che gli strati di gomma nel pneumatico che sono stati laminati insieme si stanno staccando. Si può notare un rigonfiamento nella parete laterale del pneumatico, o un uovo d'oca sul battistrada a un attento esame, ma potrebbe anche non essere visibile ad occhio nudo.
La causa più comune della separazione dei pneumatici è il contatto con un marciapiede o una buca. Gli strati del pneumatico vengono pizzicati e l'aria all'interno del pneumatico si frappone tra loro. Essenzialmente, il pneumatico non è completamente rotondo e causa una vibrazione. La separazione può essere un problema di sicurezza poiché lo pneumatico è significativamente più debole in quel punto. Una sensazione di guida irregolare alle basse velocità procede a una vibrazione veloce a velocità più elevate quando si verifica una separazione dei pneumatici.
Sfortunatamente, l'unica correzione per la separazione dei pneumatici è la sostituzione del pneumatico interessato. Ciò potrebbe significare la sostituzione di due o quattro pneumatici per garantire che l'usura del battistrada sia la stessa su tutti i pneumatici.
Componenti dello sterzo allentati
Se il tuo veicolo ha qualche anno o è più alto, puoi notare che lo sterzo non è così reattivo come prima quando hai acquistato la tua auto. Questo è abbastanza comune; usura dei componenti dello sterzo. Ci potrebbe essere un po 'più di gioco nel volante prima che la tua auto reagisca al tuo input. Ciò è causato dall'usura dei componenti dello sterzo.
Le estremità del tirante sono i collegamenti dal tuo meccanismo di sterzo, o cremagliera e pignone, alle ruote. Sono una piccola sfera e presa che consente di viaggiare verticalmente e orizzontalmente. Quando queste estremità del tirante si allentano, la ruota non viene tenuta saldamente puntata nella direzione in cui lo si sta sterzando. È consentito il movimento da lato a lato e un tirante eccessivamente allentato può causare una brutta vibrazione a qualsiasi velocità e probabilmente accadrà e si spegnerà casualmente. Lo stesso si può dire per i tiranti interni, o qualsiasi altro componente dello sterzo che abbia usura.
Quando si verifica una vibrazione da un componente dello sterzo, solo un professionista addestrato sarà in grado di determinarlo e ripararlo. Fai controllare le vibrazioni opportunamente.
Cuscinetto ruota allentato
Un cuscinetto della ruota allentato causerà molto lo stesso sintomo e in circostanze simili a un componente dello sterzo incoerente, e questo perché sono strettamente correlati. Il cuscinetto ruota consente alla ruota di ruotare liberamente mantenendo un solido supporto sul veicolo. Se il cuscinetto ruota si logora o si allenta, la ruota ha il gioco per muoversi durante la guida a qualsiasi velocità. Il micromosso che si verifica può andare e venire e non segue alcun tipo di schema regolare.
Un cuscinetto ruota a volte può essere reimballato e regolato su alcuni tipi di veicoli, tuttavia lo stile di cuscinetti ruota più comune è quello montato nel mozzo della ruota. Se questo mozzo della ruota ha gioco, viene sostituito come un assieme e non può essere riparato in altro modo.
Pulsazione del freno
I tuoi freni possono anche far tremare il tuo veicolo, ed è la causa più comune della tua vibrazione se si manifesta solo quando stai decelerando. La pulsazione del freno è causata dal fatto che i rotori oi tamburi dei freni sul veicolo non sono più perfettamente piani. Quando le pastiglie dei freni premono contro il rotore, non è in grado di applicare una pressione continua costante. Provoca una vibrazione improvvisa e ad alta frequenza nel veicolo che diminuisce man mano che ci si arresta. La pulsazione del freno deve essere affrontata il prima possibile a causa del suo effetto sulla sicurezza. La pulsazione del freno aumenta la distanza di arresto e può causare la perdita di controllo in condizioni scivolose.