Anche nei "vecchi tempi", i motori a combustione utilizzavano cinghie e pulegge per alimentare componenti come pompe dell'acqua o sistemi di condizionamento dell'aria. Sebbene la tecnologia sia migliorata, le cinture continuano ad essere una componente vitale per la maggior parte delle auto, camion e SUV. Sebbene ogni veicolo abbia un esclusivo sistema a cinghia progettato per diversi motori e configurazioni, generalmente ci sono due tipi di cinghie: cinghie accessorie o a serpentina e cinghie dentate.
La cintura accessoria, che si trova sulla parte anteriore del motore, è una parte importante che controlla molte diverse funzioni del veicolo. Può anche essere chiamato la cintura a serpentina, che è un nome dal suono molto più misterioso, ma significa la stessa cosa. La ragione del suo nome è che avvolge diverse pulegge molto simile a un serpente; da qui il termine serpentino. Questa cinghia utilizza più accessori come la pompa dell'acqua, la ventola del radiatore, l'alternatore e il sistema di climatizzazione.
La cinghia di distribuzione è installata sotto un coperchio sul motore ed è progettata per azionare l'albero motore o l'albero a camme, che controlla la sincronizzazione di tutti i componenti interni del motore, come i pistoni e le valvole. Per gli scopi di questo articolo, ci concentreremo sulla cintura a serpentina.
Come funziona la cintura serpentina
Questa singola cinghia sostituisce il sistema a più cinghie che una volta era visto sui motori. I modelli precedenti avevano una cintura per ogni accessorio. Il problema era che se una cintura si rompeva, dovevi rimuoverle tutte per rimpiazzare quella cattiva. Questo non solo ha richiesto molto tempo per essere completato, ma spesso costa ai consumatori un sacco di soldi per pagare un meccanico per completare il servizio.
La cinghia a serpentina è stata progettata per risolvere questi problemi. La cinghia a serpentina o accessorio controlla tutti questi componenti. È guidato dalla puleggia dell'albero motore e tesse dentro e fuori da diverse pulegge del sistema accessorio. Alcuni veicoli possono avere una cintura speciale per determinati accessori, ma per la maggior parte, una cintura fa molti lavori. Ciò riduce la quantità di lavoro necessaria per sostituire una cinghia rotta e riduce anche la resistenza sul motore. Il risultato finale è un sistema più efficiente che mantiene il funzionamento regolare di tutti i componenti a cinghia.
Quanto dura una cinghia a serpentina?
La cinghia a serpentina viene utilizzata ogni volta che il motore è in funzione e questa operazione costante ne causa un notevole consumo. Come qualsiasi altro componente in gomma in un vano motore, è sottoposto a calore elevato e quindi si consuma nel tempo. La durata della vita della cinghia a serpentina dipenderà principalmente dal tipo di materiale di cui è fatto. Le cinture più vecchie generalmente durano circa 50.000 miglia, mentre quelle realizzate in EPDM possono durare fino a 100.000 miglia.
L'opzione migliore è quella di garantire che l'auto riceva una manutenzione regolare e che la cintura venga ispezionata ogni volta che si sostituisce l'olio motore e il filtro. È inoltre consigliabile ispezionare la cinghia e le pulegge durante qualsiasi servizio di raffreddamento o di raffreddamento. Se si rompe, scoprirai che la tua esperienza di guida è più che leggermente modificata. Senza questa cinghia, la pompa del servosterzo non funzionerà, il sistema di climatizzazione non funzionerà e l'alternatore non funzionerà. L'auto può anche surriscaldarsi in quanto la pompa dell'acqua non funziona, il che può causare rapidamente danni al motore.
Ogni volta che si sostituisce la cinghia a serpentina, si consiglia di sostituire le pulegge e il tenditore contemporaneamente. Questo è un servizio che un meccanico professionalmente preparato dovrebbe completare, quindi contattare un meccanico mobile locale per sostituire la cinghia a serpentina come raccomandato dal produttore.