Probabilmente non hai mai considerato come la tua ruota rimane in posizione verticale. Deve esserci qualcosa lì dentro che lo tiene in posizione, ma non ci hai mai pensato molto. Si blocca in posizione, giusto? In effetti, ci sono degli angoli che entrano in gioco che non hai mai considerato. L'angolo della ruota rispetto alla strada si chiama pneumatico camber.
Camber pneumatico definito
Camber è l'angolo di ciascuna ruota rispetto alla strada. In particolare, la curvatura indica quanta inclinazione verso l'interno e verso l'esterno si ha ogni ruota quando le ruote sono dirette in avanti. L'angolo è misurato sull'asse verticale. Ci sono tre situazioni di curvatura:
Camber positivo è quando la parte superiore del pneumatico è inclinata più lontano rispetto al fondo del pneumatico. Permette una svolta più facile ed è particolarmente utile su veicoli fuoristrada e macchinari di grandi dimensioni come i trattori.
Zero camber è quando il pneumatico poggia sul terreno; ha la zona di contatto più alta possibile con il manto stradale. Viene utilizzato per la migliore accelerazione in linea retta, come su una striscia di trascinamento.
Camber negativo è l'impostazione di campanatura più comune per le autovetture. Poiché la gomma del pneumatico tende a rotolare in curva, è compensata da un camber negativo. Migliora l'aderenza in curva e offre una maggiore sensazione di guida. Quando viene applicato un camber negativo, lo sterzo tende a irrigidirsi e non rispondere.
Come mi influenza?
La curvatura del pneumatico influisce notevolmente sul funzionamento sicuro del veicolo. Quando lo sterzo si sente troppo lento o troppo stretto, rende la guida difficile. Eccessivo camber negativo o camber positivo consumano le gomme in modo non uniforme e causano uno sforzo eccessivo sui componenti delle sospensioni.
Se hai colpito un cordolo, una buca di grandi dimensioni, o hai avuto un incidente, c'è una buona probabilità che la tua campanatura del pneumatico sia influenzata.
Come conosco il mio camber pneumatico?
La campanatura degli pneumatici è difficile da vedere ad occhio nudo. A meno che il camber non sia significativamente fuori specifica, non sarà possibile dirlo a meno che non sia stato eseguito un allineamento delle ruote. È tempo di allineare le ruote per correggere la curvatura dei pneumatici se noti uno dei seguenti motivi:
- Dirigere la tua macchina è improvvisamente più difficile
- Usura eccessiva o irregolare dei pneumatici
- Danni a un pneumatico o una ruota