I chip di ottimizzazione sono progettati per i motori diesel per migliorare sia le prestazioni del motore che i consumi. Tuttavia, sono un miscuglio. Molti conducenti che li hanno installati hanno scoperto che mentre aumentano le prestazioni, non fanno nulla per il risparmio di carburante, e possono far fumare l'auto (per questo sono anche chiamati "scatole per il fumo").
Cos'è un chip di sintonizzazione?
Primo, non è proprio un chip nel modo in cui stai pensando. Sono resistori. I chip di ottimizzazione non sono chip ECU (microprocessori all'interno del computer principale della tua auto che controllano effettivamente le operazioni di motore e trasmissione). Il resistore in questione fa solo una cosa: cambia le letture del sensore della temperatura dell'aria che vengono inviate al computer.
Il computer utilizza le informazioni sulla temperatura e sulla densità per determinare la quantità di carburante da inviare nel motore. I chip di ottimizzazione dicono efficacemente al computer che sta ricevendo aria più fredda e densa di quanto non sia in realtà. L'aria fredda e densa ha più ossigeno dell'aria calda, il che significa che si ottiene una migliore combustione. Il computer compensa questo inviando più carburante al motore, risultando in un maggiore "botto". Questo aumenta sostanzialmente le prestazioni.
Tuttavia, poiché in realtà non stai rimappando la centralina per prestazioni migliori, possono sorgere numerosi problemi, tra cui:
- Informazioni sul consumo di carburante non accurate
- Fumo dallo scarico
- Riduzione dei consumi
- Danni ai pistoni del motore
- Aumento delle emissioni
- Rallentatore al minimo
Se sei determinato ad aumentare le prestazioni della tua auto, l'opzione migliore è quella di utilizzare una ECU ridisegnata che ti consente di regolare effettivamente sia le prestazioni del motore che il computer della tua auto. Ciò garantisce che le informazioni sulle emissioni siano accurate (e superate i test) e che non si arrechino danni al motore a lungo termine.