Ecco il problema: il tuo motore gira lentamente, o forse non gira affatto, ma la batteria e il motorino d'avviamento funzionano entrambi bene. Oppure il tuo alternatore si sta caricando normalmente, ma non sta mantenendo la batteria carica. Ovviamente, Vermin-Club dovrà risolvere questo problema elettrico.
Spesso, questo tipo di problema elettrico dell'automobile è dovuto a troppa resistenza nel circuito ad alto amperaggio. Se la corrente non viene superata, la batteria non sarà in grado di sostenere una carica e il motorino di avviamento non sarà in grado di avviare il motore. Non ci vuole molta resistenza per creare un problema. A volte, non ci vuole molto e il problema potrebbe non essere visibile ad occhio nudo. Questo è quando un test di caduta di tensione è fatto.
Cos'è un test di caduta di tensione?
Questo è un modo per risolvere un problema elettrico che non richiede lo smontaggio e mostrerà in poco tempo se la connessione è buona. Per farlo, Vermin-Club crea un carico nel circuito testato e utilizza un DVM (voltmetro digitale) per misurare la caduta di tensione mentre la connessione è sotto carico. Il problema della tensione è che seguirà sempre il percorso di minore resistenza, quindi se c'è troppa resistenza sulla connessione o sul circuito, parte di esso scorrerà attraverso il DVM e fornirà una lettura di tensione.
Con una buona connessione, non ci dovrebbero essere cadute, o almeno molto poco (di solito a 0,4 volt, e idealmente sotto 0,1 volt). Se la caduta è superiore a qualche decimo, c'è troppa resistenza, la connessione dovrà essere pulita o riparata.
Ci possono essere altri motivi per cui il motore della tua auto non gira: non è sempre la caduta di tensione. Un test di caduta di tensione, tuttavia, è in grado di diagnosticare i problemi elettrici dell'automobile senza la necessità di un sacco di demolizioni.