Il marketing è una componente fondamentale delle vendite automobilistiche. Sia che si tratti del branding di un grande blocco V8 Chevrolet come di un "motore del topo", o del famigerato "six-pack Hemi", i consumatori sono tipicamente attratti da prodotti o componenti automobilistici che hanno un soprannome dal marchio creativo rispetto ai vantaggi specifici del prodotto. Uno dei soprannomi più comunemente fraintesi è la configurazione del motore "twin-cam". Sebbene stiano diventando più comuni nelle auto e nei camion moderni, ci sono molti consumatori che non hanno idea di cosa questo significhi realmente e perché sia usato.
Di seguito sono elencati alcuni dei fatti su cosa sia un motore a doppia camma, come funziona e i vantaggi del loro utilizzo nei moderni motori per auto, camion e SUV.
Definizione di una configurazione Twin-Cam
Nel tradizionale motore a combustione a pistone, c'è un albero motore che aziona i pistoni e le bielle, collegati da una catena a un singolo albero a camme che apre e chiude le valvole di aspirazione e scarico durante il processo a quattro tempi. L'albero a camme non si trova necessariamente sopra i cilindri o vicino alle valvole stesse e utilizza aste di spinta per aprire e chiudere le valvole.
Un motore "twin-cam" ha due alberi a camme, in particolare un doppio albero a camme in testa o DOHC, che definisce il layout del treno valvole. Mentre si dice che il motore a doppia camma sembra freddo, non è sempre un termine preciso.
In un motore a doppia camma, ci sono due alberi a camme all'interno della testata, posizionati sopra i cilindri. Un albero a camme è responsabile del funzionamento delle valvole di aspirazione e l'altro aziona le valvole di scarico. Il motore DOHC ha diverse caratteristiche uniche per il suo design. Ad esempio, i bilancieri sono più piccoli o potrebbero non essere nemmeno presenti. Tra i due tipi di valvole si vede un angolo più ampio rispetto a quello che si vedrebbe su un singolo albero a camme in testa o SOHC.
Molti motori DOHC hanno valvole multiple su ogni cilindro, anche se non è necessario che il motore funzioni. In teoria, più valvole per cilindro migliorano l'uscita del motore senza aumentare il volume del flusso d'aria. In pratica, questo non è sempre vero. Dipende davvero dalla configurazione del motore per quanto riguarda il fatto che questo tipo di configurazione della testata sarà vantaggioso.
Vantaggi di una Twin-Cam
I meccanici professionisti concordano sul fatto che il modo migliore per migliorare le prestazioni del motore è attraverso un buon flusso d'aria attraverso le teste dei cilindri. Mentre la maggior parte dei negozi di motori di prestazione compie questo ingrandendo le valvole di aspirazione e di scarico, i collettori e il porting lucidando le camere per un flusso regolare, i produttori automobilistici hanno abbracciato la configurazione a valvole multiple per cilindro. Il design di un DOHC consente un flusso d'aria meno limitato a velocità più elevate. Se il motore ha anche un design multivalvola, sperimenta anche una migliore combustione per una migliore efficienza a causa del posizionamento della candela.
Poiché i motori DOHC o Twin Cam hanno migliorato il flusso d'aria attraverso i cilindri, sono spesso relativamente più potenti e offrono una migliore accelerazione. Possono anche migliorare l'efficienza, che si traduce in denaro risparmiato alla pompa di benzina. Inoltre, i motori DOHC generalmente funzionano in modo più silenzioso e fluido. Oggi, i motori a doppia camma sono disponibili in tutto lo spettro, dalle autovetture a tre oa cinque porte per auto sportive a prestazioni elevate.