C'è un piccolo Speed Racer in tutti. Potrebbe non manifestarsi spesso per coloro che guidano le auto medie, ma a volte la maggior parte delle persone sente il bisogno di velocità.
Alcuni demoni della velocità hard frequentano scuole di guida di guida dove sviluppano migliori capacità di guida. Attraverso una combinazione di lezioni in classe e guida in pista su auto ad alte prestazioni come una BMW M3, Chevrolet Corvette, Ford Mustang o Porsche 911, gli studenti imparano come guidare correttamente questi veicoli.
Qual è la performance driving school?
Il termine "scuola guida per le prestazioni" descrive qualsiasi corso che insegna le tecniche di guida utilizzate dai piloti di auto da corsa che possono essere applicate anche alla guida su strada di tutti i giorni.
Se hai qualche ricordo della lezione di educazione del tuo liceale, preparati a dimenticarlo. La scuola guida per le prestazioni non è niente del genere. Guiderai vetture costruite per velocità e prestazioni e ti verrà chiesto di fare cose che suonano e sembrano facili, ma sono confuse nella loro complessità.
Ecco alcune cose che imparerai nella scuola di performance:
Racer di velocità bassa
La prima cosa che la maggior parte degli studenti di guida vuole fare quando arriva in pista è quella di andare veloce. Non importa dove stanno andando, vogliono solo arrivare lì in fretta. Per temperare il loro entusiasmo, gli istruttori a volte legano una corda tra il fondo del volante e l'acceleratore. Gli studenti impareranno presto che è impossibile girare la ruota con l'acceleratore premuto a terra senza sballare la corda. Se hanno bisogno di girare, dovranno allentare il gas o rischiare di perdere il controllo dell'auto.
Tuttavia, la corda sul volante e l'acceleratore trasmettono un messaggio più ampio ai neofiti: se pensi di poter gestire la tua auto perché sei abituato a guidare veloce su strada aperta, ti sbagli.
Guidare veloce su strada aperta e guidare in modo performante non è correlato. Se stai guidando in città o in autostrada, non incontrerai tante curve o tornanti che potresti trovare su una pista. Per rimanere al sicuro, non dare per scontato che le abilità che ti consentono di guidare velocemente in autostrada si tradurranno in una guida sicura su una pista.
I freni
Prova questo: la prossima volta che sei fuori dalla guida, frena dall'80 al 90% della massima forza proprio mentre entri in curva. Poi, mentre attraversi il turno, gradualmente rilascia il freno e colpisci il gas. Potresti essere ansioso che questo porterebbe il tuo veicolo a un punto fermo. Sorprendentemente, la spinta ti spingerà al turn e la tua auto non si fermerà.
Frenare in una curva fa due cose. Primo, rallenterà il tuo veicolo prima di colpirlo, il che lo manterrà dal fishtailing. In secondo luogo, frenando prima della svolta abbasserai il muso della tua auto, mettendo più pressione sui tuoi pneumatici anteriori. Maggiore pressione sui pneumatici anteriori significa una presa migliore in pista (o su strada).
Una scuola di buone prestazioni ti insegnerà tecniche che ti aiuteranno a capire la natura controintuitiva della guida sportiva. Per parafrasare Yogi Berra, il 90 percento della guida sportiva è mentale, il resto è fisico.
Non più 10 e 2
Nell'educazione del conducente, ti sarebbe stato insegnato a tenere il volante alle 10 e alle due in punto. Nella guida sportiva, ti viene insegnato a tenere la ruota alle nove e alle tre. Inoltre, ti viene insegnato a tenere le mani sul volante in ogni momento.
Nella guida sportiva, non è necessario effettuare virate a mano in mano ma questo significa che a volte le braccia si incroceranno l'una sull'altra e sarete tentati di lasciare andare la ruota per ottenere le braccia in una posizione più comoda .
Gli istruttori di guida per auto ad alte prestazioni insistono sul fatto di tenere lo sterzo in posizione nove e tre in modo che tu possa sempre conoscere la posizione delle ruote della tua auto. Alle nove e alle tre, la posizione del braccio rispecchierà la posizione delle ruote. Se stai guidando a velocità che non hai mai raggiunto prima, l'ultima cosa di cui ti devi preoccupare è dove sono posizionate le ruote. Se riesci a trattenere il volante (come dovresti), saprai esattamente in che direzione sono orientate le ruote, anche se il tuo veicolo gira.
Non tutti gli angoli sono uguali
Applicare i freni mentre ti dirigi in un angolo è una tecnica che viene utilizzata per tenere la tua auto sotto controllo in modo da poter colpire l'acceleratore mentre esci dalla curva. Quella strategia funziona alla grande finché c'è solo un turno di cui preoccuparsi. A volte, puoi avere due turni, back-to-back, che vanno in direzioni opposte.
Se sei su una pista e vedi un doppio turno, una strategia insegnata dagli istruttori è sacrificare un po 'di velocità nel primo turno in modo da poterti manovrare in una posizione migliore per eseguire perfettamente la seconda svolta. Le tracce per principianti spesso premiano i neofiti con un rettilineo dopo il secondo turno, in modo da avere la possibilità di aprirlo.
La regola dei terzi
Quando guidi su piccole strade o strade, passi molto tempo a guardarti intorno. Potresti notare un nuovo display nella finestra del tuo mercato di specialità preferito o che il sandwich del quartiere è fallito.
Prova a osservare le attrazioni che circondano la pista mentre guidi, e la tua giornata probabilmente non finirà con una nota alta! Per diventare un buon pilota, devi tenere la testa alta e guardare nella terza parte superiore della finestra. Gli istruttori ti insegneranno a dimenticare ciò che è giusto di fronte a te (di nuovo, controintuitivo a ciò che facciamo quando guidi per strada), e concentrati su dove vuoi andare. Il tuo istinto di guida ti porterà lì.
Riposare
Potresti pensare che la scuola guida non sia troppo dura perché hai solo bisogno di sederti in macchina tutto il giorno. Tuttavia, tutto ciò che fai in pista, in un'auto ad alte prestazioni è come guidare con gli steroidi: la velocità, il rumore, le forze sul tuo corpo, le torsioni e le svolte, e la forza necessaria per gestire l'auto - è amplificato a poche tacche. Mentre guidi la pista, farai l'inventario di ciò che ti sembra sicuro e non così sicuro per te. E in aggiunta a tutto questo, ti viene insegnato a guidare in un modo che è controintuitivo al modo in cui guidi ogni giorno.
Se segui un corso di più giorni, migliorerai ogni giorno. La soglia di ciò che era troppo veloce il primo giorno potrebbe non avere alcuna somiglianza con ciò che puoi gestire il terzo giorno. Ti adatterai e diventerai più a tuo agio con i rischi.
Il processo di familiarizzazione con la guida veloce per un paio di giorni sarà estenuante e un pilota esausto è un pilota pericoloso, quindi concediti un po 'di interruzione tra le unità.
I conducenti che intendono seriamente migliorare le proprie capacità possono frequentare la scuola di corsa, che a volte presenta auto da corsa a ruote scoperte. Sono disponibili anche scuole speciali come il kart o la NASCAR. La gente percorrerà grandi distanze per frequentare buone scuole guida, quindi non sorprenderti se alcuni dei tuoi compagni di classe vengono in classe anche da un'altra città o stato.