Mentre la maggior parte del tuo motore è meccanica, l'idraulica gioca un ruolo significativo. Troverai fluidi al lavoro in una serie di aree diverse. I fluidi della tua auto includono:
- Olio motore
- Liquido di trasmissione
- refrigerante
- Liquido del servosterzo
- Liquido dei freni
- Liquido lavavetri
Tutti questi fluidi devono essere trasportati da un luogo all'altro per svolgere il loro lavoro. Mentre alcuni fluidi funzionano principalmente all'interno del motore o di un altro componente (olio, ad esempio, o fluido di trasmissione), altri no. Considerare il liquido di raffreddamento del motore: è conservato nel radiatore e nel serbatoio / serbatoio di troppo pieno, ma deve spostarsi da lì al motore e quindi di nuovo indietro. Il fluido del servosterzo è un altro esempio fondamentale: deve essere spostato dal serbatoio del fluido del servosterzo alla pompa, nel rack e quindi ricircolato ancora una volta. Lo spostamento del fluido da un'area all'altra richiede tubi flessibili e i tubi flessibili sono soggetti a usura. Alla fine decadranno e dovranno essere sostituiti.
Perdite di tubi e loro cause
Le perdite di tubo sono causate da un numero di fattori diversi. Quello primario è il calore. I tubi nel vano motore sono esposti ad alte temperature regolarmente, sia all'interno che all'esterno. Ad esempio, i tubi del refrigerante devono gestire il calore del motore e il calore del refrigerante stesso.
Sebbene molto resistente, la gomma (il materiale principale per tutti i tubi) si degrada. L'esposizione a temperature elevate provoca l'asciugamento della gomma. Mentre si asciuga, diventa fragile. Se hai mai spremuto un tubo usurato, hai sentito il "crunch" della gomma secca. La gomma fragile non fa bene con la pressione o il calore e alla fine si strappa, si strappa o almeno si decompone al punto che si ha una perdita stenopeica con spruzzi di liquido.
Un'altra causa è il contatto con una superficie calda o affilata. Il tubo di dimensioni errate, o quello che è stato piegato in una posizione errata, può contattare superfici affilate o molto calde nel vano motore. Aree taglienti si logorano sul tubo, tagliando essenzialmente la gomma (alimentata dalle vibrazioni di un motore acceso). Le superfici calde possono fondere la gomma.
Infine, quando si combina la pressione con l'esposizione al calore, si ha una ricetta per la perdita. La maggior parte dei tubi del motore contiene fluido pressurizzato, compreso refrigerante caldo, fluido del servosterzo pressurizzato e liquido dei freni pressurizzato. Dopotutto, i sistemi idraulici funzionano perché il fluido è pressurizzato. Quella pressione si accumula all'interno del tubo flessibile e, se si sviluppa un punto debole, si aprirà un varco creando una perdita.
Le perdite di tubo potrebbero non avere nulla a che fare con i tubi. Se la perdita si trova alla fine, il problema potrebbe essere in realtà il morsetto che fissa il tubo al capezzolo o ingresso. Un morsetto allentato può causare una perdita molto grave senza alcun danno necessario al tubo.