Il motore funziona a combustione - fuoco - che genera gas di scarico. Durante il normale funzionamento viene prodotta una vasta gamma di gas, che devono essere controllati perché molti di loro diventano inquinanti una volta rilasciati nell'atmosfera. In realtà è un malinteso comune che il sistema diagnostico di bordo (OBD) sulla tua auto rilevi gas, ma non è così. Rileva malfunzionamenti con le apparecchiature di emissione (il convertitore catalitico, i sensori dell'ossigeno, la valvola di spurgo del serbatoio del carburante, ecc.).
Sensori di ossigeno
Parte della confusione qui circonda il convertitore catalitico e il sensore (s) di ossigeno della vettura. La tua auto potrebbe avere uno o due convertitori catalitici e uno o più sensori di ossigeno (alcuni hanno più sensori O2 situati in punti diversi del sistema di scarico).
Il convertitore catalitico si trova intorno al punto intermedio dello scarico sulla maggior parte dei veicoli (questo può variare, però). Il suo compito è riscaldare e bruciare i gas di scarico presenti in tutte le automobili. Tuttavia, il sistema OBD non misura questi gas, con la sola eccezione dell'ossigeno.
I sensori di ossigeno (o sensori O2), sono responsabili della misurazione della quantità di ossigeno non bruciato nello scarico della vostra auto, e quindi la trasmissione di tali informazioni al computer dell'auto. Sulla base delle informazioni provenienti dai sensori O2, il computer può regolare la miscela aria / carburante per garantire che non funzioni magro o ricco (troppo poco ossigeno o troppo ossigeno, rispettivamente).
Altri componenti monitorati dal sistema OBD
Il sistema OBD monitora un numero di componenti diversi legati al sistema di carburante / evap, sistema di emissioni e altri sistemi, tra cui:
- Valvola EGR
- Termostato
- Riscaldatore catalizzatore
- Sistema di ventilazione del carter positivo
- Alcuni componenti del sistema CA.
Tuttavia, il sistema OBD non controlla i gas: monitora la tensione e la resistenza che potrebbero indicare un problema con tali componenti (e quindi il fuoco con le emissioni complessive del veicolo stesso).